中國(guó)粉體網(wǎng)訊  第二十五屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)，也就是高交會(huì)正在深圳舉行。在本屆高交會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院的科研團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了可以在零下70攝氏度到零上80攝氏度范圍內(nèi)正常使用的寬溫域鋰電池，為新能源車在冬季等極端溫度下的使用提供技術(shù)支撐。

寬溫域電芯產(chǎn)品亮相第25屆高交會(huì)  圖源：深圳新聞網(wǎng)

在高交會(huì)國(guó)家科技創(chuàng)新成果展的展區(qū)，記者看到，新研發(fā)的鋰電池被放置在零下20到零下60攝氏度的低溫試驗(yàn)箱中，其輸出的電能可以正常帶動(dòng)旁邊的電器運(yùn)轉(zhuǎn)。如何讓鋰電池能夠經(jīng)受住炎熱、耐得住低溫，可以充電快速、成本還要低，中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院的科研人員歷時(shí)10年研發(fā)出新型鋁基復(fù)合負(fù)極材料。

中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)研究中心主任唐永炳表示，現(xiàn)在傳統(tǒng)鋰離子電池是采用了正極材料和石墨負(fù)極類的材料，用的負(fù)極材料就不完全是石墨類負(fù)極材料，解決了鋰離子的擴(kuò)散的路徑多樣化的問(wèn)題，這就使得在低溫下面產(chǎn)生鋰枝晶這種風(fēng)險(xiǎn)大大降低，這也使得這個(gè)電池表現(xiàn)出來(lái)比較優(yōu)異的低溫性能。

據(jù)了解，常規(guī)鋰電池隨著不斷使用，內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生鋰枝晶，既影響充電性能，還可能帶來(lái)電池短路等隱患。而該科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)的新型鋁基負(fù)極，在低溫和過(guò)充條件下能有效緩解鋰枝晶的產(chǎn)生，提高了安全性。在續(xù)航性能上，該電池能量密度較傳統(tǒng)鋰離子電池提升13%到25%。另外由于鋁基復(fù)合負(fù)極優(yōu)異的導(dǎo)電性能，使得這種電池還能表現(xiàn)出不俗的快充性能。性能的提升將大大拓寬新能源設(shè)備的應(yīng)用場(chǎng)景，未來(lái)相關(guān)產(chǎn)品可以應(yīng)用于光伏儲(chǔ)能、軌道交通、極地科考等眾多領(lǐng)域，并將有望解決新能源車冬季續(xù)航縮水和低溫啟動(dòng)困難等難題。

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）

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