中國粉體網(wǎng)訊 3月9日，寧德時(shí)代在電話會(huì)議上被問到宜春地區(qū)鋰資源行業(yè)的整改影響，公司回應(yīng)稱，對(duì)公司基本沒有影響，公司的宜春項(xiàng)目正按計(jì)劃推進(jìn)。本次整改主要針對(duì)“瘋狂挖、全民炒”的鋰礦亂象展開，長期而言，此舉對(duì)于合規(guī)經(jīng)營的公司是有利的。我們將嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)法律法規(guī)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營。另外，公司稱，今年鈉離子電池和M3P電池預(yù)計(jì)都將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，具體規(guī)模取決于客戶項(xiàng)目進(jìn)展情況。
鈉離子電池和M3P電池（來源：寧德時(shí)代）
鈉離子電池加速上車
近日，在電池材料創(chuàng)新領(lǐng)域，鈉離子電池成為動(dòng)力電池行業(yè)“新寵”，中科海鈉、寧德時(shí)代、比亞迪等多家企業(yè)釋放了鈉離子電池“上車”的規(guī)劃以及量產(chǎn)能力，鈉離子電池商業(yè)化進(jìn)程正在提速。行業(yè)內(nèi)認(rèn)為，2023年將是鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化“元年”。
不過，由于現(xiàn)階段鈉離子電池能量密度低，且還不具備規(guī)模效應(yīng)，車企更有意愿在低端車型上采用鈉離子電池。日前，大眾思皓花仙子進(jìn)行了鈉離子電池裝車試驗(yàn)，續(xù)航里程為252公里。據(jù)悉，思皓花仙子應(yīng)用蜂窩電池技術(shù)的鈉離子電池包由中科海鈉提供，該產(chǎn)品具有長壽命、寬溫區(qū)、高功率三大優(yōu)勢。公開資料顯示，中科海納是我國首家專注于鈉離子電池研發(fā)與生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)。
思皓花仙子（來源：思皓新能源）
無獨(dú)有偶，寧德時(shí)代、比亞迪也都釋放了關(guān)于鈉離子電池裝車消息。
寧德時(shí)代今年將會(huì)正式量產(chǎn)鈉離子電池，將率先應(yīng)用在A00級(jí)車上，首款車是上汽科萊威改款，項(xiàng)目已經(jīng)定點(diǎn)。作為行業(yè)第一個(gè)吃螃蟹的人，寧德時(shí)代于2021年7月率先推出第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，創(chuàng)下全球最高水平。寧德時(shí)代第二代鈉離子電池電芯單體能量密度有望達(dá)到200Wh/kg。
多家媒體報(bào)道，根據(jù)比亞迪會(huì)議紀(jì)要，比亞迪鈉離子電池會(huì)在今年第二季度率先在A00級(jí)車型海鷗上裝車，續(xù)航里程300km，鈉離子電池版預(yù)計(jì)售價(jià)6萬元。不過，比亞迪否認(rèn)了這一消息。比亞迪會(huì)議紀(jì)要顯示，鋰價(jià)只要在20萬元以上，比亞迪就會(huì)做鈉離子電池，用在續(xù)航低的車型，作為對(duì)鋰電池的補(bǔ)充。
蜂巢能源第二代鈉離子電池產(chǎn)品正在開發(fā)，預(yù)計(jì)2023年第一季度完成設(shè)計(jì)定型，能量密度為135Wh/kg，2023年第四季度計(jì)劃完成160Wh/kg的鈉離子電池開發(fā)，預(yù)計(jì)循環(huán)壽命超過2000周。
近日，欣旺達(dá)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司目前正在進(jìn)行鈉離子電池的開發(fā)工作，整體產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)度符合我們的預(yù)期。根據(jù)此前披露的消息，欣旺達(dá)鈉離子電池樣品已經(jīng)在進(jìn)行測試驗(yàn)證，具體上市計(jì)劃會(huì)根據(jù)客戶需求確定。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，中科海鈉、華陽股份、鵬輝能源、多氟多、孚能科技、欣旺達(dá)、美聯(lián)新材已公開宣稱最快將在2023年以后形成鈉離子電池量產(chǎn)能力。
M3P電池已經(jīng)量產(chǎn)
去年2月份，寧德時(shí)代推出了M3P電池。不過，寧德時(shí)代對(duì)于M3P電池披露的信息并不多，已知的主要信息有：該電池基于鐵鋰電池又不是鐵鋰，保持了磷酸鐵鋰高安全長壽命的特點(diǎn)，電芯能量密度提升了20%，同時(shí)成本優(yōu)于三元鋰電池。
M3P電池中，M是Metal的簡寫，M3代表有三種金屬元素（所謂的三元），而P代表磷元素，即架構(gòu)仍為LFP中磷酸根組成的橄欖石架構(gòu)�？衫斫鉃槿N磷酸鹽化合物的組合（磷酸鐵鋰+磷酸錳鋰+磷酸鎂鋰），本質(zhì)上并未脫離錳鐵鋰技術(shù)路線（錳鐵鋰本質(zhì)就是磷酸鐵鋰中摻雜錳元素）。
根據(jù)此前一些機(jī)構(gòu)的分析，M3P電池或以磷酸鐵鋰的橄欖石結(jié)構(gòu)作為電池的基礎(chǔ)晶格結(jié)構(gòu)，通過摻雜鎂、鋅、鋁等金屬元素，生成磷酸鹽體系的三元材料，以改善充放電的容量及循環(huán)穩(wěn)定性。預(yù)計(jì)其材料成本將顯著低于高鎳三元鋰電池，在中低端車型上擁有廣闊的應(yīng)用前景。
在去年的世界動(dòng)力電池大會(huì)上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，公司的M3P電池已經(jīng)量產(chǎn)，將于明年推向市場。
參考資料：財(cái)聯(lián)社、中國經(jīng)營報(bào)、鋰電聯(lián)盟會(huì)長、財(cái)經(jīng)網(wǎng)
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安）
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