中國粉體網(wǎng)訊  近期，有外媒爆出，本田與LG新能源宣布將在美國俄亥俄州建設(shè)一座合資電池工廠，兩家公司承諾投資35億美元，計劃2025年年底開始生產(chǎn)。

該工廠預(yù)計會創(chuàng)造2200個就業(yè)崗位，工廠的年產(chǎn)能目標接近40GWh，足夠裝配50萬輛電動汽車。

而因為創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位、拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，合資工廠將會獲得俄亥俄州方面2200億韓元，也就是約1.59億美元的激勵。在俄亥俄州計劃給予的激勵中，1018億韓元，也就是約7130萬美元是稅收激勵，這一部分俄亥俄州已經(jīng)決定給予。

2022三季度財報顯示，LG新能源第三季度的收入達到7.65萬億韓元（即386.91億元人民幣），超出市場預(yù)期的6.1萬億韓元，環(huán)比第二季度增長50.8%，同比2021年三季度增長89.9%，創(chuàng)下歷史最高季度紀錄。三季度還實現(xiàn)了1860億韓元（即9.71億元人民幣）凈利潤，去年同期為則虧損2330億韓元。

而且到目前為止，LG新能源在手積壓訂單已經(jīng)從2011年的260萬億韓元，攀升至9月底的370萬億韓元。LG新能源首席財務(wù)官LeeChang-sil稱，2023年在銷售額、利潤方面將取得更有成效的結(jié)果。

對于寧德時代和比亞迪來說，雖然目前暫時有領(lǐng)先優(yōu)勢，但是LG新能源這個對手可謂異常難纏，且競爭實力正在進一步釋放，需要引起高度警惕。

重點布局北美市場

今年年初，LG新能源就制定了五年內(nèi)將北美市場收入提高兩倍的目標。LG新能源提到，到2025年，包括與通用汽車、Stellantis和本田等知名汽車制造商在內(nèi)的多個合資工廠，在北美市場的產(chǎn)能將達到250-260GWh。

在三季度財報發(fā)布會上，LG新能源重申了在五年內(nèi)將北美市場收入提高兩倍的目標，并預(yù)計到2030年，北美電動汽車市場的復(fù)合年增長率將達到33%，高于歐洲和中國的26%和17%。

在LG新能源370萬億韓元的積壓訂單中，約70%訂單在北美，剩下的大部分訂單在歐洲。

因此，對于LG新能源來說，北美市場將是下一步發(fā)展的重中之重。此次與豐田合資在俄亥俄州建設(shè)電池廠，已經(jīng)實現(xiàn)了北美市場合資工廠目標之一。加上密歇根州和俄亥俄州另一家工廠，LG新能源在北美已經(jīng)有了3座工廠。

談及未來擴張計劃，LG新能源也表示，將堅持今年投入7萬億韓元的擴張計劃，下一步將“通過股權(quán)投資和長期供應(yīng)協(xié)議，增加金屬的直接采購”。同時，LG新能源也計劃增加在歐洲的產(chǎn)能。公司認為，歐洲有可能效仿美國，根據(jù)《通貨膨脹削減法》制定清潔能源法規(guī)，這對新能源產(chǎn)業(yè)是個巨大的機遇。

此前，LG新能源還計劃在美國亞利桑那州建廠，但目前由于原材料價格飆升推高項目成本，仍在考慮中。

寧德時代主要市場在國內(nèi)，在歐美的份額遠低于LG新能源，從長遠來看，這或許會成為寧德時代的發(fā)展局限。

轉(zhuǎn)換技術(shù)賽道

由于液態(tài)鋰離子電池戰(zhàn)場的失勢，使得日韓企業(yè)跳過現(xiàn)有階段，直接在固態(tài)電池賽道擲下重金。

全固態(tài)電池被業(yè)界譽為電池中的“王冠”。在摘下王冠的道路上，各方都在摩拳擦掌。

日本豐田汽車公司在過去10年間，申請了超過1000項固態(tài)電池相關(guān)的專利，并在去年向世界展示了一輛原型全固態(tài)電池電動汽車。這輛車已經(jīng)在路面測試。

韓國著名電池制造商SK Innovation與2019年諾貝爾化學(xué)獎獲得者，德克薩斯大學(xué)教授古迪納夫合作，在去年向美國的固態(tài)力量投資，開發(fā)硫化物路線的全固態(tài)電池，期望在2030年前將其實現(xiàn)商業(yè)化。

韓國的最大汽車制造商現(xiàn)代公司以及三星SDI公司都在利用自己的研究機構(gòu)力爭在5-8年內(nèi)實現(xiàn)固態(tài)電池大規(guī)模生產(chǎn)。

在這場競爭中，LG新能源也不甘于落后。

2021年，LG集團和美國加州大學(xué)圣地亞哥分校在頂級期刊《自然》上，發(fā)表共同研究的新一代全固態(tài)電池。據(jù)論文稱，這種電池放棄了固態(tài)電池中最常用的金屬鋰負極，而是使用全硅負極，并采用硫化物固態(tài)電解質(zhì)。值得注意的是，這種電池為了解決硅負極膨脹而造成快充快放性能差的問題，采用無粘合劑和全面去除碳的設(shè)計。因而，在室溫和低溫下，這種電池快充性能非常好。

今年6月，LG新能源與德國研究機構(gòu)達成合作，在歐洲增加電池技術(shù)研發(fā)中心，來加速全固態(tài)電池的開發(fā)。

LG新能源與明斯特大學(xué)的明斯特電化學(xué)能源技術(shù)研究所(Münster Electrochemical Energy Technology of University o fMünster)和尤利希研究中心的亥姆霍茲明斯特研究所(Helmholtz Institute Münster of Forschungszentrum Jülich)建立了研究伙伴關(guān)系。這兩個德國機構(gòu)將參加一個由LG新能源的前沿研究實驗室(FRL)資助的聯(lián)合電池研究項目。

去年，LG新能源就與加州大學(xué)圣地亞哥分校建立了第一個FRL項目。該聯(lián)合研究小組目前正在嘗試將固態(tài)電解質(zhì)和先進的電極技術(shù)結(jié)合在一起，從而開發(fā)一種新型的全固態(tài)電池。

在動力電池領(lǐng)域，LG新能源雖然是個后來者，但是通過和全球研究人員合作，其力圖通過全面的開放式創(chuàng)新來加快實現(xiàn)全固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)。下一代電池的商業(yè)化，或許由此而來。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/文正）

注：圖片非商業(yè)用途，存在侵權(quán)告知刪除！