中國(guó)粉體網(wǎng)訊 據(jù)外媒報(bào)道,近日歐洲汽車(chē)巨頭、全球第四大車(chē)企Stellantis首個(gè)電池技術(shù)中心在意大利都靈開(kāi)業(yè)。Stellantis高級(jí)副總裁Micky Bly表示,到2030年該公司計(jì)劃將電池年產(chǎn)能擴(kuò)大至400GWh。同時(shí),公司還在努力確保關(guān)鍵的材料和化學(xué)品的長(zhǎng)期供應(yīng),以滿(mǎn)足電池產(chǎn)能擴(kuò)張需要。
Stellantis旗下品牌包括標(biāo)致、吉普、瑪莎拉蒂、克萊斯勒、菲亞特、阿爾法羅密歐、道奇、雪鐵龍和歐寶等。根據(jù)Stellantis的“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃,到2030年該集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的純電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到500萬(wàn)輛,在歐洲售出的所有乘用車(chē)均為純電動(dòng)汽車(chē),在北美售出的乘用車(chē)及輕型卡車(chē)中有50%為純電動(dòng)汽車(chē)。
值得注意的是,Stellantis旗下品牌雪鐵龍將于明年銷(xiāo)售一款價(jià)格低于2.5萬(wàn)歐元的車(chē)型,以吸引平價(jià)市場(chǎng)客戶(hù)。該車(chē)型設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于菲亞特經(jīng)典的“熊貓”車(chē)型,對(duì)標(biāo)在中國(guó)生產(chǎn)的達(dá)契亞Spring和雷諾即將推出的Renault 5 EV,以與比亞迪展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
Stellantis表示,“我們已經(jīng)在全球宣布建設(shè)約250GWh的電池(年)產(chǎn)能,但我們需要在全球建設(shè)400GWh的(年)產(chǎn)能。我們已經(jīng)承諾在全球建設(shè)六座電池超級(jí)工廠,未來(lái)還會(huì)有更多!逼渲,Stellantis規(guī)劃北美電池年產(chǎn)能為150GWh,歐洲年產(chǎn)能為250GWh。
據(jù)了解,Stellantis已在都靈電池技術(shù)中心投資4000萬(wàn)歐元,將專(zhuān)注于內(nèi)部測(cè)試和開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電芯和電池包。目前已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試用于新型STLA Medium架構(gòu)的電池包和電芯,2024款標(biāo)致3008是首款采用該架構(gòu)的車(chē)型。
01
鐵鋰、三元雙路線布局
在電池技術(shù)路線上,除了采用三元電池外,Stellantis對(duì)磷酸鐵鋰電池也充滿(mǎn)期待。據(jù)報(bào)道,Stellantis計(jì)劃在歐洲推出使用成本更低的磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車(chē)。Stellantis首席執(zhí)行官Carlos Tavares表示:“我們需要磷酸鐵鋰電池,我們將使用磷酸鐵鋰電池,因?yàn)樗诔杀痉矫娓懈?jìng)爭(zhēng)力,可以為中產(chǎn)階級(jí)生產(chǎn)價(jià)格更實(shí)惠的車(chē)輛。”
近日,Stellantis技術(shù)主管Ned Curic表示,該公司最新的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)重量更輕的電動(dòng)汽車(chē)電池,最終實(shí)現(xiàn)重量減半,以期提高電池的可持續(xù)性。Ned Curic指出,當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)的電池都太重,這導(dǎo)致車(chē)輛不符合可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)!拔覀儽仨氁紤]全新的材料、全新的化學(xué)、全新的方法,將沉重的材料替換成輕量化的材料”。他稱(chēng)。
據(jù)了解,Stellantis近期還推出了一款電動(dòng)汽車(chē)電池原型,該電池在模塊內(nèi)集成了逆變器和充電器功能。Stellantis表示,這種應(yīng)用釋放了電動(dòng)汽車(chē)的空間,并使電池在成本和續(xù)航里程方面更加高效。
為滿(mǎn)足電池制造所需材料,今年年初,Stellantis和澳大利亞電池材料制造商Element簽署了一項(xiàng)為期五年的供應(yīng)協(xié)議。Element將向Stellantis供應(yīng)電池級(jí)高純度硫酸錳。此前,Stellantis已與澳洲礦企GME Resources簽署了鎳和鈷供應(yīng)協(xié)議,并與鋰生產(chǎn)商Vulcan Energy Resources和美國(guó)CTR簽署了氫氧化鋰供應(yīng)協(xié)議。
02
電池工廠快馬加鞭
Stellantis雄心勃勃的電池計(jì)劃,很大一部分是通過(guò)與合作伙伴共同實(shí)現(xiàn)。一方面是合資建廠,另一方面是采購(gòu)。目前,Stellantis的電池供應(yīng)商主要包括LG新能源、三星SDI、寧德時(shí)代、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源和ACC等。
早在2021年,蜂巢能源就表示,該公司已與Stellantis集團(tuán)達(dá)成總額約160億元的動(dòng)力電池訂單。未來(lái),Stellantis的電池將同時(shí)來(lái)自蜂巢能源的中國(guó)工廠以及該公司在德國(guó)薩爾州建設(shè)的歐洲工廠。從電芯和高壓存儲(chǔ)系統(tǒng)到電池管理系統(tǒng),蜂巢能源將為Stellantis集團(tuán)提供廣泛的產(chǎn)品組合。
據(jù)了解,瑞浦蘭鈞從2022年7月就已開(kāi)始向Stellantis旗下雪鐵龍STAL-Ami車(chē)型批量供應(yīng)動(dòng)力電池。此外,瑞浦蘭鈞電池系統(tǒng)產(chǎn)品還將配套Stellantis旗下品牌OPEL, citron, Fiat, Vauxhall等相關(guān)車(chē)型共計(jì)約24萬(wàn)輛。
作為Stellantis等歐洲車(chē)企的供應(yīng)商,去年9月,寧德時(shí)代公布在歐洲建立第二家電池工廠的計(jì)劃,該項(xiàng)目將與奔馳共同實(shí)施,投資額為73億歐元,規(guī)劃年產(chǎn)能將達(dá)到100GWh,該項(xiàng)目還計(jì)劃將向大眾、寶馬和Stellantis供應(yīng)電池。
ACC是Stellantis、梅賽德斯-奔馳和道達(dá)爾能源合資成立的一家電池企業(yè)。今年5月,ACC第一家超級(jí)電池工廠在法國(guó)落成,該電池工廠總投資8億歐元,今年開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)生產(chǎn),2024年底目標(biāo)產(chǎn)能40GWh。此外,ACC還將陸續(xù)在德國(guó)和意大利建造電池工廠。到2030年,ACC三家電池工廠年總產(chǎn)能可達(dá)到120GWh,可滿(mǎn)足歐洲250萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車(chē)的裝配。
除了歐洲工廠外,Stellantis的電池項(xiàng)目主要布局在北美。2022年3月,Stellantis和LG新能源簽署協(xié)議,以雙方合資的形式共同建立加拿大境內(nèi)第一家大型的電動(dòng)汽車(chē)電池制造廠。該項(xiàng)目將投資逾50億加元,預(yù)計(jì)工廠將于2024年第一季度投產(chǎn),規(guī)劃年產(chǎn)能超過(guò)45GWh。
2022年5月,Stellantis和三星SDI宣布將投資超過(guò)25億美元建設(shè)第一家聯(lián)合電池工廠,預(yù)計(jì)2025 年第一季度在美國(guó)印第安納州開(kāi)業(yè),初始產(chǎn)能為23GWh/年,最終將增至33GWh/年。今年7月,雙方又計(jì)劃在美國(guó)開(kāi)設(shè)第二家合資工廠,生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池,目標(biāo)是在2027年開(kāi)始生產(chǎn),初始產(chǎn)能為 34GWh/年。
值得注意的是,Stellantis還參與了硅谷電池初創(chuàng)公司Lyten的融資,該公司已籌集到2億美元新資金,將擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)用鋰硫電池、輕質(zhì)復(fù)合材料和傳感器的生產(chǎn)規(guī)模。Lyten目標(biāo)是在今年年底前生產(chǎn)出第一批商用電芯,并于2024年初交付客戶(hù)。
(中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/長(zhǎng)安)
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