中國粉體網(wǎng)訊  在11月20日召開的2021世界制造業(yè)大會新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，國軒高科董事長李縝表示，國軒高科2025年將形成300GWh電池產(chǎn)能。另外，公司為國內(nèi)高端純電動汽車配套半固態(tài)電池實現(xiàn)了續(xù)航里程超1000公里。

李縝說，電池成本下降和性能提升，是推動電動汽車發(fā)展關鍵。汽車電池生產(chǎn)制造能耗較高，最近公司通過技術攻關，把以前生產(chǎn)1GW電池所需耗電量下降了50%左右。同時，公司也在尋找其他節(jié)能生產(chǎn)方式，比如，電池負極材料在所有材料能耗最高，每一萬噸負極石墨化過程耗費1億度電，國軒高科計劃到2025年形成300GWh電池產(chǎn)能，那就要30萬噸負極材料，也就是一年要消耗30億度以上的電。公司擬在烏海建設石墨化負極工廠，計劃用40平方公里土地做太陽能發(fā)電，正好一年有30億度電，可以滿足公司石墨化材料所有負極化用電需求。

“沒有材料科學進步，就沒有電池科學進步。國軒高科2000多名研發(fā)人員中，有近1000名研究人員是做材料科學研究。材料科學將成為新能源汽車主體。”據(jù)李縝介紹，公司為國內(nèi)高端純電動汽車配套半固態(tài)電池實現(xiàn)了續(xù)航里程超1000公里，比其第一代車型提高了一倍。

隨著材料技術的不斷突破，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化將經(jīng)歷半固態(tài)→準固態(tài)→全固態(tài)三個過程，這將是電池材料體系的一場全面變革。

第三屆高比能固態(tài)電池關鍵材料技術大會，將于2022年1月7-8日在武漢舉辦，固態(tài)電池技術處于什么階段？商用市場已達到怎樣的規(guī)模？產(chǎn)業(yè)鏈涉及到哪些領域？歡迎材料、電池、電動車、儲能、特種應用等企業(yè)及科研院校與會交流這些問題，開展產(chǎn)、學、研合作，共同推動行業(yè)發(fā)展。

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