中國(guó)粉體網(wǎng)訊  隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，動(dòng)力電池的報(bào)廢量將會(huì)逐年增加，動(dòng)力電池退役高峰也將會(huì)隨之到來。磷酸鐵鋰正極材料具有比能量高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性好等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各種新能源汽車，特別是對(duì)安全性要求高的純電動(dòng)公交車的動(dòng)力電池上。目前動(dòng)力電池中磷酸鐵鋰電池占有的市場(chǎng)份額較大，意味著未來報(bào)廢的動(dòng)力電池中較大部分是磷酸鐵鋰電池。

退役鋰電池具有典型固廢特征，特別是磷酸鐵鋰電池回收價(jià)值低。由于廢舊磷酸鐵鋰正極材料不含鈷、鎳等高價(jià)值金屬，其回收價(jià)值相對(duì)于NCM三元材料等其他類型的廢舊鋰離子電池較低。因此，廢舊磷酸鐵鋰電池對(duì)回收工藝的高效、低成本要求更高。目前廢舊磷酸鐵鋰正極材料回收利用的方法主要有三大類：一是廢舊磷酸鐵鋰的濕法工藝回收有價(jià)金屬；二是廢舊磷酸鐵鋰的修復(fù)再生；三是廢舊磷酸鐵鋰的分解再合成。

濕法工藝回收有價(jià)金屬是利用濕法冶金的方式將廢舊磷酸鐵鋰電池正極材料中的有價(jià)金屬元素進(jìn)行回收�，F(xiàn)有化學(xué)浸取法因高污染、低回收率對(duì)鐵鋰電池回收處理的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性不強(qiáng)，大規(guī)模退役后的環(huán)境問題將成為綠色可再生能源消納的最后“黑色一公里”。高溫再生是指通過高溫焙燒除去廢舊磷酸鐵鋰材料中的雜質(zhì)，以及補(bǔ)充相應(yīng)的元素進(jìn)行修復(fù)從而達(dá)到材料再生目的。高溫再生可分為高溫直接再生和高溫修復(fù)再生技術(shù)。廢舊磷酸鐵鋰的分解再合成工藝，即將廢舊磷酸鐵鋰濕法分解回收電池級(jí)金屬化合物，作為再重新合成磷酸鐵鋰正極材料的原料。

為破解廢舊磷酸鐵鋰電池回收難題，中國(guó)粉體網(wǎng)旗下粉體公開課平臺(tái)將于2021年11月24日舉辦“2021動(dòng)力電池回收利用技術(shù)網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)”，屆時(shí)來自華中科技大學(xué)的曹元成教授將作《退役鐵鋰電池高值資源化關(guān)鍵技術(shù)》報(bào)告，報(bào)告人將立足于實(shí)現(xiàn)低價(jià)值退役磷酸鐵鋰電池活性物質(zhì)物理修復(fù)與再生技術(shù)研究，突破回收處理技術(shù)的高污染、高成本限制，降低退役鋰電池環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)，攻克失效材料低成本綠色再生修復(fù)新途徑。通過高比例的資源利用與低成本回收技術(shù)，降低儲(chǔ)能電池的全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)高比例、高純度活性物質(zhì)回收成套裝備的設(shè)計(jì)開發(fā)與樣機(jī)工程化驗(yàn)證；最后實(shí)現(xiàn)活性物質(zhì)綠色修復(fù)再生技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

報(bào)告人介紹

曹元成，博士生導(dǎo)師，一直致力于實(shí)現(xiàn)低價(jià)值退役磷酸鐵鋰電池活性物質(zhì)物理修復(fù)與再生技術(shù)研究，突破回收處理技術(shù)的高污染、高成本限制，降低退役鋰電池環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)，攻克失效材料低成本綠色再生修復(fù)新途徑。通過高比例的資源利用與低成本回收技術(shù)，降低儲(chǔ)能電池的全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)成本。在Materials Today、Joule、Nano Energy、Small、Materials Advances，Energy Storage Materials等國(guó)際權(quán)威期刊發(fā)表論文100余篇（1篇入選ESI高被引論文，重點(diǎn)報(bào)道的封面論文5篇）,申報(bào)專利55件，參編專業(yè)書籍（英文版）1部，牽頭團(tuán)體、地方標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)。

資料來源：

伍德佑，劉志強(qiáng)等. 廢舊磷酸鐵鋰電池正極材料回收利用技術(shù)的研究進(jìn)展

靳星，賈美麗等. 廢舊磷酸鐵鋰正極材料回收再生研究進(jìn)展

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/青黎）

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