中國粉體網(wǎng)訊 據(jù)多家外媒日前報(bào)道，半導(dǎo)體廠商Wolfspeed計(jì)劃與汽車零部件供應(yīng)商采埃孚合作，在德國薩爾州建設(shè)半導(dǎo)體廠。
該廠總投資額或達(dá)30億美元，計(jì)劃在2027年投產(chǎn)、2030年滿產(chǎn)，并有望一躍成為全球最大的碳化硅半導(dǎo)體工廠，產(chǎn)品將主要供應(yīng)電動(dòng)汽車、光伏等應(yīng)用領(lǐng)域。
值得一提，Wolfspeed的碳化硅襯底在全球市占率第一，而采埃孚已著手在量產(chǎn)800V逆變器中使用碳化硅零部件。
據(jù)悉，采埃孚與Wolfspeed將共同持有該廠的少數(shù)股權(quán)，Wolfspeed希望盡快開工建設(shè)。不過，當(dāng)?shù)卣兄Z的補(bǔ)貼尚未兌現(xiàn)。德國《商報(bào)》表示，對(duì)于類似項(xiàng)目而言，政府補(bǔ)貼“是很正常的”，一般情況下，占比甚至可達(dá)40%左右。
Wolfspeed首席執(zhí)行官Gregg Lowe去年曾表示，公司正在考慮在德國建立一座半導(dǎo)體工廠，而工廠具體投資則將取決于德國政府的補(bǔ)貼。
除了半導(dǎo)體新廠之外，Wolfspeed與采埃孚還計(jì)劃在德國建立一座研發(fā)中心，采埃孚將是該中心的主要所有者。據(jù)悉，該中心將聚焦芯片在電動(dòng)船舶/風(fēng)力渦輪機(jī)的電源逆變器中的應(yīng)用研究。
此外，奔馳也已與Wolfspeed建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，后者將為奔馳供應(yīng)碳化硅功率半導(dǎo)體。
碳化硅的新單與擴(kuò)產(chǎn)消息近來愈發(fā)頻繁，就在一周多以前，半導(dǎo)體龍頭之一英飛凌也已宣布，擴(kuò)大與碳化硅供應(yīng)商合作，已與Resonac簽署一份新采購合作長單，后者前身為全球最大的碳化硅外延片供應(yīng)商昭和電工。
安森美在CES展出的EliteSiC中，碳化硅功率模塊已被起亞汽車選中用于EV6 GT車型；
東尼電子子公司東尼半導(dǎo)體與下游客戶T簽訂《采購合同》，2023-2025年，共需向該客戶交付90萬片6英寸碳化硅襯底。
為何碳化硅如此受歡迎，需求又來自何處？
主要是新能源——英飛凌表示，未來幾年內(nèi)，可再生能源發(fā)電及儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)機(jī)會(huì)巨大。
意法半導(dǎo)體也強(qiáng)調(diào)了汽車對(duì)碳化硅的需求之旺盛。該公司表示，“現(xiàn)在的新車，只要能用碳化硅的地方，便不會(huì)在用傳統(tǒng)功率器件”。自意法半導(dǎo)體開始量產(chǎn)碳化硅產(chǎn)品以來，車規(guī)碳化硅器件出貨量已超過1億顆。
數(shù)據(jù)顯示，到2025年，全球碳化硅器件市場規(guī)模有望達(dá)74.3億美元。2025年前，供需將持續(xù)趨緊，本土化將留有一定的發(fā)展窗口期。
碳化硅器件在性能上具備突破性的替代優(yōu)勢，隨著業(yè)內(nèi)廠商的積極擴(kuò)產(chǎn)和工藝改進(jìn)，其價(jià)格有望持續(xù)走低，尤其是隨著電動(dòng)汽車和光伏、風(fēng)電等新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)大功率、低能耗、小體積功率器件需求的不斷提高，SiC即將迎來屬于它的性價(jià)比“奇點(diǎn)時(shí)刻”。
而在產(chǎn)業(yè)鏈中，襯底是最為核心的一個(gè)環(huán)節(jié)。襯底環(huán)節(jié)是產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值高地，而襯底行業(yè)的發(fā)展也是未來碳化硅產(chǎn)業(yè)降本、大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的主要驅(qū)動(dòng)力。另據(jù)方正證券測算，2026年全球SiC襯底有效產(chǎn)能為330萬片，距同年629萬片的襯底需求量仍有較大差距。在業(yè)內(nèi)形成穩(wěn)定且較高的良率規(guī)�；鲐浨�，整個(gè)行業(yè)都將持續(xù)陷于供不應(yīng)求。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/空青）
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