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松下發(fā)布最新集團戰(zhàn)略概要,擬將動力電池產(chǎn)能擴大至當前4倍


來源:財聯(lián)社

[導讀]  日本松下控股集團周四發(fā)布了最新的集團戰(zhàn)略概要。

中國粉體網(wǎng)訊  日本松下控股集團周四發(fā)布了最新的集團戰(zhàn)略概要。對于投資市場來說,相較于空調、空氣凈化器,松下在電動車電池領域的規(guī)劃自然更引人關注。    


當然,松下在這方面也并沒有令市場失望。在官方發(fā)布的規(guī)劃綱要中,公司明確表示,將在2031年3月底前,將電動車電池的產(chǎn)能擴大至200吉瓦時/年,大概是今年3月底的4倍。公司發(fā)言人也確認,在4680電池產(chǎn)能方面,除了盡快推進和歌山工廠的穩(wěn)定量產(chǎn)外,還將在2030年前在北美至少新建2座工廠生產(chǎn)4680電池。    


(來源:松下) 


這個目標大概是什么概念呢?這里粗略地用韓國電池研究機構SNE Research的數(shù)據(jù)進行對比。2022年全球電動車電池的裝車總量達到518吉瓦時,其中絕對的龍頭寧德時代達到191.6吉瓦時。而在今年前三個月,異軍突起的比亞迪也上升到全球第二,一季度寧德時代和比亞迪的裝車總量分別為46.6吉瓦時和21.5吉瓦時。    


(來源:SNE Research) 


松下也是電動車龍頭特斯拉的關鍵供應商之一。目前特斯拉已經(jīng)在自己的超級工廠里生產(chǎn)4680電池,而松下在和歌山的4680產(chǎn)線尚處于試驗狀態(tài),原本預定今年開始的量產(chǎn)計劃正因為“試圖提高電池性能”而延后。  


松下也在周四表示,將在日本新建兩處電池研究設施。其中2024年在大阪市會落成一個生產(chǎn)技術的研究設施,而2025年則會在相鄰的門真市落成一個“下一代模組/材料”的開發(fā)設施。  


松下集團CEO楠見雄規(guī)(Yuki Kusumi)周四表示,集團還沒有決定具體會在北美的哪塊地方增加產(chǎn)能。他在發(fā)布會上說道:“可能是內華達,可能是堪薩斯,但也有可能是其他地方!  


在電池技術方面,松下也提出了面向2030年的目標:除了將電池的能量密度從目前的800瓦時/升提升到1000瓦時/升外,還要爭取實現(xiàn)“鈷含量低于5%”、“少鎳”、甚至沖擊“無鈷”的目標。同時在實現(xiàn)電池產(chǎn)能滿足每年200萬輛電動車的基礎上,避免因電池引發(fā)召回事件。    


(來源:松下) 


雖然在戰(zhàn)略文件中沒有提及,但日本當?shù)孛襟w也在周四報道,松下集團將與“巴菲特概念股” 丸紅商社進行合作,在日本部署廂式快遞電動車的網(wǎng)絡。兩家公司將在今年6月設立合資公司,目標在兩年內部署數(shù)百輛商業(yè)電動車。


(中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安)

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