中國粉體網訊  2023年6月14日，歐洲議會以587票贊成、9票反對、20票棄權的結果，通過了2022年12月與歐洲理事會達成的一項關于《歐盟電池和廢電池法規(guī)》（下稱《新電池法》）的協(xié)議，該協(xié)議旨在完善《新電池法》中關于歐盟電池管理的相關規(guī)定。

7月28日，歐盟官方公報發(fā)布關于《新電池法》(EU) 2023/1542，并廢除了2006/66/EC指令，自公布后的第20天生效，新法規(guī)規(guī)范了電池從生產到再利用和回收的整個生命周期，并確保其安全，可持續(xù)和具有競爭力，對電池相關企業(yè)具有極大影響。

8月17日，歐盟官方公示滿20天的《新電池法》將正式生效。根據《新電池法》，自2027年起，動力電池出口到歐洲必須持有符合要求的“電池護照”，記錄電池的制造商、材料成分、碳足跡、供應鏈等信息。

新電池法規(guī)適用于所有類別的電池，即根據電池的設計用途分為五類：便攜式電池（portable battery），LMT電池（輕型運輸工具電池light means of transport battery），SLI電池（啟動、照明和點火電池starting, lighting and ignition battery），工業(yè)電池（industrial battery）和電動汽車電池（electric vehicle battery）。

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業(yè)界人士認為，《新電池法》實施后，我國電池企業(yè)出口歐洲，至少要解決三個問題：一是補足和完善碳足跡聲明；二是滿足歐盟對電池材料的回收與再生利用要求；三是應對電池護照中信息披露的要求。

碳足跡聲明

自2024年7月起，出口到歐洲的大部分電池，必須提供碳足跡聲明和標簽。這意味著，電池出口企業(yè)要搜集和計算從原材料到電池生產、回收以及再利用各個環(huán)節(jié)的碳排放數據，并進行披露。然而，中國電池企業(yè)在全生命周期碳足跡方面的積累薄弱。其難度包括，電池企業(yè)要將采礦、正負極材料、電芯等整條供應鏈上的碳足跡都納入搜集，還要對每一個環(huán)節(jié)的碳足跡進行測量和認定。

電池材料的回收利用要求

《新電池法》對動力電池使用再生材料要求達到一定的比例，但目前我國還沒有建立再生原材料使用的認定機制，無法判斷哪些電池中使用了再生原材料，使用了多少比例。這也將對未來的出口形成一定阻礙。

電池護照里過高的信息披露要求

自2027年2月18日起，進入歐洲的大部分動力電池需持有“電池護照”，對電池相關的主要信息進行披露。在歐盟《新電池法》中，一份用戶友好型的電池護照需要有電池和制造商信息、合規(guī)性和認證、碳足跡、供應鏈盡職調查、電池材料和成分、循環(huán)和資源效率以及性能和耐久性等約90個強制性數據屬性以及自愿建議。

小結

《新電池法》的生效是歐美以更嚴格要求驅動電池產業(yè)綠色低碳轉型跨出的一大步，將會導致中國動力及儲能等電池進入歐盟市場成本增加、難度加大，新電池法甚至在有些地方被解讀為歐盟的“綠色貿易壁壘”。目前，我國企業(yè)電池出口任重而道遠，需要面臨歐洲碳壁壘、產業(yè)鏈本土化和碳達峰等多重挑戰(zhàn)，所以能否擁有達到歐洲標準的電池護照，是中國電池企業(yè)能否成功出口歐洲的關鍵。

參考來源：

證券時報、德澤威DTi

（中國粉體網編輯整理/蘇簡）

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