中國(guó)粉體網(wǎng)訊 據(jù)寧德時(shí)代微信公眾號(hào)，4月4日，寧德時(shí)代位于德國(guó)圖林根州的首個(gè)海外工廠正式獲得電芯生產(chǎn)許可，標(biāo)志著寧德時(shí)代在全球布局方面邁出具有里程碑意義的一步。德國(guó)圖靈根州環(huán)境、能源及自然保護(hù)部長(zhǎng)Anja Siegesmund及經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Wolfgang Tiefensee向?qū)幍聲r(shí)代歐洲區(qū)聯(lián)席總裁Matthias Zentgraf正式發(fā)放了第二階段的許可證，寧德時(shí)代德國(guó)工廠由此獲得8GWh的電芯產(chǎn)能許可。
（圖片來源：寧德時(shí)代微信公眾號(hào)）
該工廠目前正處于設(shè)備安裝階段，第一批電芯將在2022年底前下線。據(jù)悉，寧德時(shí)代德國(guó)工廠主要包含兩部分：G1是從其它公司購(gòu)買的廠房，用于將電芯組裝成模組。G2是新建的廠房，用于生產(chǎn)電芯。此次許可是針對(duì)G2的電芯生產(chǎn)許可。
該工廠計(jì)劃總投資18億歐元，規(guī)劃產(chǎn)能14GWh，未來將為當(dāng)?shù)乜偣蔡峁?000個(gè)就業(yè)崗位。工廠位于德國(guó)的心臟地帶，將為德國(guó)主要汽車廠商提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，助力歐洲全面電動(dòng)化和能源轉(zhuǎn)型。
海外政策下，寧德時(shí)代“出海”
2019年4月出臺(tái)的歐洲碳排新政于2020年1月開始執(zhí)行，各國(guó)加大對(duì)新能源車購(gòu)車補(bǔ)貼力度等政策扶持。2020年9月，歐盟委員會(huì)推出了《2030年氣候目標(biāo)計(jì)劃》，其中到2030年計(jì)劃可再生能源發(fā)電占比從目前的32%提高至65%以上。自此，海外市場(chǎng)的新能源車和儲(chǔ)能設(shè)備需求增長(zhǎng)顯著。
2021年5月，美國(guó)通過了《美國(guó)清潔能源法案》，對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼再次加碼，計(jì)劃提供316億美元電動(dòng)車消費(fèi)稅收抵免，將在美國(guó)組裝的電動(dòng)汽車稅收最高抵免從7500美元提升至10000美元，對(duì)生產(chǎn)工人為工會(huì)成員的汽車在其基礎(chǔ)上提升2500美元。
2021年8月，美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署行政命令，宣布到2030年新能源汽車將占美國(guó)乘用車和輕卡新車銷量的50%。
在此背景下，公司加快了全球布局，更好滿足海外客戶需求、降低物流成本。公司在美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本先后成立了多個(gè)研發(fā)中心和生產(chǎn)基地。
(圖片來源：寧德時(shí)代官網(wǎng)）
據(jù)公司2018年 7 月 9 日的公告，公司計(jì)劃于歐洲建設(shè)海外生產(chǎn)研發(fā)基地，開展動(dòng)力電池生產(chǎn)和研發(fā)業(yè)務(wù)。公司歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地建設(shè)項(xiàng)目將分期進(jìn)行，建設(shè)地點(diǎn)位于德國(guó)圖林根州埃爾福特市。前兩期項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資金額 2.4 億歐元，產(chǎn)品主要面向歐洲地區(qū)銷售，主要目標(biāo)客戶為歐洲地區(qū)整車廠。
2019年 6 月 26 日，公司公告，擴(kuò)大對(duì)歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項(xiàng)目的投資規(guī)模，增加后項(xiàng)目投資總額將不超過 18 億歐元。
2022年1月，寧德時(shí)代在上海臨港的最新鋰離子電池生產(chǎn)基地已經(jīng)開始投產(chǎn)，并具備了為特斯拉提供磷酸鐵鋰電池的能力。該工廠建設(shè)項(xiàng)目在2021年6月啟動(dòng)，當(dāng)時(shí)披露的寧德時(shí)代計(jì)劃在上海建設(shè)的電池生產(chǎn)基地產(chǎn)能約為80GWh。
今年3月，據(jù)知情人士透露，寧德時(shí)代正考慮斥資50億美元（約318億人民幣）在北美建設(shè)一座電池工廠，為包括特斯拉在內(nèi)的客戶供貨。據(jù)悉，新工廠的計(jì)劃年產(chǎn)能為80兆瓦時(shí)，并將在當(dāng)?shù)毓蛡虺^1萬(wàn)名員工。在這座新工廠內(nèi)，寧德時(shí)代將生產(chǎn)鎳錳鈷電池和磷酸鐵鋰電池。知情人士還透露，寧德時(shí)代的高管曾于本月早些時(shí)候赴墨西哥商談。目前，寧德時(shí)代的中國(guó)發(fā)言人拒絕就北美擴(kuò)張計(jì)劃和工廠選址發(fā)表評(píng)論。
通過在客戶所在地建廠和與客戶合資的模式，公司為整車廠帶來了先進(jìn)的電池生產(chǎn)技術(shù)，雙方通過合作研發(fā)保持各自領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，技術(shù)共享增強(qiáng)雙方的合作穩(wěn)固性。根據(jù)公司產(chǎn)能布局規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年公司海外產(chǎn)能達(dá)到250GWh，2030年達(dá)到500GWh。
寧德時(shí)代海外產(chǎn)能布局
全球化布局，開拓海外大客戶
2012年，公司成為華晨寶馬首款EV“之諾1E”的動(dòng)力電池供應(yīng)商，打響了進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的第一槍，2018年獲得寶馬集團(tuán)、戴姆勒、現(xiàn)代起亞等多家海外主機(jī)廠的定點(diǎn)信，境外業(yè)務(wù)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，2020年公司與特斯拉簽署動(dòng)力電池框架協(xié)議，2021年特斯拉超越蔚來成為公司第一大客戶，而公司也正式取代LGES，成為特斯拉第一大動(dòng)力電池供應(yīng)商。
在歐美動(dòng)力電池新客戶拓展方面，值得關(guān)注的是，轉(zhuǎn)型電動(dòng)車生產(chǎn)的Stellantis集團(tuán)目前考慮在合作伙伴協(xié)助下建起5座電池超級(jí)工廠，這些工廠將分布于歐洲和北美，方便旗下工廠就地取材。根據(jù)規(guī)劃到2025年，Stellantis集團(tuán)3個(gè)超級(jí)工廠投入使用，總年產(chǎn)能不低于130GWh。寧德時(shí)代在Stellantis集團(tuán)的合作伙伴名單之中，為歐洲部分的超級(jí)工廠提供必要支持。
此外，2021年12月，福特汽車對(duì)外確認(rèn)寧德時(shí)代已成為福特汽車動(dòng)力電池供應(yīng)商。福特汽車首席運(yùn)營(yíng)官Lisa Drake在投資者會(huì)議上表示，公司計(jì)劃兩年內(nèi)將電動(dòng)汽車產(chǎn)能提升至每年60萬(wàn)輛，成為全球第二大電動(dòng)汽車制造商。
福特與寧德時(shí)代、比亞迪和SK、LG Energy Solution、松下等五家電池供應(yīng)商保持合作，目標(biāo)是到2030年在全球建立起240 GWh的生產(chǎn)能力。
隨著配套車型的陸續(xù)上市與放量，公司的全球化布局將更進(jìn)一步。
參考來源：
寧德時(shí)代微信號(hào)、環(huán)球時(shí)報(bào)周刊、電動(dòng)邦、中國(guó)粉體網(wǎng)等
東方證券：鋰電龍頭，兩翼齊飛
興業(yè)證券：動(dòng)力電池龍頭，業(yè)務(wù)布局再擴(kuò)張
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/青黎）
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