中國粉體網(wǎng)訊 功率半導(dǎo)體是發(fā)展新能源汽車的核心器件,碳化硅(SiC)作為第三代半導(dǎo)體材料,在高功率、大電壓環(huán)境下具有更好的導(dǎo)熱性、耐壓性等特性,新能源車領(lǐng)域?qū)iC器件的需求不斷攀升。
特斯拉Model 3在2018年首次采用了意法半導(dǎo)體供應(yīng)的SiC MOSFET器件,被視為SiC上車的風(fēng)向標(biāo)事件。隨后,多家車企都發(fā)布了搭載800V高電壓平臺的車型。
目前,成本是影響SiC半導(dǎo)體滲透率的重要因素。奇瑞汽車研發(fā)總院芯片規(guī)劃總監(jiān)郭宇輝介紹,當(dāng)前業(yè)內(nèi)的共識是,20萬元以內(nèi)的電動車用IGBT,20萬元以上的電動車用SiC功率半導(dǎo)體。凡是使用了SiC半導(dǎo)體的車型,全都被打上了“高端”、“豪華”的標(biāo)簽。
本篇,小編就盤點一下,目前SiC功率半導(dǎo)體都已經(jīng)上了哪些土豪的車。
國內(nèi)
比亞迪
2020年,比亞迪推出了第一款高端車型“漢”。漢EV是國內(nèi)首款應(yīng)用自主研發(fā)SiC模塊的電動汽車。其百公里加速3.9秒,扭矩高達600多牛米,最大功率超過300多千瓦。
此外,今年年初,比亞迪推出全新一代SiC電控技術(shù)平臺--“易四方”,易四方技術(shù)平臺標(biāo)配全新一代的800V SiC電控,最高效率99.5%,功率密度提升100%,整車工況效率提升3%以上。以高運算能力和控制速度,實現(xiàn)電流輸出能力提升50%。
蔚來汽車
2021年1月,蔚來推出在電驅(qū)動系統(tǒng)上應(yīng)用SiC材料的ET7。采用SiC模塊的蔚來電驅(qū)動系統(tǒng)的電流能力提升了30%,功率提升20%,綜合工況效率超過91.5%,并對續(xù)航帶來了4%~6%的提升。
ET7基于蔚來NT2平臺電驅(qū)動系統(tǒng),是凝結(jié)蔚來驅(qū)動科技最新技術(shù)的量產(chǎn)電驅(qū)動系統(tǒng)。在這套系統(tǒng)的永磁同步電機中,蔚來使用了SiC作為電機控制器,這使得NT2電驅(qū)動系統(tǒng)在保持體積、重量與接口不變的基礎(chǔ)上,總功率與扭矩相比上代產(chǎn)品分別提升了20%、23%。此外,蔚來驅(qū)動科技為SiC功率模塊開發(fā)的“全域控制PWM”算法,這使得NT2平臺電驅(qū)動系統(tǒng)的功耗能在綜合工況下降低30%,從而顯著提升車輛整體的續(xù)航表現(xiàn)。目前基于該平臺,蔚來搭載SiC系統(tǒng)的多款車型-ES7、EC7與全新的ES6、ES8等都已經(jīng)上市。
吉利汽車
2019年,smart發(fā)出停售燃油車的決定,2020年初,奔馳宣布與吉利組建合資公司,smart進入電動時代。2022年4月發(fā)布了smart精靈#1,該車部分車型采用了SiC后永磁同步電驅(qū),峰值功率為200kW,峰值扭矩343牛·米,零百加速為6.7秒。
目前,吉利共對外發(fā)布了3款SiC汽車,包括極氪001(2023年新款)、極氪009、smart精靈#1。
長城汽車
2022年8月,長城汽車推出了其首款SiC車型--機甲龍。該車支持800V超級快充,峰值電流高達600A,充電10分鐘,即可實現(xiàn)CLTC續(xù)航401公里。
小鵬汽車
2022年9月,小鵬G9上市。該車基于X-EEA 3.0電子電器架構(gòu)打造,是國內(nèi)首款搭載800V SiC高壓電驅(qū)平臺的量產(chǎn)車,其中4C版本配合S4超充下充電5分鐘可以行駛200公里,從10%充到80%最快15分鐘。
此外,在今年上海車展上,小鵬汽車還發(fā)布了SEPA 2.0「扶搖」架構(gòu),該架構(gòu)標(biāo)配了全域800V高壓SiC平臺,可實現(xiàn)包括動力電池、電驅(qū)、電源、壓縮機等所有高壓部件整車全域800V,標(biāo)配3C電芯,相比上一代充電技術(shù),充電倍率可提升50%;兼容4C電芯,可實現(xiàn)5分鐘補能200公里。
廣汽埃安
2022年9月,埃安品牌之夜上,廣汽埃安發(fā)布旗下超跑車型-Hyper SSR。該車采用了900V SiC電驅(qū),能夠?qū)㈦姍C工作頻率提高2.5倍的同時,還減少了80%的熱量損耗。
國外
保時捷
保時捷算是行業(yè)內(nèi)最先落地量產(chǎn)800V高壓SiC平臺的車企,2019年,保時捷Taycan橫空出世,首次將電動汽車的電壓等級提升至800V。采用SiC平臺后,保時捷Taycan搭配自家充電最快的充電樁(最大充電能力350kW/500A),峰值充電功率能夠達到270kW,充電5分鐘就可以補充120km的續(xù)航。
據(jù)悉,保時捷公司還將推出一款電動車Macan EV。Macan EV的電機將采用SiC材料并且采用雙V的磁鐵布局,其動力可以高達603bhp,而且峰值扭矩可以超過966!っ。
奧迪
2021年2月,奧迪發(fā)布了品牌首款純電豪華GT車型--e-tron GT,開啟奧迪品牌電氣化時代的全新篇章,該車型采用了800V SiC系統(tǒng)。
梅賽德斯-奔馳
2022年1月,梅賽德斯-奔馳發(fā)布全新概念車VISION EQXX,該車的主驅(qū)逆變器中采用安森美的SiC技術(shù)。安森美的VE-Trac SiC模塊提高了VISION EQXX主驅(qū)逆變器的能效并減輕了其重量,使電動汽車的續(xù)航里程增加10%。
雷克薩斯
2022年4月,雷克薩斯發(fā)布了旗下專屬純電車型--LEXUS RZ。該車后eAxle電驅(qū)單元采用SiC,通過增加電子間帶隙,提升元件效率,可有效降低動力系統(tǒng)的電能損耗,與傳統(tǒng)逆變器相比,能耗降低了72%。
通用汽車
2022年7月,通用汽車的首款SiC汽車--凱迪拉克Lyriq 開始在美國交付。該系列車型采用新的模塊化EV平臺,搭配通用汽車的 Ultium推進系統(tǒng),該系統(tǒng)采用了由 Wolfspeed 提供的SiC技術(shù)。
現(xiàn)代
2022年7月,現(xiàn)代推出了其首款電動轎車IONIQ 6,該車型基于E-GMP平臺打造,續(xù)航里程預(yù)計超過610公里,由于采用了SiC技術(shù),大幅提高了效率,擁有18分鐘內(nèi)從10%快速充電到80%的能力。
瑪莎拉蒂
2022年10月,瑪莎拉蒂推出了其有史以來加速最快的汽車--GranTurismo Folgore EV。該車搭載了搭載三臺電機,總裝機功率超過1200馬力,實際輪上功率為761馬力,百公里加速為2.7秒,這一動力系統(tǒng)由源自Formula E的SiC逆變器驅(qū)動。
參考資料:公開資料整理
(中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安)
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