中國粉體網(wǎng)訊  2021年1月8日，國軒高科第十屆科技大會(huì)暨供應(yīng)商大會(huì)上，其工程研究總院常務(wù)副院長徐興無這樣說，”磷酸鐵鋰電芯能量密度已經(jīng)去年底達(dá)到210Wh/kg，今年的目標(biāo)是230Wh/kg。”。大會(huì)上，國軒210Wh/kg軟包磷酸鐵鋰電芯正式發(fā)布，這款電芯的容量55Ah、重量830g。由此，可計(jì)算出，這款電芯的能量密度為212Wh/Kg。

（圖片來源：電動(dòng)汽車觀察家）

國軒高科成立于2006年，于2007年開始運(yùn)行磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)線。2010年，公司上線運(yùn)營全球首條搭載國軒電池的純電動(dòng)公交，兩年后，與江淮合作推出3000輛IEV三代純電動(dòng)轎車。公司不斷提高自身實(shí)力、拓展海外布局，2014年，國軒在美國成立硅谷研究院。2015年，公司借殼東源電器在深交所上市，成為國內(nèi)動(dòng)力電池第一股。同年，公司成立三元電池研究部，開始研發(fā)三元電池。2017年，公司與上海電氣成立上海國軒電氣，發(fā)力儲(chǔ)能市場。2020年，國軒高科與大眾汽車集團(tuán)（中國）簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，大眾中國成為公司第一大股東。

國軒高科以磷酸鐵鋰電池為核心，以商用車、專用車以及微型乘用車為核心市場，逐漸向各大市場延伸。

磷酸鐵鋰電池能量密度的提升，歸根結(jié)底是正負(fù)極材料的克容量的提升及關(guān)鍵技術(shù)的進(jìn)步。為了達(dá)到這一點(diǎn)，國軒在三個(gè)方面進(jìn)行行突破。

公司LFP電芯能量密度不斷提升（圖片來源：GGII，光大證券研究所）

首先，提高正極材料的克容量。眾所周知，磷酸鐵鋰正極材料的理論克容量是170mAh/g，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)普遍也在146mAh/g左右�？梢姡�磷酸鐵鋰正極材料的克容量還有較大的提升空間。為此，國軒自主研發(fā)了高性能LFP正極材料，克容量可以達(dá)到150mAh/g。而且，國軒高科正極材料的壓實(shí)密度達(dá)到了領(lǐng)先的2.4g/cc，比一般水準(zhǔn)高出0.1g/cc左右。

其次，國軒在磷酸鐵鋰化學(xué)體系中首次成功地應(yīng)用了硅負(fù)極材料。硅基負(fù)極材料的理論克容量可達(dá)到4200mAh/g，高出石墨負(fù)極10倍有余。在應(yīng)用領(lǐng)域，國軒高科的硅碳負(fù)極材料于2017年就應(yīng)用于三元電池，電池單體樣本能量密度達(dá)到302Wh/kg。同期天津力神研發(fā)的動(dòng)力電池單體能量密度為260Wh/kg，稍遜于國軒高科。國軒高科不僅研發(fā)出高性能的硅基材料，而且在2016年投資建設(shè)5000噸硅基負(fù)極材料項(xiàng)目，具有一定的自主供應(yīng)能力。

第三，預(yù)鋰技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用。一般來說，鋰離子電池首次充電時(shí)，會(huì)造成大量鋰損耗，且是不可逆的。為了保障電池的容量，就需要把損失的鋰補(bǔ)回來一些，這種技術(shù)就是預(yù)鋰，目的是補(bǔ)償鋰損耗，延長循環(huán)壽命，從而達(dá)到減緩衰減的作用。

預(yù)鋰化技術(shù)有兩大技術(shù)方向：負(fù)極補(bǔ)鋰和正極補(bǔ)鋰。國軒高科采取負(fù)極補(bǔ)鋰的技術(shù)，將鋰片與負(fù)極片分開，外接電源對負(fù)極片充電達(dá)到補(bǔ)鋰的目的，解決首次充電時(shí)的鋰損耗問題。

國軒高科預(yù)鋰化技術(shù)（圖片來源：電動(dòng)汽車觀察家）

除了提升能量密度，國軒還致力于解決電池行業(yè)另兩大痛點(diǎn)，成本降低難和電芯規(guī)格多及PACK適應(yīng)性差的問題。針對這兩大痛點(diǎn)，國軒推出了JTM電池。

所謂JTM，就是Jellyroll To Module，即從卷芯到模組。這就是JTM的設(shè)計(jì)思路。首先，尺寸大為縮減，目前國軒推出的JTM磷酸鐵鋰電池是20Ah/12.8V，同樣電量尺寸只有鉛酸電池的一半（76*91*168）；其次，重量也有所下降，JTM磷酸鐵鋰電池重量只有1.75Kg，而鉛酸電池的重量約7Kg；此外，JTM磷酸鐵鋰電池壽命還很長，循環(huán)壽命3000周以上，鉛酸電池只有不到600周。當(dāng)然，國軒的JTM電池也可以做成390、590以及其它尺寸的模組。

除了產(chǎn)品方面的探索，國軒也在積極拓展客戶。國軒高科1月裝機(jī)量約為941.9MWh，市場占比5.7%，配套車型數(shù)量4.61萬輛，主要配套車企包括上汽通用五菱、奇瑞新能源、江淮汽車、零跑、吉利、領(lǐng)途等。2021年，長城汽車與國軒高科簽署不低于10GWh電池采購協(xié)議，今年國軒高科將批量向長城汽車供貨。

2021年12月20日，國軒高科發(fā)布公告稱，孫公司美國國軒與一家美國大型上市車企簽署《戰(zhàn)略供應(yīng)和本土化協(xié)議》，雙方希望在磷酸鐵鋰電池的供應(yīng)和采購方面達(dá)成戰(zhàn)略合作。美國國軒應(yīng)按照本協(xié)議約定，根據(jù)與該客戶已簽署或擬簽署的供貨協(xié)議，在2023-年-2028年（"需求期間"）確保滿足該客戶所需的電池?cái)?shù)量。該客戶預(yù)計(jì)在需求期間的電池采購總量不低于200GWh。

按照國軒高科公布的規(guī)劃，其計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)300GWh以上的電池產(chǎn)能。

在上游方面，目前電池上游成本壓力最大的原材料是碳酸鋰，2月9日，部分鋰電材料報(bào)價(jià)再度上漲，電解鈷漲5800元/噸；碳酸鋰漲10000元/噸，均價(jià)報(bào)39萬元/噸；氫氧化鋰漲10000元/噸；正極方面，錳酸鋰漲7500元/噸至8500元/噸。2月10日部分鋰電材料報(bào)價(jià)再度上漲，電池級(jí)碳酸鋰上漲1萬元/噸，均價(jià)報(bào)40萬元/噸。這較2021年底的28萬元/噸，已上漲超過四成；較去年同期漲幅超過4倍。

機(jī)構(gòu)預(yù)測，2025年全球碳酸鋰缺口將突破16萬噸，缺口占比13%。也就是說，未來幾年全球碳酸鋰供需仍將處于緊平衡狀態(tài)，即便近期高漲的價(jià)格終將回落，但已站上風(fēng)口的碳酸鋰產(chǎn)業(yè)在2022年“錢途”將一片光明。

國軒高科是業(yè)內(nèi)除寧德時(shí)代，在鋰資源端有一定布局的電池企業(yè)。

2021年12月13日上午，國軒高科與青海鹽湖工業(yè)股份有限公司(簡稱鹽湖股份)簽署合作框架協(xié)議。鹽湖股份創(chuàng)立于 1958 年，系青海省省屬大型上市國有企業(yè)，主要從事化學(xué)原料及化學(xué)制品制造，公司現(xiàn)擁有500萬噸鉀肥、3萬噸/年碳酸鋰以及5.6萬噸鎂合金加工生產(chǎn)能力等產(chǎn)品。在鉀肥、鉀鹽、鹽湖鹵水提鋰等方面擁有多項(xiàng)核心技術(shù)，在鋰資源開發(fā)領(lǐng)域具有顯著優(yōu)勢。

2021年9月14日，國軒高科與江特電機(jī)同時(shí)發(fā)布了一則公告。公告稱，雙方已于9月12日簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，擬在電池級(jí)碳酸鋰領(lǐng)域開展合作。江特電機(jī)是國內(nèi)以鋰云母精礦為原料生產(chǎn)碳酸鋰的龍頭企業(yè)，擁有鋰鹽年產(chǎn)能超3萬噸，規(guī)�；瘍�(yōu)勢明顯，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，已形成鋰礦資源采選、碳酸鋰加工的較完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)協(xié)議，江特電機(jī)在產(chǎn)能允許的情況下，每月按商議價(jià)格向國軒高科供應(yīng)不低于500噸電池級(jí)碳酸鋰，待雙方合作穩(wěn)定后，還將遞增供應(yīng)電池級(jí)碳酸鋰。

2021年8月3日、4日，國軒高科股份有限公司在宜春市分別與宜豐縣人民政府、奉新縣人民政府正式簽約，標(biāo)志著國軒高科在宜豐、奉新兩地投資建設(shè)的碳酸鋰項(xiàng)目正式啟航。11月5日，國軒高科在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司分別在宜豐、奉新兩地投資建設(shè)的碳酸鋰項(xiàng)目，2021年四季度可實(shí)現(xiàn)小批量試產(chǎn)，2022年可實(shí)現(xiàn)碳酸鋰產(chǎn)能釋放。項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)碳酸鋰10萬噸，年產(chǎn)值過100億元。

2021年3月24日，國軒高科與宜春市礦業(yè)有限責(zé)任公司（以下簡稱“宜春礦業(yè)”）簽署了《合作協(xié)議》，雙方共同出資10,000萬元設(shè)立合資公司宜春國軒礦業(yè)有限責(zé)任公司。其中，公司以自有貨幣資金出資5,100萬元，占合資公司注冊資本51%；宜春礦業(yè)出資4,900萬元，占合資公司注冊資本49%。本次投資完成后，宜春國軒成為公司控股子公司。宜春礦業(yè)是一家由宜春市人民政府牽頭設(shè)立的公司，由宜春市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)間接全資控股，具有豐富的采礦經(jīng)驗(yàn)和礦石資源。

2021年3月22日，國軒高科與合肥市肥東縣政府簽署投資合作協(xié)議，擬投資120億元在肥東縣境內(nèi)的合肥循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范園，建設(shè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈系列項(xiàng)目，主要為動(dòng)力鋰電池上游原材料及電池回收等，項(xiàng)目規(guī)劃占地2280畝，預(yù)計(jì)24個(gè)月內(nèi)竣工投產(chǎn)。

國軒高科作為國內(nèi)裝機(jī)量排名前列、產(chǎn)業(yè)鏈布局完善，且有大眾等國際主流車企加持的電池企業(yè)，業(yè)界推測國軒高科進(jìn)入2022年，其營業(yè)收入及市值預(yù)計(jì)會(huì)有很大的想象和發(fā)展空間。

參考來源：

2020年企業(yè)年報(bào)、電動(dòng)汽車觀察家、中國粉體網(wǎng)、電池中國網(wǎng)、總財(cái)、雪球、阿爾法工場、蓋世汽車、財(cái)經(jīng)涂鴉、巨潮資訊網(wǎng)等

光大證券：磷酸鐵鋰龍頭全產(chǎn)業(yè)鏈布局，攜手大眾打開成長空間 

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/青黎）

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