中國(guó)粉體網(wǎng)訊 麒麟電池如期而至。
11月1日，作為寧德時(shí)代CTP 3.0麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車(chē)型，極氪汽車(chē)的純電中大型MPV極氪009正式上市。11月2日，在極氪009發(fā)布活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車(chē)執(zhí)行總裁劉暢延全面解析了麒麟電池的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
據(jù)劉暢延介紹，極氪009ME版裝載的麒麟電池采用了全球首款高鎳加硅高比能電芯，電池包集成度目前為全球最高。“在不堆電池的情況下，極氪009ME版以140度電，創(chuàng)造了中大型MPV 822公里的純電續(xù)航全球紀(jì)錄。”劉暢延說(shuō)。
今年6月23日，寧德時(shí)代發(fā)布了第三代CTP（cell to pack，無(wú)模組電池包技術(shù)）電池——麒麟電池，據(jù)寧德時(shí)代當(dāng)時(shí)介紹，麒麟電池的體積利用率突破了72%，配用三元電芯能量密度可達(dá)255Wh/kg。
而此次極氪009ME版搭載的麒麟電池在電芯材料創(chuàng)新方面無(wú)疑最讓人眼前一亮。據(jù)介紹，麒麟電池電芯正極采用了高鎳三元材料，硅基負(fù)極。
在正極材料上，基于安全性的考慮，此前使用三元電池CTP技術(shù)的中國(guó)企業(yè)，并沒(méi)有采用高鎳配方，而基本采用的是鎳鈷錳523或622比例的中鎳配方的電池。韓國(guó)的LG新能源也只是在最近宣布，計(jì)劃從2025年開(kāi)始批量生產(chǎn)高鎳三元CTP軟包電池。而負(fù)極材料上可以對(duì)比的是特斯拉4680大圓柱型電池，其電池正極材料倒是采用了811高鎳三元材料，負(fù)極卻不含硅。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，相對(duì)于目前主流的石墨負(fù)極，硅材料具有的理論比容量是石墨類(lèi)的10倍多。硅基負(fù)極由于不存在析鋰隱患，安全性好于石墨類(lèi)負(fù)極材料，快充性能優(yōu)異。不過(guò)，硅基負(fù)極材料在嵌鋰過(guò)程中，存在體積膨脹嚴(yán)重、材料導(dǎo)電性差、首次庫(kù)倫效應(yīng)低和循環(huán)性能等問(wèn)題，材料需要納米化、碳包覆等改性處理，制作工藝復(fù)雜，目前行業(yè)僅少數(shù)企業(yè)掌握了相關(guān)工藝。
在電池包結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新上，麒麟電池將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，集成為多功能彈性?shī)A層，將電芯組成一體化能量單元，從而告別電芯分模塊管理的集成方式，極大地提升了電池系統(tǒng)集成效率。
除了電池高能量密度所帶來(lái)的長(zhǎng)續(xù)航，在電池的快充上，極氪009的麒麟電池使用了快離子環(huán)、超電子網(wǎng)和超導(dǎo)電解液，并提高了散熱能力，從而克服了以往電池快充的瓶頸。據(jù)劉暢延介紹，麒麟電池全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，將傳統(tǒng)設(shè)在底部的水冷功能件置于電芯之間，使換熱面積擴(kuò)大四倍，將電芯控溫時(shí)間縮短至原來(lái)的一半，從10% SOC充到80%只要28分鐘。
在市場(chǎng)最為關(guān)注的電池安全上，據(jù)劉暢延介紹，麒麟電池的電芯大面冷卻技術(shù)，在極端情況時(shí)，可實(shí)現(xiàn)電芯急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導(dǎo)。此外，寧德時(shí)代還為極氪009麒麟版配備了寧德時(shí)代最新的NP 2.0技術(shù)，首創(chuàng)了煙氣與高壓主動(dòng)隔離設(shè)計(jì)，徹底消除了高溫?zé)煔饪赡芤l(fā)的高壓拉弧打火隱患。
“在極端情況下，麒麟電池電芯大面冷卻技術(shù)搭配N(xiāo)P 2.0，可保證電池系統(tǒng)無(wú)熱蔓延、不起火，滿(mǎn)足行業(yè)最高電池安全要求�！眲逞诱f(shuō)。
此外，針對(duì)新能源汽車(chē)在通過(guò)顛簸道路或者遇到突現(xiàn)障礙物時(shí)，可能存在電池磕碰的實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景，寧德時(shí)代采用高強(qiáng)度型材搭配鈑金鋼材，為009麒麟電池構(gòu)建了“金鐘罩”，大幅降低電池底部磕碰的風(fēng)險(xiǎn)。
除了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面的安全設(shè)計(jì)，據(jù)介紹，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，寧德時(shí)代也用“極限制造”的理念完成麒麟電池的量產(chǎn)。
“在工業(yè)領(lǐng)域，大家經(jīng)常提到PPM（百萬(wàn)分之一）的缺陷率，而寧德時(shí)代的極限制造可以做到PPB級(jí)十億分之一的缺陷率，也就是說(shuō)1000萬(wàn)輛車(chē)的數(shù)量級(jí)才可能出問(wèn)題�！眲逞诱f(shuō)，“寧德時(shí)代在整個(gè)產(chǎn)品制造過(guò)程中設(shè)置了6800個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)，實(shí)時(shí)地把數(shù)據(jù)上傳到電池大數(shù)據(jù)平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)電池?cái)?shù)據(jù)20年可追溯，從而保證電池全生命周期的安全有保障。”
據(jù)了解，極氪009車(chē)型售價(jià)區(qū)間為49.9-58.8萬(wàn)元，并將于2023年1月開(kāi)始交付。而后，極氪001將成為搭載麒麟電池的全球首款純電續(xù)航里程超過(guò)1000公里的量產(chǎn)車(chē)型。此外，賽力斯集團(tuán)股份有限公司的AITO問(wèn)界系列新車(chē)型、以及由長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的阿維塔汽車(chē)也將全面搭載麒麟電池。
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/長(zhǎng)安）
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