中國粉體網(wǎng)訊  8月31日消息，中國科學院、中國工程院今日同時公布2023年院士增選有效候選人名單，確認2023年中國科學院院士增選有效候選人583人，確認中國工程院2023年院士增選有效候選人655人。

中國工程院機械與運載工程學部院士增選有效候選人名單中，共計66人入選，其中比亞迪（002594）集團首席科學家廉玉波、寧德時代（300750）首席科學家吳凱在列。比亞迪首席科學家廉玉波由中國工程院院士李駿提名推薦，寧德時代首席科學家吳凱由中國科協(xié)提名推薦。

7月14日，比亞迪發(fā)布公告，為更加專注公司新能源汽車技術研發(fā)工作，聚焦新能源汽車核心技術和產(chǎn)品的持續(xù)迭代與創(chuàng)新，廉玉波將擔任公司首席科學家職務，辭去副總裁職務，繼續(xù)擔任公司汽車總工程師、汽車工程研究院院長職務。

6月21日，同樣為更加專注于公司新產(chǎn)品、新技術的研發(fā)工作，致力于新能源領域的開拓創(chuàng)新和技術引領，吳凱申請辭去寧德時代董事、董事會戰(zhàn)略委員會委員、副總經(jīng)理職務。辭任后，吳凱仍繼續(xù)擔任公司首席科學家，同時將擔任公司電化學儲能技術國家工程研究中心主任。

此外，當?shù)貢r間7月4日，歐洲專利局宣布，憑借在鋰離子電池安全方面的貢獻，寧德時代首席科學家吳凱及其團隊從600多名候選人中脫穎而出，榮獲2023年歐洲發(fā)明家獎“非歐洲專利局成員國獎”類別大獎。

在技術創(chuàng)新方面，上半年，比亞迪研發(fā)投入為142.46億元，同比增長120.20%，再次超過同期凈利109.54億元。比亞迪董事長兼總裁王傳福日前表示，在最近的12年，比亞迪有11年的研發(fā)投入超過了當年的凈利潤，甚至很多年份是凈利潤的3至4倍。

上半年，比亞迪發(fā)布了易四方及云輦技術。易四方技術以四電機獨立驅(qū)動為核心，從感知、控制、執(zhí)行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行了全面重構。云輦技術作為全球首個新能源專屬的智能車身控制系統(tǒng)，產(chǎn)品矩陣包括云輦-C、云輦-A及云輦-P等。目前，比亞迪已推出刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術，這為比亞迪的技術創(chuàng)新注入了源源不斷的動力，推動了新能源汽車行業(yè)的持續(xù)變革。

上半年寧德時代研發(fā)費用投入高達98.5億元，同比增長70.77%。截至2023年6月30日，公司擁有6,821項境內(nèi)專利及1,415項境外專利，正在申請的境內(nèi)和境外專利合計13,803項。

寧德時代基于對電化學的深度理解，以強大算力、先進算法、海量數(shù)據(jù)為基礎，研發(fā)測試和實車反饋互相印證的研發(fā)閉環(huán)，通過數(shù)字化研發(fā)手段提升研發(fā)效率，不斷推進材料及材料體系創(chuàng)新、系統(tǒng)結構創(chuàng)新、綠色極限制造創(chuàng)新，整體研發(fā)及技術創(chuàng)新能力在行業(yè)內(nèi)處于領先地位。上半年，公司持續(xù)推動“四大創(chuàng)新”，麒麟電池實現(xiàn)量產(chǎn)交付，鈉電池宣布首發(fā)車型，推進M3P電池產(chǎn)業(yè)化，發(fā)布凝聚態(tài)電池、零輔源光儲直流耦合解決方案等新技術，積極推進電動船舶、電動飛機新動力領域應用。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）

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