中國粉體網(wǎng)訊  新能源快速發(fā)展的背景下，鋰產(chǎn)業(yè)備受關(guān)注。全球鋰產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，業(yè)內(nèi)的投資逐年增加、企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、科技創(chuàng)新持續(xù)推進(jìn)、生產(chǎn)工藝逐步完善。隨著產(chǎn)業(yè)的不斷深化，圍繞鋰資源這一關(guān)鍵要素，鋰產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成包括鋰資源開發(fā)、鋰鹽提取、鋰及鋰合金、鋰電材料、鋰電池、新能源汽車、廢舊鋰電池回收等完整的產(chǎn)業(yè)鏈以及現(xiàn)代鋰工業(yè)生產(chǎn)體系。

鋰產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出日新月異、蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，鋰資源冶煉加工及回收利用也在發(fā)生新的變化。鋰加工與鋰回收是鋰產(chǎn)業(yè)鏈中兩個(gè)重要環(huán)節(jié)，目前這兩大領(lǐng)域呈現(xiàn)出怎樣的發(fā)展趨勢(shì)，方向如何？

1、鋰資源冶煉加工發(fā)展趨勢(shì)分析

新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，目前鋰資源冶煉加工企業(yè)正通過優(yōu)化工藝流程、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、應(yīng)用節(jié)能降碳技術(shù)等手段提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。一是提鋰方式朝節(jié)能、降碳、環(huán)保方向轉(zhuǎn)變；二是冶煉加工企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，朝低碳化、一體化、可持續(xù)發(fā)展方案方向發(fā)展。

（1）提鋰方式朝節(jié)能、環(huán)保等方向變化

近年來，新能源背景對(duì)初級(jí)鋰產(chǎn)品生產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)生較大影響，傳統(tǒng)提鋰方式發(fā)生變革，對(duì)具體的提鋰方式影響有所差別。

一是礦石提鋰朝著節(jié)能減排、降低水資源利用等方向改進(jìn)。礦石提鋰廢渣中沒有云母提鋰那么多的雜質(zhì)，只有氫在里面，但是在能耗（天然氣和煤氣）、尾氣排放、廢水排放方面有些影響，當(dāng)前技術(shù)主攻方向?yàn)檫M(jìn)一步減少能源消耗和廢物排放。

二是鹽湖提鋰技術(shù)得到政策受益，蓬勃發(fā)展。鹽湖提鋰相對(duì)環(huán)保，如吸附劑法，吸附完以后鹵水排放到鹽田中，因?yàn)闆]有增加有機(jī)物，也沒有增加其他雜質(zhì)，所以從環(huán)保角度來看對(duì)鹽田及周邊影響很小。鹽湖提鋰技術(shù)在近3-5年來加速變革、加快升級(jí)迭代，形成了電化學(xué)脫嵌法、新型萃取法、離子篩吸附法、耦合膜法等一系列新技術(shù)，總體趨勢(shì)從依靠“鹽田蒸發(fā)”轉(zhuǎn)向“工業(yè)化連續(xù)生產(chǎn)”。鹽湖提鋰突破或?qū)⒊蔀槲磥礓囐Y源供給主要增長極。根據(jù)USGS數(shù)據(jù)，2020年澳大利亞產(chǎn)出鋰礦23.1萬噸LCE，占全球總產(chǎn)量的51%，而全球近60%鋰資源以鹽湖鹵水形式存在（USGS，2022），大量鹽湖鋰產(chǎn)能未被釋放，鹽湖提鋰技術(shù)的突破有望改變?nèi)�球鋰資源供應(yīng)格局。

三是云母提鋰與新能源背景下技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)兼容性較差，有待技術(shù)突破。云母中含有氟，需要加固氟工藝，否則氟的釋放會(huì)污染環(huán)境；云母提鋰主要用硫酸法，廢渣中含有鈉、鉀、鈣等。廢渣依靠水泥行業(yè)消化，但消化成本較高，影響消化能力提升，剩下的礦渣仍然需要處理。

（2）鋰礦企業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加速

一是鋰礦企業(yè)制定可持續(xù)發(fā)展方案。粗放式的開采與冶煉時(shí)代已成為歷史，無論鹽湖提鋰還是礦石提鋰都在轉(zhuǎn)向精細(xì)化，在過去單純追求經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)上，更注重給環(huán)境、社會(huì)和公司治理（ESG）等方面要求，未來鋰的提取和加工需要更加符合全球發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的“綠色初心”，同時(shí)減碳環(huán)保承諾還將逐步影響工藝的設(shè)計(jì)理念。

二是企業(yè)結(jié)構(gòu)向上下游蔓延，嘗試產(chǎn)業(yè)鏈一體化整合。新能源背景下全球鋰資源需求持續(xù)增長。企業(yè)為提高利潤、國家為提升鋰這一關(guān)鍵性礦產(chǎn)資源供給安全，均在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，打造一體化自身供應(yīng)鏈閉環(huán)。當(dāng)前，鋰資源開發(fā)企業(yè)、冶煉加工企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)等業(yè)務(wù)均向上下游延伸，實(shí)施縱向一體化戰(zhàn)略。一方面，為保障鋰資源安全穩(wěn)定供應(yīng)，冶煉加工和下游企業(yè)布局上游鋰礦資源，另一方面為掌握核心技術(shù)和占據(jù)市場(chǎng)份額，礦山自建加工產(chǎn)能或與下游企業(yè)合作建廠。

三是碳稅政策將進(jìn)一步提高冶煉端成本，促進(jìn)企業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。2022年3月，歐盟通過“碳關(guān)稅”（碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制，CBAM）政策，該法案主要針對(duì)能源和高耗能企業(yè)，“過渡期”從2023年開始，2026年全面實(shí)施。環(huán)保組織Sandbag和E3G的研究表明碳邊界調(diào)整機(jī)制（CBAM）對(duì)歐盟貿(mào)易進(jìn)口國的影響將會(huì)非常小，而商品出口大國將會(huì)受到影響。該政策全面實(shí)施將會(huì)進(jìn)一步提高冶煉端成本，但能夠促進(jìn)全球鋰資源產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，重塑產(chǎn)品出口低碳競(jìng)爭(zhēng)力。

2、鋰資源回收利用發(fā)展趨勢(shì)分析

新能源背景和歐盟碳關(guān)稅等貿(mào)易制度下，加強(qiáng)動(dòng)力電池循環(huán)利用體系建設(shè)，對(duì)于保障國家鋰資源安全具有重要意義。一是當(dāng)前鋰資源回收利用體系仍不完備，全球回收利用未形成規(guī)模，但規(guī)模逐年擴(kuò)大，潛力巨大。二是嚴(yán)苛的碳排放政策疊加成本壓力不斷推動(dòng)鋰資源回收發(fā)展。三是我國作為全球最大的鋰資源國，鋰資源回收利用仍存在缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、政策引導(dǎo)不足、技術(shù)不達(dá)標(biāo)等問題。

（1）鋰資源回收市場(chǎng)規(guī)�？焖贁U(kuò)大

一是當(dāng)前鋰資源回收比例較低，但市場(chǎng)規(guī)模正快速擴(kuò)大。2014年之前，鋰離子電池主要應(yīng)用消費(fèi)類電子產(chǎn)品，鋰資源回收量非常小。2014年后，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升，受此需求拉動(dòng)，動(dòng)力鋰電池在2016年已成為鋰離子電池中消費(fèi)占比最高的產(chǎn)品，未來其占比還將持續(xù)保持高速提升的趨勢(shì)。因技術(shù)路線和使用場(chǎng)景的不同，在動(dòng)力電池5-8年壽命限制下，2013-2015年批次的動(dòng)力電池已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，并在2019年釋放出一波體量，隨后每年將會(huì)有更多電池報(bào)廢，從而給鋰電回收市場(chǎng)帶來源源不斷的增量。我國作為全球最大的鋰資源消費(fèi)國，動(dòng)力鋰離子電池回收市場(chǎng)剛起步，根據(jù)工信部《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國我國鐵鋰電池與三元鋰電池回收量分別為16.38GWh、8.89GWh，預(yù)計(jì)到2025年將增長到37.66GWh、93.01GWh。

二是鋰資源價(jià)格問題為鋰回收利用創(chuàng)造了成本空間，回收利用將成為鋰資源供應(yīng)重要組成部分。當(dāng)前新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池的需求繼續(xù)高上升，動(dòng)力電池廠商的行業(yè)聚集度繼續(xù)提升，受原材料價(jià)格影響，成本壓力向全產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)的背景下，鋰離子電池回收具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和資源再生意義，回收價(jià)值和規(guī)模繼續(xù)加大。根據(jù)全球新能源汽車銷售預(yù)測(cè)分析，預(yù)計(jì)2025年全球累計(jì)退役動(dòng)力電池約281萬噸（327GWh），2025年通過回收全球動(dòng)力電池可再生的鋰資源量分別約占當(dāng)年需求量的28%；2030年全球累計(jì)退役動(dòng)力電池可達(dá)2029萬噸（2123GWh），2030年通過回收全球動(dòng)力電池可再生的鋰資源量分別約占當(dāng)年需求量的107%。

（2）鋰資源回收政策引導(dǎo)越來越明顯

一是歐盟新能源汽車嚴(yán)苛的碳排放政策向上游傳導(dǎo)，促進(jìn)了鋰資源回收循壞利用。近年來，歐盟的碳排放要求越來越嚴(yán)格，如2022年1月起實(shí)施的歐盟新電池法規(guī)，首先要求碳足跡信息披露，接著分級(jí)管理，最后設(shè)定了強(qiáng)制性限值。汽車企業(yè)應(yīng)法規(guī)要求，紛紛公布了降碳計(jì)劃，如寶馬宣布2030年計(jì)劃降低碳排放40%（以2019年為基準(zhǔn)），大眾提出2030年將推出最后一款燃油車，全面朝電動(dòng)車邁進(jìn)，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)零碳排。終端企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池提出格外嚴(yán)格的要求向上傳導(dǎo)至原材料端。全球各國一系列碳排放規(guī)定都極大促進(jìn)了全球鋰資源的循環(huán)再生利用。此外，我國實(shí)施的加工者責(zé)任制要求動(dòng)力鋰電池廠商應(yīng)建立有效率且環(huán)境友好的回收體系，使得鋰電回收具有必要性和強(qiáng)制性。

二是鋰資源開采也會(huì)產(chǎn)生碳排放，新能源背景推動(dòng)全球?qū)Α傲闾间嚹堋毙枨笤鲩L。鋰資源在開采利用過程中會(huì)產(chǎn)生一定量碳排放，如硬巖型鋰礦每生產(chǎn)1噸鋰會(huì)釋放15噸二氧化碳，而鹽湖鋰提取依賴大量的水資源。因此，新能源需求背景下全球?qū)Νh(huán)境足跡較低的鋰需求正在增長，鋰資源回收利用成為重要實(shí)現(xiàn)途徑。部分政府或公共組織認(rèn)識(shí)到比起開采更多的鋰，使用已經(jīng)循環(huán)使用的鋰電池和電子產(chǎn)品更加可取。

（3）我國鋰資源回收利用可發(fā)揮空間巨大

我國作為全球第一大鋰資源消費(fèi)國，新能源汽車數(shù)量占全球近50%，當(dāng)前我國鋰資源回收仍存在工業(yè)化部門不成熟、回收技術(shù)體系不完善、技術(shù)和成本限制等問題，未來可發(fā)揮的空間巨大。

一是當(dāng)前對(duì)鋰資源梯次利用的重視程度不足，缺乏具體規(guī)范和鼓勵(lì)措施。目前動(dòng)力電池回收利用相關(guān)的法規(guī)政策中普遍規(guī)定應(yīng)遵循先梯次利用后再生利用的原則。但目前各項(xiàng)政策中除了提出這一原則外，沒有規(guī)定適用于梯級(jí)利用或再生利用的具體標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致企業(yè)缺乏實(shí)施依據(jù)和執(zhí)行要求。

據(jù)了解，目前動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)中采用濕法冶煉回收金屬的再生利用企業(yè)大量存在，而梯次利用企業(yè)卻為數(shù)不多。造成這一現(xiàn)象的主要原因是隨著新能源汽車的高速發(fā)展，上游的動(dòng)力電池原料價(jià)格增長迅速，尤其是正極材料中所需的鋰鈷鎳金屬，所以在市場(chǎng)利益的驅(qū)動(dòng)下，濕法冶煉回收金屬的企業(yè)越來越多，而且該技術(shù)實(shí)施難度較低。現(xiàn)有政策中缺乏對(duì)梯次利用企業(yè)有針對(duì)性的鼓勵(lì)政策。

二是回收過程缺乏對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，對(duì)其他環(huán)境效益高的技術(shù)支持不足。目前已發(fā)布的國家相關(guān)政策中，除了在《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》中具體規(guī)定了“濕法冶煉中鎳、鈷、錳的綜合回收率應(yīng)不低于98%”，其他政策中大多提出的是宏觀要求，缺乏對(duì)回收過程中關(guān)鍵環(huán)節(jié)和主要因子的具體控制要求。同時(shí)也缺乏對(duì)除濕法回收技術(shù)以外其他回收利用技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，沒有對(duì)其他技術(shù)的政策支持，一些環(huán)境效益高的技術(shù)目前已在國外應(yīng)用較為成熟，而由于初始投資成本過高在國內(nèi)鮮少應(yīng)用。

三是磷酸鐵鋰電池回收利用技術(shù)研發(fā)應(yīng)用的關(guān)注程度不夠，沒有足夠重視三元鋰電池生產(chǎn)過程的環(huán)境影響。目前應(yīng)用最廣泛的動(dòng)力電池為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，二者的再生利用技術(shù)有所差異。三元鋰電池由于正極材料中有價(jià)金屬含量高，存在較多回收利用企業(yè)，但磷酸鐵鋰電池正極材料中除了鋰以外的其它金屬市場(chǎng)價(jià)格不高，導(dǎo)致回收利用企業(yè)較少，而且相關(guān)政策對(duì)磷酸鐵鋰電池回收利用技術(shù)研發(fā)應(yīng)用的支持和關(guān)注程度有所不足。

小結(jié)

鋰資源冶煉加工及回收利用是鋰產(chǎn)業(yè)鏈中的兩個(gè)重要環(huán)節(jié)。隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)的不斷演進(jìn)，相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新、行業(yè)規(guī)范、政策引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等會(huì)越來越完善，促使整個(gè)鋰產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)出更大的力量。

參考來源：

邢凱，等.新能源背景下鋰資源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研究

朱逸慧.從跟跑到領(lǐng)跑，中國鋰產(chǎn)業(yè)仍有漫漫長路

邢佳韻，等.我國鋰及其下游動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展探討

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/文正）

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