中國粉體網(wǎng)訊 7月26日消息,去年LG新能源多次表示,未來有信心在動(dòng)力電池產(chǎn)量上超過寧德時(shí)代,來到全球第一的位置。并且,LG還專門組建了一個(gè)團(tuán)隊(duì),并于年初時(shí)宣布開展棱形汽車電池的研發(fā)。
(圖源:LG新能源)
遺憾的是,今年以來LG新能源的電池產(chǎn)量并沒能追上寧德時(shí)代,市場份額反而在不斷降低,不久后估計(jì)就要被比亞迪追上,掉到世界第三的位置。同時(shí),外媒BUSSINESSKOREA報(bào)道稱,LG新能源可能要暫停棱形電池研發(fā),繼續(xù)鉆研現(xiàn)有的圓柱形電池和袋式電池。
LG新能源近期宣布,由于投資成本激增,公司考慮在亞利桑那州興建一個(gè)圓柱形電池工廠,意味著LG要把更多精力放在圓柱形電池上。同時(shí),媒體曝光LG在1月份組建的棱形電池開發(fā)團(tuán)隊(duì),其中不少工程師已經(jīng)轉(zhuǎn)移到汽車電池開發(fā)和小型電池開發(fā)部門,棱形電池研發(fā)的項(xiàng)目似乎宣告失敗或暫停。
(圖源:寧德時(shí)代)
近段時(shí)間,很多車企和電池生產(chǎn)商都相繼推出了自家的動(dòng)力電池技術(shù),如寧德時(shí)代的麒麟電池,蔚來汽車的150kWh固態(tài)電池等。比亞迪雖然沒帶來新技術(shù),但是其刀片電池在行業(yè)內(nèi)口碑極佳,推動(dòng)其汽車銷量及電池產(chǎn)量不斷增長。
LG想要在動(dòng)力電池市場占據(jù)更大的份額,也必須帶來更具競爭力的產(chǎn)品,所以才有研發(fā)棱形電池的計(jì)劃。LG研發(fā)的棱柱電池,應(yīng)該是在圓柱電池的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn),提高電池的封裝體積利用率,例如蜂巢的六邊形結(jié)構(gòu)等。但研發(fā)新電池并沒那么容易,需要對內(nèi)部化學(xué)成分、電池體積各方面都進(jìn)行重新設(shè)計(jì),難度不小。行業(yè)相關(guān)人士認(rèn)為,開發(fā)棱形電池對LG來說是相當(dāng)大的負(fù)擔(dān)。計(jì)劃還沒開始就無奈停止,這對LG無疑是一次沉重的打擊,距離超越寧德時(shí)代可能會(huì)更為遙遠(yuǎn)。
(中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安)
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