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麒麟電池領(lǐng)銜,2023年這些動力電池或?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)


來源:中國粉體網(wǎng)   長安

[導(dǎo)讀]  動力電池廠商有哪些技術(shù)成果可以在今年“鐵樹開花”?

中國粉體網(wǎng)訊  1月5日,乘聯(lián)會公布2022年新能源車預(yù)估批發(fā)銷量為649萬輛,較2021年的331萬輛,同比增長96%。在新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時,作為核心部件的動力電池背后一眾廠商也成了最大的受益者。


在享受紅利的同時,這些動力電池廠商在2022年也是未雨綢繆般的在電池技術(shù)革新方面動作頻頻。材料體系優(yōu)化改進也好,電芯產(chǎn)品迭代升級也好,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計創(chuàng)新也好,動力電池技術(shù)多元化“百舸爭流”。伴隨著2023年新年伊始,動力電池廠商有哪些技術(shù)成果可以在今年“鐵樹開花”呢?


寧德時代-麒麟電池


2022年6月23日,寧德時代發(fā)布CTP3.0麒麟電池,系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高,體積利用率突破72%,能量密度可達255Wh/kg,輕松實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。麒麟電池通過全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù),可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下,麒麟電池包的電量,相比4680系統(tǒng)提升13%,實現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率、以及低溫性能的全面提升。


 

(來源:寧德時代)


1月11日,寧德時代在互動平臺上宣布,麒麟電池將在2023年第一季度量產(chǎn),預(yù)計將在極氪009純電MPV、2023款極氪01上搭載。


蜂巢能源-龍鱗甲電池


2022年12月15日,蜂巢能源在其第三屆電池日上發(fā)布了“龍鱗甲”電池。電池采用電池包"熱-電分離"設(shè)計,電氣連接區(qū)域和熱失控泄壓區(qū)域獨立,電池包底部采用高強鋼,彈性支架結(jié)構(gòu);采用極致空間,Pack上蓋與水冷板集成,熱失控排氣空間與底部防護空間合并,電池包Y向熱失控排氣和熱隔離空間縮小。


 

(來源:蜂巢能源)


龍鱗甲電池一方面可以減少20%的結(jié)構(gòu)件,為電池包減重10至20公斤,直接降低物料成本,提升生產(chǎn)效率和整車續(xù)航里程,其Pack成組率突破76%,實現(xiàn)800公里續(xù)航突破(LFP體系,磷酸鐵鋰),1000公里續(xù)航突破(NCM體系,三元鋰);二是可以兼容從A00至C級系列車型,為汽車制造商縮短新車型研發(fā)周期,形成規(guī);(yīng),降低采購成本。應(yīng)用層面,龍鱗甲電池將陸續(xù)搭載于2023年量產(chǎn)車型。


輝能科技/國軒高科/衛(wèi)藍新能源/清陶新能源/贛鋒鋰電-(半)固態(tài)電池


輝能科技2017年10月固態(tài)電池試產(chǎn)線即開始投產(chǎn),并已累積超過4千個質(zhì)量控制點、99.9%的單層電芯良率及94%的多層電芯良率。同時,超過7300顆以上的50~60Ah車規(guī)等級電芯驗證,及超過100萬顆電芯的實際銷售數(shù)字,為接下來的大量量產(chǎn)打下了厚實的基礎(chǔ)。輝能科技于2023年初啟動全球首條固態(tài)鋰陶瓷電池量產(chǎn)線,從0.5GWh起,并于同年年底實現(xiàn)滿載年產(chǎn)能3GWh的目標(biāo)。


 

(來源:輝能科技)


1月2日,國軒高科在投資者互動平臺上表示,公司的高安全半固態(tài)電池,單體能量密度達360Wh/kg,配套車型的電池包電量達160KWh,續(xù)航里程超過1000km,半固態(tài)電池匹配客戶需求,預(yù)計2023年批量交付。


 

(來源:國軒高科)


衛(wèi)藍新能源正在與蔚來汽車合作,計劃基于ET7車型,推出單次充電續(xù)航1000公里的混合固液電解質(zhì)電池,電池包達到150度電,能量密度為360Wh/kg。這款半固態(tài)電池預(yù)計在2023年上半年開始量產(chǎn)。


清陶新能源總投資50億元的固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化項目,于2022年2月在昆山開發(fā)區(qū)破土動工,該項目建成后將達到10GWh年裝機量。同年7月,清陶與上汽集團簽約,上汽清陶“固態(tài)電池聯(lián)合實驗室”揭牌成立。雙方將聚焦千公里以上長續(xù)航固態(tài)動力電池量產(chǎn)應(yīng)用、固態(tài)動力電池4C快充技術(shù)、高安全長壽命固態(tài)動力電池開發(fā)、高效率固態(tài)動力電池集成技術(shù)開發(fā)等攻堅項目。按照規(guī)劃,雙方合作研發(fā)的千公里以上長續(xù)航固態(tài)動力電池,于2023年率先在上汽自主品牌新款車型上實現(xiàn)落地應(yīng)用。


贛鋒鋰電自2017年正式切入固態(tài)電池領(lǐng)域,其二代半固態(tài)電池,預(yù)計能量密度達到400Wh/kg。公司位于江西新余高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的第二代半固態(tài)電池項目計劃在2023年10月全部工程竣工投產(chǎn)。


松下/LG新能源/三星SDI-4680電池


2020年9月23日,特斯拉在股東大會暨“電池日”活動上,發(fā)布了全新的無極耳4680電池。據(jù)悉這款新型電池可提升5倍的能量、6倍的功率,并增加16%的續(xù)航里程,更關(guān)鍵的是,還能顯著降低生產(chǎn)成本。


目前,特斯拉在美國加利福尼亞州、德克薩斯州、內(nèi)華達州,以及德國柏林的四個超級工廠自產(chǎn)4680電池。但是想要實現(xiàn)百萬級的汽車交付目標(biāo),自制之外,外購必不可少。


 

(來源:特斯拉)


松下CEO此前稱,特斯拉對4680電池的需求強勁,4680電池的商業(yè)化上市計劃按步驟推進,其生產(chǎn)的4680電池將優(yōu)先供應(yīng)特斯拉。2022年2月,松下決定在日本西部的和歌山工廠建立4680電池生產(chǎn)基地,預(yù)計該基地將于2023年進行量產(chǎn),年產(chǎn)能約10GW•h,約可滿足15萬輛汽車的電池需求。


此外,LG新能源與三星SDI建設(shè)的4680圓柱電池生產(chǎn)線,也是最快2023年進入量產(chǎn)階段。


參考資料:公開資料整理


(中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安)

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作者:長安

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