中國粉體網(wǎng)訊  如今負(fù)極材料正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，今年上半年，負(fù)極價格及行業(yè)利潤更是經(jīng)歷劇烈下調(diào)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至9月15日，中端人造石墨均價3.4萬元/噸，較1月份5萬元/噸下降32%。據(jù)隆眾資訊測算，1月份人造石墨負(fù)極材料成本約36194元/噸，利潤13806元/噸，8月份則分別降至28415元/噸、5584元/噸，降幅分別為21.49%、59.55%。

傳統(tǒng)的幾大龍頭，我們看除了貝特瑞盈利表現(xiàn)尚可，其他幾家三季度只能說差強人意。甚至也有上市公司，在接受機構(gòu)調(diào)研的時候公開表示，負(fù)極產(chǎn)品已經(jīng)接近成本線，甚至估計行業(yè)一些企業(yè)已經(jīng)開始出現(xiàn)虧損。

我們知道正極企業(yè)虧損，是因為鋰礦價格波動，負(fù)極材料針狀焦也好、天然石墨也好，價格基本上比較平穩(wěn)。那么負(fù)極企業(yè)經(jīng)營為什么這么被動呢？我認(rèn)為是由這么幾點原因?qū)е碌模?/p>

首先，最主要的原因是產(chǎn)能過剩。

其實，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，負(fù)極的技術(shù)門檻已經(jīng)沒有那么高了！我們說杉杉當(dāng)年做負(fù)極，是突破了一種“卡脖子”的技術(shù)。但現(xiàn)在各地隨隨便便都能拉起幾萬噸的產(chǎn)能�！芭f時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。”大概如此。

2021年的時候做過調(diào)研，根據(jù)我們不全面的統(tǒng)計，2019-2021新增包括石墨化在內(nèi)的負(fù)極產(chǎn)能全國項目就上了500多億。當(dāng)然這些項目不可能全部落地，但新增產(chǎn)能的夸張是可以想象的。

除了一些我們熟悉的、專精負(fù)極的老玩家，也有不少新面孔。以人造石墨為例，這些產(chǎn)能大致上分為三段，一個是最前期對石油焦、煤焦進(jìn)行破碎、粉碎和整形處理；二是造粒、反應(yīng)釜、過篩、除磁的中期處理。后段比較重要，一個是碳化，也就是改性，這是各家的核心科技。然后還有一個石墨化。

這個“石墨化”呢！它需要用爐對半成品進(jìn)行悶燒，一般要持續(xù)十幾天時間，是一個耗能、耗人、耗時間環(huán)節(jié)。所以負(fù)極企業(yè)過去常常把很大一部分訂單交給碳素企業(yè)代工。交萬兒八千的加工費，省了不少事。所以行業(yè)會有，負(fù)極企業(yè)石墨化跟不上負(fù)極產(chǎn)能的說法。

突然，在2021年，其實電動汽車行業(yè)迎來一個爆發(fā)前的加速階段。負(fù)極供應(yīng)變得緊張起來。隨之產(chǎn)生了一個問題，就是社會上“石墨化”產(chǎn)能供應(yīng)開始嚴(yán)重不足了。

那時候，國家也對這個高能耗行業(yè)去除了一些產(chǎn)能。所以原本可能每噸8000元-9000元的加工費，就漲到了1.4萬元、1.5萬元，最瘋狂的時候能甚至接近2萬。

市場看有利可圖，且地方企業(yè)布局石墨化，投入的資金和技術(shù)壁壘不高。有實力的企業(yè)，干脆添點設(shè)備，也干負(fù)極材料，反正挖幾個技術(shù)人才也不難搞。所以，一下子大量的產(chǎn)能就起來了。

2021年立項，到2022年企業(yè)陸陸續(xù)續(xù)投產(chǎn)。到2023年行業(yè)增速下降。而且不少負(fù)極企業(yè)為了控制成本，都開始自己做石墨化了。所以出現(xiàn)了嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，大家的經(jīng)營狀態(tài)就非常糟糕。

二是，行業(yè)同質(zhì)化競爭太嚴(yán)重了。

其實我們看負(fù)極材料的技術(shù)迭代，它沒有正極那么劇烈。我們很早就說要用硅碳，但其實硅碳負(fù)極市場還非常小。這就導(dǎo)致一個問題，頭部企業(yè)和尾部企業(yè)，沒法真正靠技術(shù)革新來拉開差距。尾部企業(yè)產(chǎn)品性能可能稍微差那么一點，但價格每噸稍微便宜那么一點，也不怕開不了單。雖然過得不好，但也都能活著。所以這樣的一個背景下，我們判斷，負(fù)極要真正完成出清可能會更慢一點。要在2024年底甚至更晚。（信息來源：真鋰研究）

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）

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