當前，汽車產(chǎn)業(yè)進入百年一遇的大變革時期，電動化浪潮下汽車的各大系統(tǒng)設(shè)計均發(fā)生了翻天覆地的變化。顯而易見的是，先進陶瓷材料憑借獨特性能優(yōu)勢正在加速“上車”。在此背景下，中國粉體網(wǎng)于9月12日在安徽合肥成功舉辦了“第一屆電動汽車用陶瓷材料技術(shù)研討會”，會議期間，我們有幸邀請到多位專家、企業(yè)界代表做客“對話”欄目，暢談先進陶瓷材料在新能源汽車行業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展。本期，我們邀請到的是山東道普安制動材料有限公司總經(jīng)理劉汝強。

道普安總經(jīng)理劉汝強先生在大會現(xiàn)場作

題為《碳陶制動盤在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用與展望》報告

粉體網(wǎng)：請劉總介紹一下道普安及公司主營產(chǎn)品。

劉總：山東道普安制動材料有限公司隸屬于山東禹王集團，位于德州國家高新區(qū)，是一家集碳/碳、碳/陶復(fù)合材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的高新技術(shù)企業(yè)、專精特新中小企業(yè)，公司致力于為用戶提供安全、綠色、舒適的制動材料及系統(tǒng)方案，目前主要產(chǎn)品有碳陶汽車剎車盤、碳碳飛機剎車盤等，我們的愿景是成為碳陶制動領(lǐng)域的持續(xù)引領(lǐng)者。

粉體網(wǎng)：我們常說，安全是回家最近的路，講到行駛安全，制動材料對剎車系統(tǒng)的可靠性至關(guān)重要，請劉總介紹一下制動材料經(jīng)歷了哪些演變與發(fā)展？

劉總：可以說，制動材料已經(jīng)歷了五代，依次是：

（1）石棉類制動摩擦材質(zhì)：良好的綜合摩擦性能、熔點高、高機械強度、較強的吸附力。1970年以來，受限于傳熱性能差和材料磨損增加阻礙了其發(fā)展。

（2）金屬基無石棉制動摩擦材質(zhì)：用火煅燒的金屬與細碎金屬制成的制動摩擦材質(zhì)組成了這種材料，煅燒后的鐵和銅等金屬由于不易分離、容易熔斷劣勢而被淘汰。相反，銅鐵構(gòu)成的細碎金屬制動摩擦材質(zhì)，礙于其費用高、生產(chǎn)步驟過多、容易產(chǎn)生噪音使其沒有被廣泛應(yīng)用。

（3）半金屬基無石棉制動摩擦材質(zhì)：非金屬的多種纖維和金屬的纖維大大提升了制動材質(zhì)的抗摩擦性，因此被廣泛應(yīng)用。但它的鋼纖維易生銹導(dǎo)致磨損嚴重。

（4）碳碳摩擦材質(zhì)：碳碳多種摩擦材質(zhì)以其優(yōu)異的摩擦能力、高抗彎曲性取勝。但昂貴的價格也限制了其推廣。在國際上，我國在碳碳多種制動材質(zhì)制備領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

（5）碳陶摩擦材質(zhì)：輕量化、無熱衰退、低磨損率、高熱容量和抗磨擦等特點使得廣大研究者用該碳陶材料研發(fā)剎車材料，并獲得了進展。

粉體網(wǎng)：現(xiàn)在的汽車尤其是電動汽車加速性能都極為突出，不管車開得多快，能剎得住、剎得穩(wěn)才是最重要的，請問劉總，在當今汽車發(fā)展環(huán)境下，碳陶剎車材料的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面？

劉總：作為最新一代的摩擦制動材料，碳陶剎車材料具有傳統(tǒng)材料無可比擬的優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在：

（1）摩擦系數(shù)高：碳陶平均摩擦系數(shù)0.40-0.50，同等條件下剎車距離可縮短20%-30%；

（2）無熱衰退：高溫下制動力不衰減，碳陶最高使用溫度可達1000℃以上，而鋼盤最高僅為600℃；

（3）使用壽命長：根據(jù)我們的測試數(shù)據(jù)，碳陶制動盤使用壽命在80萬-100萬公里，實現(xiàn)了真正意義上的“車盤同壽”；

（4）環(huán)保：碳陶剎車盤不含任何重金屬及有害物質(zhì)，真正綠色、無污染；

（5）化學(xué)穩(wěn)定性好：無銹蝕，耐酸、堿、鹽侵蝕。

粉體網(wǎng)：請問劉總，您是在怎樣的機緣下踏入碳陶制動這一領(lǐng)域的？

劉總：說到機緣，可以從內(nèi)在和外在兩個緯度來解讀。

內(nèi)在方面，一是由我們公司的企業(yè)文化決定的，我們以“推動變革、引領(lǐng)進步”為使命，跟蹤行業(yè)前沿、聚焦先進技術(shù)轉(zhuǎn)化使我們進入這一領(lǐng)域成為必然；二是我們喜歡接觸新事物、接受新挑戰(zhàn)。

外在方面，主要是科技進步和市場需求決定的，具體來說包括：

（1）市場需求增加：全球汽車市場對高性能和豪華車型的需求不斷增加。這些車型通常需要更高性能的制動系統(tǒng)，碳陶剎車盤因其卓越的性能而備受歡迎。道普安看到了這一市場需求的增長機會。

（2）技術(shù)進步：制造碳陶剎車盤的技術(shù)在近年來得到改進，包括制造工藝、材料科學(xué)和陶瓷合成技術(shù)。這使得碳陶剎車盤更加可行，具有更高的性能和可靠性。

（3）環(huán)保趨勢：碳陶制動盤相對于傳統(tǒng)的鐵質(zhì)剎車盤更輕，有助于降低車輛的整體重量和燃油消耗，同時碳陶剎車盤本身不含任何污染環(huán)境的物質(zhì)。在環(huán)保意識不斷提高的背景下，這種輕量化、環(huán)保的特性吸引了制造商和車主。

（4）高端市場機會：碳陶剎車盤通常在高性能和豪華車型中使用，這些市場一直在不斷增長。道普安希望進入高端市場的機會，并希望滿足這一市場的需求。

（5）國內(nèi)市場潛力：中國汽車市場在過去幾年里一直在迅速增長，包括高性能和豪華車型的銷售也在增加。道普安公司希望抓住國內(nèi)市場的增長機會，生產(chǎn)碳陶剎車盤以滿足這一市場的需求。

粉體網(wǎng)：請問劉總，道普安的碳陶制動產(chǎn)品“上車”進展如何，相關(guān)的應(yīng)用案例是否可以給大家分享一下？

劉總：道普安制動材料有限公司目前已經(jīng)與國內(nèi)大部分新能源整車廠開始了碳陶剎車盤的相關(guān)測試，例如：比亞迪、廣汽、北汽、小鵬、吉利等等，由此可見碳陶剎車盤已逐步受到國內(nèi)主機廠的青睞，未來會在更多的新能源車型上應(yīng)用碳陶剎車盤。

粉體網(wǎng)：還有一個問題就是，談起碳陶剎車盤，除了性能之外，大家最關(guān)注的就是它的價格，目前大家普遍認為它是賽車、豪車的標配，那它究竟能不能“落入尋常百姓家”，劉總可否就碳陶材料的技術(shù)發(fā)展、成本控制等方面對此做一下預(yù)測。

劉總：目前碳陶盤這個行業(yè)從原來進口到國產(chǎn)替代空間較大。早期由于工藝復(fù)雜、生產(chǎn)難度大、生產(chǎn)周期長等多個壁壘，國內(nèi)能夠量產(chǎn)碳陶盤的企業(yè)較少。

隨著碳纖維國產(chǎn)化，生產(chǎn)的信息化、自動化，工藝的調(diào)優(yōu)創(chuàng)新成本逐步降低，以及碳/陶制動盤能夠滿足人們更安全、更綠色、更舒適、更經(jīng)濟的需求，眾多主機廠更多車型會實現(xiàn)標配，售后市場也會進一步加大，“落入尋常百姓家”也指日可待。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/山川）

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