中國粉體網(wǎng)訊 時(shí)隔一年，本田管理層勾勒出了更為清晰的電動(dòng)化路線。4月12日，本田汽車發(fā)布聲明，計(jì)劃在未來10年內(nèi)投入8萬億日元（約合640億美元）用于研發(fā)，其中電氣化和軟件技術(shù)領(lǐng)域投入約5萬億日元（約合400億美元）。
“我們的目標(biāo)是在2030年前推出30款電動(dòng)車，并將電動(dòng)車年產(chǎn)量提升到200萬輛�！北咎锲囋诼暶髦斜硎�，公司將投資約430億日元建設(shè)全固態(tài)電池生產(chǎn)示范線，并進(jìn)一步加快研發(fā)，目標(biāo)是在2024年春季開始示范生產(chǎn)。
盡管有本田中國內(nèi)部人士對財(cái)聯(lián)社記者表示，目前針對中國市場的相關(guān)戰(zhàn)略并無更新，但在當(dāng)日的這則聲明中本田特別提到，計(jì)劃在廣州和武漢各建立一家專門的電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠，到2027 年，將在中國市場共推出10款新的純電車型；而在動(dòng)力電池領(lǐng)域，將進(jìn)一步加強(qiáng)與寧德時(shí)代的合作。
更新電動(dòng)化藍(lán)圖
2021年4月，本田全球CEO三部敏宏(Toshihiro Mibe)在履新發(fā)布會上，拋出了“全面電氣化”的愿景。根據(jù)計(jì)劃，到2030年本田將電池電動(dòng)車和燃料電池電動(dòng)車在所有主要市場總銷量中的比例提高到40%，到2035年達(dá)到80%，到2040年達(dá)到100%。
“無論銷售收入如何波動(dòng)，本田將在未來六年內(nèi)向包括電氣化在內(nèi)的研發(fā)項(xiàng)目投資總計(jì)約5萬億日元�！北藭r(shí)，三部敏宏表示。
時(shí)隔僅一年，本田再次發(fā)布了“增強(qiáng)版”的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并予以了細(xì)化。在美國市場，除將會從通用汽車采購Ultium平臺電池外，本田正在計(jì)劃成立一家合資電池生產(chǎn)企業(yè)，到2024年推出二款與通用汽車共同開發(fā)的中大型純電動(dòng)汽車，分別是全新Prologue SUV及謳歌EV SUV車型；而在日本本土，本田也將采購遠(yuǎn)景動(dòng)力的電池用于輕型電動(dòng)車，在2024 年初，其首先推出“100萬日元”價(jià)位的商用輕型電動(dòng)車，隨后擇機(jī)推出個(gè)人用輕型電動(dòng)車和純電SUV。
本田亦有自主研發(fā)和生產(chǎn)電池的計(jì)劃。針對被本田視為的“下一代”電池，其將投資430億日元為研發(fā)中的全固態(tài)電池建設(shè)示范生產(chǎn)線，目標(biāo)是在2024年春季投入運(yùn)營，并將用于2025年以后上市的車型。從長遠(yuǎn)來看，本田還將在2026年采用自研的“Honda e：Architecture”純電汽車專用平臺。
值得留意的是，日系三大品牌之一的日產(chǎn)汽車也將2024年作為固態(tài)電池試產(chǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。4月8日，日產(chǎn)發(fā)布了在橫濱工廠的固態(tài)電池生產(chǎn)設(shè)備原型，并計(jì)劃在2024年建立一條全固態(tài)電池試生產(chǎn)線。根據(jù)規(guī)劃, 在2028財(cái)年，日產(chǎn)將推出搭載獨(dú)創(chuàng)全固態(tài)電池的電動(dòng)車型,且能夠?qū)㈦姵爻杀窘抵撩壳邥r(shí)75美元（人民幣約480元）, 甚至達(dá)到降低至每千瓦時(shí)65美元（人民幣約414元）水準(zhǔn),以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車型和燃油車型的成本平價(jià)。
“按照時(shí)間表看，不論是本田還是日產(chǎn)的固態(tài)電池量產(chǎn)計(jì)劃仍屬于第一梯隊(duì)�！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來，伴隨電動(dòng)化勢不可擋的推進(jìn)，越來越多的車企都在謀求新的電池技術(shù)路線，日系并不是唯一冒險(xiǎn)投注固態(tài)電池的車企�！澳壳按蟛糠周嚻缶揞^或多或少都有固態(tài)電池的研發(fā)布局，再結(jié)合這些車企在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，或許能夠達(dá)到意想不到的良好效果�！�
中國市場或成關(guān)鍵
對于純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)體系，本田方面此次披露，公司正計(jì)劃在中國的廣州和武漢各建一家專門的電動(dòng)車生產(chǎn)工廠，同時(shí)也有在北美建設(shè)電動(dòng)車生產(chǎn)線的計(jì)劃。
“雖然本田與美國巨頭通用汽車結(jié)盟，但中國是更先進(jìn)的電動(dòng)汽車市場�！比毡咀稍児綜arnorama分析師Takeshi Miyao曾表示，在中國站穩(wěn)腳跟是本田實(shí)現(xiàn)2040年碳中和目標(biāo)的先決條件，“這是本田擴(kuò)大電動(dòng)汽車發(fā)展的最佳方案�！�
本田汽車已在全球最大的單一汽車市場上下注。去年10月，本田中國正式發(fā)布了全新純電動(dòng)車品牌“e:N”，并將于五年內(nèi)陸續(xù)推出10款“e:N系列”電動(dòng)車，其中兩家合資公司東風(fēng)本田及廣汽本田已于今年分別上市了e:NS1和e:NP1兩款車型。而依托中國市場，本田也將與兩家本地企業(yè)深化純電動(dòng)車的生產(chǎn)，其各自的純電動(dòng)車新工廠將于2024年起陸續(xù)投產(chǎn)，且所生產(chǎn)的純電動(dòng)車除了供應(yīng)中國本土市場外，還將出口至海外市場。在經(jīng)銷商方面，本田將推動(dòng)中國國內(nèi)約1200家經(jīng)銷商創(chuàng)建專用于e:N系列的銷售區(qū)域，并計(jì)劃在主要城市開設(shè)e:N經(jīng)銷商，只銷售電動(dòng)車型。
除在生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域的布局，在電動(dòng)車最為核心的動(dòng)力電池領(lǐng)域，本田亦有所動(dòng)作。2020年7月，本田與寧德時(shí)代簽署研發(fā)合作協(xié)議，并購買了寧德時(shí)代約1%的股份。在4月12日的聲明中，本田特別強(qiáng)調(diào)，將進(jìn)一步加強(qiáng)與寧德時(shí)代的合作。
“目前（本田）沒有針對中國戰(zhàn)略的更新，將繼續(xù)執(zhí)行既往的戰(zhàn)略�！庇斜咎镏袊鴥�(nèi)部人士表示。按照本田方面在去年10月做出的承諾，2030年之后在中國推出的所有車型都將是電動(dòng)車。
乘車聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月，國內(nèi)新能源乘用車零售銷量達(dá)44.5萬輛，同比增長137.6%，環(huán)比增長63.1%；新能源汽車國內(nèi)零售滲透率達(dá)28.2%，較2021年3月10.6%的滲透率提升17.6個(gè)百分點(diǎn)。1-3月，新能源乘用車國內(nèi)零售107萬輛，同比增長146.6%。
“我們看到未來新能源汽車的銷售勢頭強(qiáng)勁。”全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，盡管受疫情、芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等不利因素影響，我國新能源乘用車仍然延續(xù)了高增長態(tài)勢，“預(yù)計(jì)中國新能源汽車在全球市場份額將提升到65%的新高�！�
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安）
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