中國粉體網(wǎng)訊 早在去年11月，蜂巢能源官方微博發(fā)布海報“沒有安全創(chuàng)新，如何乘蜂遠(yuǎn)航”，“安全創(chuàng)新”“乘蜂遠(yuǎn)航”直指新能源汽車行業(yè)關(guān)注的安全主題。
近兩年來，新能源汽車頻繁被召回，電池隱患是新能源汽車被召回的重要原因之一。提高鋰電池的安全性有多種途徑，比如提高電極材料的熱穩(wěn)定性，采用更為安全的電解液、隔膜進(jìn)行改善。而從電解液的革新入手，就無法避開——固態(tài)電解質(zhì)，因為固態(tài)電解質(zhì)具有更好的熱穩(wěn)定性，能夠顯著提升電池的安全性。固態(tài)電池被稱為車企們的終極戰(zhàn)場。
固態(tài)電池，未來鋰電池的發(fā)展方向。據(jù)中銀國際測算，2030年全球固態(tài)電池市場空間有望達(dá)到1500億元以上。作為國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的后起之秀，蜂巢能源自然也不會錯過這次機會，固態(tài)電池是其重點布局的下一代技術(shù)。
蜂巢能源科技有限公司的前身是長城汽車動力電池事業(yè)部，自2012年起開展電芯的預(yù)研工作，2016年12月成立電池事業(yè)部，2018年2月獨立為蜂巢能源科技有限公司。公司在材料端、電芯端、電池包以及其他工藝方面的創(chuàng)新均處于行業(yè)領(lǐng)先。在材料端推出NCMA和NMX兩種去鈷化的材料，出于安全考慮在電芯層面推出果凍電池、固態(tài)電池，并配合LCTP和熱阻隔電池包。此外，公司在制片工藝方面大力發(fā)展疊片工藝，并在2021年上海車展推出第二代快充電池，研發(fā)技術(shù)整體處于行業(yè)頂尖水平。
目前蜂巢能源在固態(tài)電池研發(fā)方面的投入：公司專門設(shè)立了固態(tài)電池研發(fā)中心，配套設(shè)備投資4千萬，并分為4個項目組，30個團隊。2021年，公司與中科院合作設(shè)立固態(tài)電池技術(shù)研究中心。公司半固態(tài)電池能量密度已達(dá)260Wh/Kg，預(yù)計到2024年，能量密度可超過350Wh/Kg，計劃到2030年達(dá)到450-500Wh/Kg。
隨著產(chǎn)品和技術(shù)的不斷成熟，固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)有望獲得快速發(fā)展。2022年2月22-23日，由中國粉體網(wǎng)主辦的“第三屆高比能固態(tài)電池關(guān)鍵材料技術(shù)大會”將于湖北武漢東方建國大酒店舉辦，屆時將邀請來自蜂巢能源科技有限公司的陳少杰研發(fā)總監(jiān)作《全固態(tài)鋰電池研發(fā)現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)化思考》報告。報告人將重點從當(dāng)前全球范圍內(nèi)全固態(tài)鋰電池相關(guān)區(qū)域及機構(gòu)的研發(fā)現(xiàn)狀，分析各個代表性研發(fā)機構(gòu)的研發(fā)進(jìn)展和技術(shù)路線；并就全固態(tài)鋰電池的核心技術(shù)展開技術(shù)分析，對產(chǎn)業(yè)化所面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行分析和思考；最后報告人將介紹蜂巢能源科技有限公司在全固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)中的研發(fā)進(jìn)展。
個人簡歷：
陳少杰博士，蜂巢能源科技（無錫）有限公司固態(tài)電池研發(fā)部總監(jiān)。常年致力于固態(tài)電池及其關(guān)鍵材料的研究，在固態(tài)電解質(zhì)規(guī)模制備及其在固態(tài)鋰電池中應(yīng)用研究具有深厚積累，主導(dǎo)開發(fā)基于聚合物固體電解質(zhì)、硫化物固態(tài)電解質(zhì)的安時級軟包全固態(tài)鋰電芯，具有能量密度和本征安全優(yōu)勢。先后承擔(dān)江西省重點研發(fā)計劃課題項目，寧波市科技創(chuàng)新2025重大專項，參與中國科學(xué)院納米先導(dǎo)專項、國家重大研發(fā)計劃等10余項國家、省、市項目，申報發(fā)明專利116項；在Energy Storage Mater；ACS Appl Mater &Inter；J Mater Chem A；J Power Sources等發(fā)表論文30余篇，參與撰寫springe專著章節(jié)1章，全固態(tài)鋰電池專利分析報告1份。曾榮獲寧波市科技進(jìn)步二等獎、中國科學(xué)院寧波材料所科技促進(jìn)發(fā)展獎優(yōu)秀個人獎等榮譽。
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