中國(guó)粉體網(wǎng)訊  據(jù)北京日?qǐng)?bào)消息，7月28日在“電動(dòng)自行車(chē)鋰電池安全調(diào)研座談會(huì)”上，相關(guān)人員公布，為了進(jìn)一步規(guī)范電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)和產(chǎn)品質(zhì)量，我國(guó)正在制定強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池單體和電池組的安全要求和試驗(yàn)方法將進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范。

2022年12月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)了強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》的立項(xiàng)計(jì)劃，并于2023年4月上旬形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。

在安全要求上，征求意見(jiàn)稿對(duì)電池以及電池組進(jìn)行了規(guī)范。

電池安全要求

按規(guī)定試驗(yàn)方式進(jìn)行測(cè)試后，在過(guò)充電 、過(guò)放電、外部短路、熱濫用、針刺方面電池應(yīng)表現(xiàn)為不起火、不爆炸。

在標(biāo)識(shí)方面，應(yīng)清晰可辨，且不應(yīng)出現(xiàn)混淆。至少包含下列標(biāo)志： 

a) 型號(hào)； 

b) 標(biāo)稱(chēng)電壓和額定容量； 

c) 正負(fù)極性，使用“正、負(fù)”字樣，或“＋、－”符號(hào)； 

d) 生產(chǎn)廠（或生產(chǎn)廠代碼）； 

e) 生產(chǎn)日期或批號(hào)。 

電池組安全要求

電池組相較于電池更加的復(fù)雜，文中在電氣安全 、機(jī)械安全、環(huán)境安全、熱擴(kuò)散要求、互認(rèn)協(xié)同充電以及標(biāo)志這6方面進(jìn)行了更詳細(xì)的規(guī)范。

電氣安全上按規(guī)定試驗(yàn)方式進(jìn)行測(cè)試后，強(qiáng)制放電方面電池組應(yīng)表現(xiàn)為不起火，不爆炸；過(guò)充電保護(hù)、外部短路保護(hù)、過(guò)流放電保護(hù)方面電池組應(yīng)表現(xiàn)為不泄漏，不起火，不爆炸；溫度保護(hù)方面電池組應(yīng)表現(xiàn)為不能充電，不泄漏，不起火，不爆炸；靜電放電方面電池組應(yīng)表現(xiàn)為符合上述幾點(diǎn)的要求；絕緣電阻方面電池組應(yīng)表現(xiàn)為功能保證正常，并且電池組正負(fù)極同外殼之間的絕緣阻值應(yīng)大于等于20 MΩ；

機(jī)械安全上按規(guī)定試驗(yàn)方式進(jìn)行測(cè)試后，擠壓、自由跌落方面電池組應(yīng)表現(xiàn)為不起火，不爆炸；機(jī)械沖擊、振動(dòng)方面電池組應(yīng)表現(xiàn)為不泄漏，不起火，不爆炸；提手強(qiáng)度方面電池組提手應(yīng)表現(xiàn)為不斷裂，提手與外殼連接處應(yīng)不開(kāi)裂，不脫落；模制殼體應(yīng)力方面電池組外殼應(yīng)表現(xiàn)為不出現(xiàn)內(nèi)部組成部件暴露的破裂或變形，不泄漏，不起火，不爆炸。 

環(huán)境安全上按規(guī)定試驗(yàn)方式進(jìn)行測(cè)試后，低氣壓、高低溫沖擊方面電池組應(yīng)表現(xiàn)為不泄漏，不起火，不爆炸；浸水方面電池組應(yīng)表現(xiàn)為不泄漏，不起火，不爆炸，外殼應(yīng)不破裂，并且外殼內(nèi)部應(yīng)無(wú)水進(jìn)入。鹽霧方面電池組應(yīng)表現(xiàn)為不泄漏，不起火，不爆炸，電池組正負(fù)極同電池外殼表面之間的絕緣阻值應(yīng)大于等于1MΩ；濕熱循環(huán)方面電池組應(yīng)表現(xiàn)為無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，電池組正負(fù)極同電池外殼表面之間的絕緣阻值應(yīng)大于等于1MΩ； 阻燃性方面電池組應(yīng)表現(xiàn)為電池組的非金屬材料外殼應(yīng)符合V-0等級(jí)的要求，印制板應(yīng)符合V-1等級(jí)的要求。

熱擴(kuò)散要求上按規(guī)定試驗(yàn)方式進(jìn)行測(cè)試后，電池組應(yīng)在熱失控報(bào)警發(fā)生后5min內(nèi)不起火，不爆炸。

互認(rèn)協(xié)同充電上電池組應(yīng)有與充電裝置互認(rèn)協(xié)同充電的功能，按規(guī)定試驗(yàn)方式進(jìn)行測(cè)試后，電池組充電應(yīng)先與充電裝置進(jìn)行互認(rèn)協(xié)同識(shí)別，通過(guò)后才能開(kāi)始充電工作。

標(biāo)志上電池組的醒目部位應(yīng)清晰和耐久的標(biāo)上至少下列標(biāo)志： 

a) 生產(chǎn)廠； 

b) 產(chǎn)品名稱(chēng)與型號(hào)； 

c) 標(biāo)稱(chēng)電壓、額定容量、充電限制電壓、額定能量； 

d) 正負(fù)極性標(biāo)志，使用“正、負(fù)”字樣，或“＋、－”符號(hào)； 

e) 生產(chǎn)日期或批號(hào)； 

f) 必要的安全警示說(shuō)明； 

g) 最大充電電流、最大放電電流、工作溫度范圍。 

按規(guī)定試驗(yàn)方式進(jìn)行測(cè)試后，標(biāo)識(shí)和警示說(shuō)明仍應(yīng)清晰，銘牌不應(yīng)輕易被揭掉，且不應(yīng)出現(xiàn)卷邊。 

征求意見(jiàn)稿對(duì)各項(xiàng)要求的試驗(yàn)方法進(jìn)行了規(guī)范，包含試驗(yàn)條件、樣品準(zhǔn)備、電池安全測(cè)試、電池組安全測(cè)試。也對(duì)型式試驗(yàn)進(jìn)行了規(guī)范，包含檢驗(yàn)規(guī)定、檢驗(yàn)樣本和檢驗(yàn)程序、檢驗(yàn)判別。

小結(jié)

隨著時(shí)代發(fā)展，鋰離子蓄電池類(lèi)型的電動(dòng)自行車(chē)在市場(chǎng)所占的比重越來(lái)越大，但鋰離子蓄電池的不穩(wěn)定性也使用戶在用車(chē)時(shí)會(huì)產(chǎn)生用車(chē)顧慮，《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》的制定將會(huì)大大降低用戶的顧慮，使廣大用戶在用車(chē)過(guò)程中得到安全保障。

參考來(lái)源：

1、《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》征求意見(jiàn)稿

2、北京日?qǐng)?bào)

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡(jiǎn)）

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