中國粉體網訊  石墨在鋰電池中的理論容量只有372mAh/g，已經不能滿足人們現在對于高容量，高能量密度的要求。硅因其理論容量高達4200mAh/g吸引了人們的注意，硅陽極電池可以儲存更多能量，實現更長的行駛里程并加快充電速度，有望替代傳統(tǒng)電動車電池陽極中的石墨，實現電池的革新。

美國兩家初創(chuàng)公司Group14 Technologies和Sila Nanotechnologies正在計劃硅陽極電池的商業(yè)投產。

Group14成立于2015年，從EnerG2公司剝離而來，專注于研發(fā)生產能夠提高電池性能的納米材料。Group14在納米材料和制造方面的專業(yè)知識使開發(fā)出新穎的方法可以生產硅并將其摻入碳中，從而生產出用于電池的新型硅碳復合材料。

Group14近日表示，其已經開始在美國華盛頓中部的摩西湖附近，為SCC55硅碳粉末建造一個商業(yè)級設施，預計將于2024年投產，初始產能能夠供應20萬輛電動汽車的電池陽極材料，將首先向保時捷供應新款電池陽極材料。

Sila由Gene（特斯拉創(chuàng)建初期的第七位員工）、Gleb Yushin和Alex Jacobs聯合創(chuàng)建于2011年。 Sila對自身的定位是只做電芯負極材料，不做電芯。該電芯負極材料的技術來自其聯合創(chuàng)始人Gleb Yushin在佐治亞理工學院期間的研發(fā)成果。

Sila將在華盛頓摩西湖建造工廠，預計2024年下半年正式上線其Titan Silicon電池材料。據Sila稱，Titan Silicon用納米復合硅陽極取代了傳統(tǒng)石墨陽極，電池重量可減輕多達15%，并將電池體積縮小20%。同時，硅陽極電池有望將電動汽車的續(xù)航里程增加20%，且只需20分鐘就能將電池從10%的電量充電至80%。同時，通過將膨脹控制在與石墨相當的水平（壽命結束時為6%），新材料不會對電池循環(huán)壽命和安全性造成影響。Titan Silicon陽極與圓柱形、軟包和棱柱形電池100%兼容，因此適應所有OEM、超級工廠和產品設計。梅賽德斯奔馳將成為Sila的第一家汽車客戶。

參考資料：財聯社、蓋世汽車、企業(yè)官網

（中國粉體網編輯整理/長安）

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