中國粉體網(wǎng)訊  10月31日，泰國首款深度本地化的汽車電池在上汽正大有限公司全新電池工廠下線，這意味著該公司在泰國建設(shè)的電動汽車電池工廠投產(chǎn)。

該工廠預(yù)計年產(chǎn)量將達(dá)到5萬塊CTP電池，預(yù)計將于2023年內(nèi)全面運(yùn)營。

據(jù)了解，泰國是東南亞地區(qū)重要的汽車生產(chǎn)國，泰國政府計劃將到2030年將其電動汽車產(chǎn)量提升至汽車總產(chǎn)量的30%。

同時，泰國是一個典型的出口導(dǎo)向型汽車工業(yè)國家，出口比例甚至高于德國這一老牌汽車強(qiáng)國，因此成為了企業(yè)進(jìn)軍東南亞市場的橋頭堡。

基于這一龐大的市場機(jī)遇，越來越多的車企及電池企業(yè)走出國門布局泰國。

上汽早在2013年就啟動了基于泰國、面向東盟的汽車發(fā)展戰(zhàn)略，并聯(lián)合泰國正大集團(tuán)發(fā)起成立上汽正大汽車有限公司。

隨后，名爵、哪吒、比亞迪、長城、廣汽、長安紛紛在泰國建立工廠，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能本土化。

據(jù)泰國媒體統(tǒng)計，今年上半年僅比亞迪Atto 3和哪吒V兩款車型便占據(jù)了泰國50%的新能源市場，中國新能源汽車?yán)塾嫾s占據(jù)泰國純電市場80%的份額。

新能源汽車上游的產(chǎn)業(yè)鏈布局也在素質(zhì)推進(jìn)。

去年12月，國軒高科與泰國PTT集團(tuán)旗下能源解決方案公司Nuovo Plus簽訂合作協(xié)議，雙方合資成立泰國新國軒有限公司（暫定名）。

今年6月，寧德時代與泰國Arun Plus達(dá)成CTP合作協(xié)議，將向Arun Plus提供CTP電池包生產(chǎn)線，分享CTP電池包生產(chǎn)技術(shù)等。

今年7月，蜂巢能源在泰國春武里府是拉差市舉行儀式，宣布泰國模組Pack工廠正式開工建設(shè)。

同月，億緯鋰能與EA集團(tuán)簽訂諒解備忘錄，雙方擬在泰國共同組建合資公司，建設(shè)至少6GWh的電池生產(chǎn)基地。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）

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