中國(guó)粉體網(wǎng)訊 10月28日，SK Innovation宣布與美國(guó)領(lǐng)先的全固態(tài)電池開發(fā)商Solid Power建立合作伙伴關(guān)系，開發(fā)能量密度至少為930Wh/L的全固態(tài)電池，雙方計(jì)劃在SK Innovation子公司SKOn的鋰離子電池工廠生產(chǎn)全固態(tài)電池，減少投資成本和設(shè)施建造時(shí)間。SK Innovation還承諾投資3000萬美元收購(gòu)Solid Power的股份。
SKInnovation
（圖片來源：SK Innovation）
SK Innovation是一家總部位于韓國(guó)首爾的全球能源集團(tuán)。自1991年起，SK Innovation就率先研發(fā)出了適用于中大型新能源車型的動(dòng)力電池，并從2010年開始在全球范圍內(nèi)開展其電池業(yè)務(wù)。
SK Innovation專注于高鎳三元鋰電池(NCM)技術(shù)的開發(fā)和商業(yè)化，并于2016年研發(fā)出全球首款NCM-811電池，并持續(xù)創(chuàng)新研發(fā)出全球首款含鎳90%的NCM-9電池。這款電池將在美國(guó)量產(chǎn)，為福特純電智能皮卡F-150Lightning提供動(dòng)力支持。SK Innovation在電池安全可靠性方面擁有出眾的成績(jī)，迄今為止沒有發(fā)生過一起與電動(dòng)汽車電池相關(guān)的著火事故。
福特汽車(F.US)的電池合作伙伴韓國(guó)SK Innovation表示，由于建造生產(chǎn)設(shè)施的準(zhǔn)備時(shí)間很長(zhǎng)，預(yù)計(jì)美國(guó)汽車行業(yè)在2025年之前都面臨電池供應(yīng)短缺。
SK Innovation高管KimJun表示：“目前美國(guó)的電池產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。建造一個(gè)滿足需求的工廠需要30個(gè)月的交貨時(shí)間，我認(rèn)為電池短缺至少會(huì)持續(xù)到2025年�！彼傅氖枪S選址、建設(shè)、產(chǎn)品測(cè)試等實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)所需的時(shí)間。
10月1日，SK Innovation將其電池業(yè)務(wù)拆分為全資子公司SKOn。據(jù)KimJun稱，福特汽車首席執(zhí)行官JimFarley曾表示，如果不與具有大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的電池制造商合作，一些汽車制造商在自己制造電池的努力中取得成功的可能性很小。
Solid Power
（圖片來源：SolidPower官網(wǎng)）
Solid Power是在美國(guó)科羅拉多大學(xué)博爾德分校及國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局的資助下，于2012年成立的一家固態(tài)電池技術(shù)初創(chuàng)公司，被稱為全固態(tài)電池的領(lǐng)先開發(fā)商。
2020年，Solid Power官方宣布，已經(jīng)生產(chǎn)出第一代全固態(tài)電池（ASSB）原型產(chǎn)品，準(zhǔn)備2021年投放市場(chǎng)，2026年應(yīng)用于汽車。盡管仍是原型產(chǎn)品，但與18650NMC電池相比，這種10層ASSB袋式電池可以提供320Wh/kg的能量密度，而重量則減輕了30%。Solid Power的ASSB采用十層袋式結(jié)構(gòu)，采用常規(guī)工業(yè)加工工藝和設(shè)備生產(chǎn)。第一代電池的發(fā)布主要目的是為了展示使用鋰離子卷繞式加工工藝和設(shè)備進(jìn)行大批量生產(chǎn)，同時(shí)與外部合作伙伴測(cè)試電池的方法，證明大眾市場(chǎng)是可行的。
就在近日，SolidPower公開了其高含量硅固態(tài)電池（High-ContentSiliconCell）技術(shù)的安全測(cè)試與性能數(shù)據(jù)，該技術(shù)正在開發(fā)用于為未來的電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。
據(jù)介紹，SolidPower的小型軟包電池在室溫下可實(shí)現(xiàn)超過1000次循環(huán)，容量保持率超過80%，這是汽車用例的關(guān)鍵指標(biāo)。SolidPower現(xiàn)在正致力于在其試生產(chǎn)線上越來越大容量的電池上復(fù)制這一性能數(shù)據(jù)。
這兩家公司致力于生產(chǎn)采用鋰離子電池中使用的NCM（鎳、鈷、錳）正極材料和高含量硅負(fù)極材料的全固態(tài)電池。這些材料有望實(shí)現(xiàn)930Wh/L或更高的目標(biāo)能量密度。如果實(shí)現(xiàn)，這意味著比當(dāng)前鋰離子電池的性能高出約33%。假設(shè)電池大小相同，一輛能行駛700公里的電動(dòng)汽車使用新型全固態(tài)電池最多可以行駛930公里。
參考來源：
中國(guó)粉體網(wǎng)：《2021~2022年中國(guó)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》
高工鋰電：SolidPower固態(tài)電池安全測(cè)試“揭秘”
我的不銹鋼網(wǎng)：SKInnovation與SolidPower合作開發(fā)全固態(tài)電池
智通財(cái)經(jīng)網(wǎng)：福特汽車(F.US)電池合作伙伴SKInnovation稱美國(guó)電池短缺將持續(xù)到2025年
愛卡汽車：福特與SK Innovation成立電池合資企業(yè)
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/青黎）
注：圖片非商業(yè)用途，存在侵權(quán)告知?jiǎng)h除
