中國粉體網(wǎng)訊  特斯拉之后，又一家車企搞出了CTC技術(shù)！

4月25日，零跑汽車正式發(fā)布了CTC技術(shù)，通過將電芯直接集成到車輛的底盤中，省去此前動(dòng)力電池中的模組，進(jìn)一步簡化電池包的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

這樣做的優(yōu)勢非常明顯，零跑汽車電池產(chǎn)品線總經(jīng)理宋憶寧稱，采用了這項(xiàng)技術(shù)之后，車輛的空間利用率可以提升14.5%，整車剛度可以提升25%。

空間利用率的提升意味著車輛可以安裝更多的動(dòng)力電池。因此，車輛的綜合續(xù)航里程也可以提升10%。有了這項(xiàng)技術(shù)的加持，車輛續(xù)航里程超過700公里將會(huì)成為主流。

CTC技術(shù)

CTC技術(shù)全稱為Cell to Chassis，在某種意義上可理解為CTP的進(jìn)一步延伸，零跑科技電池產(chǎn)品線總經(jīng)理宋憶寧分享道：“零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)，是指將電池、底盤和下車身進(jìn)行集成設(shè)計(jì)，簡化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝的前沿技術(shù)。通過重新設(shè)計(jì)電池承載托盤，使整個(gè)下車體底盤結(jié)構(gòu)與電池托盤結(jié)構(gòu)耦合，創(chuàng)新了安裝工藝。通過減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能有效減少零部件數(shù)量，在提升空間利用率和系統(tǒng)比能的同時(shí)，讓車身與電池結(jié)構(gòu)互補(bǔ)，使電池抗沖擊能力及車身扭轉(zhuǎn)剛度得到大幅提升�！�

第一個(gè)吃螃蟹的零跑

小編在之前的文章里有提到過，CTC技術(shù)方面，零跑汽車有望成為國內(nèi)廠商中最先吃到螃蟹的廠商。

零跑很早就開始研究這一路徑，2016年從手機(jī)電池上獲得靈感；2018年做出了CTP產(chǎn)品；2019～2020年，CTC工程實(shí)踐方案出現(xiàn)，車輛的空間利用率提升了5～10%，整車剛度提升了10%。

而到了2021年，零跑汽車正式量產(chǎn)了CTC方案，搭載之后車輛的空間利用率提升了14.5%，整車剛度提升了25%，目前已經(jīng)進(jìn)行了30萬公里的測試，零跑C01將會(huì)是首款搭載這一技術(shù)的車型。

2022年2月25日，零跑汽車正式發(fā)布了零跑C01的預(yù)告圖，并定于2022年第二季度正式發(fā)布。

轉(zhuǎn)眼到了4月25日，零跑汽車舉行了一場線上技術(shù)發(fā)布會(huì)，宣布其智能動(dòng)力CTC電池底盤一體化技術(shù)將率先在零跑純電轎車C01上量產(chǎn)應(yīng)用，同時(shí)零跑科技董事長朱江明在發(fā)布會(huì)上宣布該項(xiàng)技術(shù)將免費(fèi)開放共享，希望能讓行業(yè)共同成長，共同進(jìn)步。

結(jié)語

在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，中國品牌是以市場換技術(shù)。零跑汽車率先量產(chǎn)智能動(dòng)力CTC技術(shù)，證明了在智能電動(dòng)汽車的新賽道上，中國品牌開始站上C位，實(shí)現(xiàn)“以技術(shù)奪市場”，有望持續(xù)引領(lǐng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

參考資料：

零跑汽車線上技術(shù)發(fā)布會(huì)

1、電動(dòng)邦 《續(xù)航增加10%，C01率先搭載，零跑發(fā)布無電池包CTC技術(shù)》

2、車東西《零跑汽車發(fā)布CTC技術(shù)！下款車首次搭載，將向行業(yè)免費(fèi)開放》

3、中國粉體網(wǎng)《動(dòng)力電池包技術(shù)：從CTP到CTC》

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安）

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