中國(guó)粉體網(wǎng)訊  每隔幾天，一個(gè)有上百位新能源投資人的群里，就會(huì)有人問(wèn)“硅碳負(fù)極有沒(méi)有啥好項(xiàng)目？”

在這個(gè)群里，新能源投資人安宇會(huì)不時(shí)與其他人交流行業(yè)的熱點(diǎn)事件。與不少投資人一樣，安宇也更關(guān)心有沒(méi)有機(jī)會(huì)搶到熱門項(xiàng)目的份額。雖然更多時(shí)候只是刷刷存在感，但同樣的信息高頻出現(xiàn)，也側(cè)面反映出不少投資人對(duì)硅碳負(fù)極賽道流露出濃厚的興趣。

作為一種新型鋰電池負(fù)極材料，硅碳負(fù)極材料憑借比石墨類負(fù)極材料更高的能量密度等優(yōu)勢(shì)，吸引了眾多業(yè)內(nèi)玩家入局。對(duì)于有望成為下一代鋰電負(fù)極的硅碳負(fù)極，眾多投資人自然不愿錯(cuò)過(guò)這個(gè)投資的好機(jī)會(huì)，持續(xù)在市場(chǎng)上尋找合適的項(xiàng)目。

上百家投資機(jī)構(gòu)搶著給天目先導(dǎo)送錢，但是也難以敲開(kāi)對(duì)方的融資“大門”。蘭溪致德獲得眾多投資機(jī)構(gòu)持續(xù)拜訪，不過(guò)也沒(méi)有輕易放出融資份額。碳什科技更是在成立后的8個(gè)月內(nèi)，連續(xù)完成2輪融資。

眾多投資人慕名而來(lái)，甚至一度都難以加上碳什科技創(chuàng)始人的微信。有一家頭部機(jī)構(gòu)，因?yàn)闆Q策流程太長(zhǎng)，隨著該公司估值不斷上漲，錯(cuò)過(guò)了合適的下手時(shí)機(jī)，只好眼睜睜看著對(duì)方從面前溜走。

上百家投資機(jī)構(gòu)“送錢無(wú)門”

在認(rèn)定硅碳負(fù)極將是未來(lái)下一代的鋰電池負(fù)極后，險(xiǎn)峰長(zhǎng)青投資人駱瀟濛從2022年開(kāi)始在市場(chǎng)上持續(xù)尋找合適的項(xiàng)目。

直到當(dāng)年11月，駱瀟濛偶然發(fā)現(xiàn)了碳什科技。她先是在線上與公司創(chuàng)始人交流，接著又跑到當(dāng)?shù)睾蛯?duì)方面對(duì)面接觸。在雙方再次線下深聊后，險(xiǎn)峰長(zhǎng)青做出了投資的決定。一個(gè)月不到，險(xiǎn)峰長(zhǎng)青將TS送到對(duì)方面前。幾乎同時(shí)，順為資本和同創(chuàng)偉業(yè)也決定投資該公司。

在投資協(xié)議簽署完后，同創(chuàng)偉業(yè)、險(xiǎn)峰長(zhǎng)青、順為資本和華方資本緊接著又投了碳什科技新一輪融資。從2022年7月成立，碳什科技在8個(gè)月便完成了天使輪和天使+輪融資，僅天使輪融資金額便達(dá)到數(shù)千萬(wàn)元。

“公司天使輪融資的資金主要是建立蘇州母公司及研究院。”碳什科技相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，后續(xù)融資主要是兩個(gè)生產(chǎn)基地的設(shè)備采購(gòu)以及補(bǔ)充運(yùn)營(yíng)資金。

另?yè)?jù)接近交易的人士透露，“盡管兩輪融資過(guò)后，碳什科技已經(jīng)拿到了足夠的錢，目前主要精力都放在產(chǎn)品研發(fā)及量產(chǎn)上，但仍有很多沒(méi)有搶到份額的VC在嘗試以更高估值投進(jìn)去，不少投資人甚至沒(méi)法加到創(chuàng)始人的微信�！�

類似的情況，也發(fā)生在做硅碳負(fù)極材料的天目先導(dǎo)和蘭溪致德身上。“天目先導(dǎo)正在進(jìn)行新一輪融資，有上百家投資機(jī)構(gòu)想投但投不進(jìn)去�！卑灿钫f(shuō)。蘭溪致德也差不多，同樣也是投不進(jìn)去，只能干著急。

縱觀硅碳負(fù)極領(lǐng)域，還有不少知名投資者已入局。

天眼查顯示，天目先導(dǎo)背后有小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、光大控股、中科院創(chuàng)投等，蘭溪致德?lián)碛蠭DG資本、源碼資本、招銀國(guó)際資本、鋆昊資本、寧德時(shí)代旗下的晨道資本等股東，碳一新能源獲得了紅杉中國(guó)、深創(chuàng)投、深投控、比亞迪、寧德時(shí)代旗下的晨道資本等支持，索理德則拿到了國(guó)家電投的錢……

感知到市場(chǎng)的水溫，一些在該領(lǐng)域有所研究的教授和科學(xué)家們，近期也選擇投身其中。據(jù)駱瀟濛觀察，此前硅碳負(fù)極賽道的創(chuàng)業(yè)公司并不多，但在2022年下半年，就冒出了十多家創(chuàng)業(yè)公司，大部分創(chuàng)始人是從大學(xué)或科研院所出來(lái)創(chuàng)業(yè)。

估值倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，頭部公司沖到數(shù)十億

早在2020年9月，硅碳負(fù)極便獲得業(yè)界關(guān)注。

彼時(shí)，特斯拉發(fā)布了4680電池。這款電池沒(méi)有采用占據(jù)絕大部分鋰電池負(fù)極市場(chǎng)份額的石墨負(fù)極，而是選擇了能量密度更高的硅基負(fù)極。

原因在于，目前電池體系的石墨類負(fù)極材料接近理論比容量上限，要想提高新能源汽車的續(xù)航等能力，除了在正極材料上下功夫，開(kāi)發(fā)新的負(fù)極材料也被提上日程。

此前浙江大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院研究員范修林曾表示，決定電池能量密度的是正負(fù)極，正極的磷酸鐵鋰和三元已逐漸優(yōu)化到極致，提升空間較小，而負(fù)極的潛力還挺大。

資料顯示，以硅碳負(fù)極和硅氧負(fù)極為主的硅基負(fù)極材料的理論比容量，是石墨類負(fù)極材料的10倍以上。跟著特斯拉的步伐，寧德時(shí)代、比亞迪等中國(guó)企業(yè)也踏上了研發(fā)硅基負(fù)極材料之路，同時(shí)通過(guò)投資加緊布局。

川財(cái)證券認(rèn)為，硅基負(fù)極材料目前屬于各大負(fù)極材料廠商重點(diǎn)研究的對(duì)象，是未來(lái)最可能大規(guī)模應(yīng)用的新型負(fù)極材料之一。與硅氧負(fù)極相比，硅碳負(fù)極在容量、成本、首次充放電效率等方面具備一定優(yōu)勢(shì)。在駱瀟濛看來(lái)，硅氧負(fù)極最終會(huì)過(guò)渡到硅碳負(fù)極，硅碳負(fù)極將是下一代鋰電負(fù)極。

產(chǎn)業(yè)鏈頭部公司的入局，也讓越來(lái)越多的投資機(jī)構(gòu)關(guān)注到硅負(fù)極，不過(guò)普遍看好的共識(shí)可能是從2021年開(kāi)始才慢慢形成。

“2021年以前，很多投資機(jī)構(gòu)對(duì)硅負(fù)極材料是否具備大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的條件持懷疑態(tài)度，到2021年大家才逐漸意識(shí)到硅負(fù)極材料在本體性能及最終產(chǎn)品性能上實(shí)現(xiàn)了重大進(jìn)步�！碧m溪致德創(chuàng)始人房冰說(shuō)。2021年開(kāi)始，蘭溪致德完成了多家客戶導(dǎo)入，搭載其高性能硅負(fù)極材料的電池已陸續(xù)進(jìn)入終端電動(dòng)汽車中。

目前，天目先導(dǎo)的年產(chǎn)能達(dá)到8000噸。據(jù)安宇透露，“天目先導(dǎo)2022年的營(yíng)收已經(jīng)達(dá)到億元級(jí)別”。在2023年，碳什科技計(jì)劃完成亳州和無(wú)為兩條千噸產(chǎn)線的投產(chǎn)，憑借進(jìn)入下游頭部客戶供應(yīng)商名錄的產(chǎn)品，相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)公司將實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)級(jí)的收入。

在產(chǎn)品、市場(chǎng)、資本等因素影響下，硅碳負(fù)極賽道創(chuàng)業(yè)公司的估值，也有了倍數(shù)級(jí)增加。

據(jù)知情人士透露，天目先導(dǎo)目前的估值已經(jīng)沖到數(shù)十億元。從碳什科技的融資金額來(lái)看，可以推算該公司的估值也達(dá)到了數(shù)億元。

百億市場(chǎng)，商業(yè)化仍處早期

目前，鋰電池主要應(yīng)用于動(dòng)力電池、消費(fèi)電池與儲(chǔ)能電池。隨著下游動(dòng)力電池行業(yè)對(duì)高能量密度負(fù)極材料需求的增長(zhǎng)，硅基負(fù)極材料出貨量也在飛速增長(zhǎng)。

東方證券預(yù)計(jì)，2025年全球硅基負(fù)極出貨量有望達(dá)到14.9萬(wàn)噸，在負(fù)極材料中的滲透率將達(dá)到5.4%。按照某研究院的預(yù)測(cè)，全球硅基負(fù)極材料市場(chǎng)規(guī)模將從2021年不到50億元，增長(zhǎng)至2026年的264億元。

為了更好地占領(lǐng)市場(chǎng)及提高營(yíng)收，提升產(chǎn)能成為眾多玩家的優(yōu)先選擇。璞泰來(lái)、杉杉股份、貝特瑞、硅寶科技等上市公司，以及天目先導(dǎo)、蘭溪致德、碳什科技等創(chuàng)業(yè)公司，都在加緊建廠擴(kuò)能。

其中，硅寶科技預(yù)計(jì)2023年完成鋰電池用硅碳負(fù)極材料及專用粘合劑項(xiàng)目全部基建工作，年產(chǎn)能達(dá)到5萬(wàn)噸。

據(jù)了解，蘭溪致德新的硅負(fù)極材料一體化項(xiàng)目已于2022年開(kāi)工，達(dá)產(chǎn)后可覆蓋10萬(wàn)輛以上新能源汽車的材料需求，為電池企業(yè)客戶和主機(jī)廠客戶大規(guī)模應(yīng)用高性能硅負(fù)極材料貢獻(xiàn)力量。

除了產(chǎn)能，制約硅碳負(fù)極大規(guī)模商業(yè)化的因素，還有成本、電極膨脹率、循環(huán)性能及首次充放電效率等。

此前據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，硅碳負(fù)極材料價(jià)格超過(guò)12萬(wàn)元/噸，遠(yuǎn)高于石墨負(fù)極材料。不過(guò)據(jù)中金測(cè)算，該價(jià)格下硅碳負(fù)極毛利率或已經(jīng)超過(guò)50%，也有相當(dāng)?shù)目臻g向下游讓利以提升滲透率。隨著產(chǎn)品規(guī)模擴(kuò)大，其成本也有望進(jìn)一步降低。

在充放電過(guò)程中，由于首次充放電效率低，再加上電極膨脹率較高，循環(huán)次數(shù)并不高，導(dǎo)致產(chǎn)品使用壽命變短。這些技術(shù)問(wèn)題，仍需一定的時(shí)間來(lái)解決。

2023年2月，有科研人員在國(guó)際期刊發(fā)布的硅負(fù)極固態(tài)電池相關(guān)最新研究成果顯示，通過(guò)設(shè)計(jì)高度適配的固態(tài)電解質(zhì)，可顯著提升硅負(fù)極首次庫(kù)侖效率，為解決硅負(fù)極穩(wěn)定性提供創(chuàng)新性解決方案。

這意味著，硅基負(fù)極首次充放電效率有望進(jìn)一步提高。

通過(guò)一系列研究和客戶訪談，駱瀟濛判斷硅碳負(fù)極一定規(guī)模的起量和商業(yè)化，時(shí)間點(diǎn)可能在2024年，不過(guò)最終還得看產(chǎn)品本身的測(cè)試情況及客戶的接受度。

在普遍看好硅碳負(fù)極的情況下，哪怕存在一些技術(shù)性問(wèn)題，不少投資人也愿意重金押注。只是從賽道特點(diǎn)及市面上現(xiàn)有的項(xiàng)目來(lái)看，真正好的機(jī)會(huì)可能并不多，這就對(duì)投資機(jī)構(gòu)的資源和策略提出了更高的要求。

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/文正）

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