中國粉體網(wǎng)訊  在Hatch前工程師Maciej Jastrzebski和Tim Johnston在多倫多灣街進(jìn)行了一系列午餐時(shí)間對(duì)話后，Li-Metal Corp.（CSE：LIM）于 2018 年誕生，該公司目前為電池開發(fā)商提供低成本陽極，而這些開發(fā)商正在為下一代電動(dòng)汽車進(jìn)行資格試驗(yàn)。

在這一勢(shì)頭的基礎(chǔ)上，LIM還采取措施擴(kuò)大產(chǎn)能并生產(chǎn)自己的鋰金屬，以成為當(dāng)?shù)乜煽康年P(guān)鍵材料供應(yīng)商。

“Li-Metal 的總體戰(zhàn)略是鞏固然后發(fā)展，”首席執(zhí)行官 Jastrzebski 告訴 MINING.COM。

這家加拿大公司深信鋰金屬電池是下一代電池的發(fā)展方向，因此開發(fā)了一種鋰金屬生產(chǎn)工藝，將碳酸鋰原始粉末或顆粒回收，并將其溶解在熔鹽中。然后在膜電積電池中電解，將碳酸鋰分解為工業(yè)級(jí)鋰金屬和廢氣。進(jìn)一步提煉工業(yè)級(jí)鋰金屬以制造高性能的電池級(jí)金屬。

據(jù) Jastrzebski 稱，該工藝比現(xiàn)有的鋰生產(chǎn)工藝成本更低，可以利用國內(nèi)的化學(xué)資源，并且更具可持續(xù)性。

“我們的鋰金屬生產(chǎn)使用不同的原料；碳酸鋰，而不是氯化鋰，非常有優(yōu)勢(shì)。這需要一個(gè)兩室電池，陰極和陽極使用單獨(dú)的電解質(zhì)，因此與傳統(tǒng)工藝相比，電池的結(jié)構(gòu)和操作理念有很大不同，”這位高管說。 “唯一的相似之處在于，作為傳統(tǒng)工藝，它是一種熔鹽電解工藝�！�

新型陽極技術(shù)

在開發(fā)鋰金屬生產(chǎn)技術(shù)的同時(shí)，Li-Metal 也在開發(fā)一種新的鋰負(fù)極技術(shù)。

這兩個(gè)開發(fā)項(xiàng)目的原料都是在公開市場上獲得的，但一旦商業(yè)規(guī)模運(yùn)營開始，其目標(biāo)是采購可持續(xù)的原材料，包括來自回收電池的碳酸鋰。

Jastrzebski 表示，該公司的陽極技術(shù)使用卷對(duì)卷沉積工藝，該工藝包括從基材卷上展開寬幅微米級(jí)材料，然后將基材通過一個(gè)或多個(gè)沉積區(qū)，將鋰金屬與復(fù)合材料一起沉積在基材上，完成的陽極被纏繞在產(chǎn)品卷上，并用氬氣包裝，用于運(yùn)輸、電池生產(chǎn)或儲(chǔ)存。

“我們的諧振器產(chǎn)品背后的基礎(chǔ)是卷對(duì)卷物理氣相沉積 - 幾十年來，這項(xiàng)技術(shù)已成功應(yīng)用于生產(chǎn)大幅面、低成本金屬產(chǎn)品，”首席執(zhí)行官說。“我們的方法是獨(dú)一無二的，因?yàn)槲覀兛梢栽谝淮瓮ㄟ^中沉積各種材料。這使我們能夠?yàn)橹C振器材料賦予各種特性，這些特性可用于增強(qiáng)材料的電氣或經(jīng)濟(jì)性能�！�

據(jù) Jastrzebski 稱，與當(dāng)今可用的替代品相比，Li-Metal 的鋰負(fù)極技術(shù)每平方米負(fù)極使用的鋰更少。

“現(xiàn)有的鋰金屬陽極是將鋰擠壓和軋制成薄片制成的。它們可以制造 40 到 150 微米之間的厚箔，但隨著接近下一代電池所需的厚度，它變得昂貴且難以擴(kuò)展. , ”他說�！拔覀兊募夹g(shù)恰恰相反——隨著陽極厚度的減小和電池尺寸的增加，它的效率會(huì)更高——這正是下一代電池的發(fā)展方向。”

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安）

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