中國粉體網(wǎng)訊  11月24日，從捷威動力內(nèi)部人士證實，網(wǎng)傳該公司停工停產(chǎn)的消息屬實。

當天流傳的一份通知顯示，“經(jīng)管理層研究決定，自12月1日起，天津捷威開始停工停產(chǎn)，停工停產(chǎn)期間，天津捷威即捷威動力總部非基層員工統(tǒng)一放假，基層員工統(tǒng)一組織脫產(chǎn)培訓。”

上述通知提及，停工停產(chǎn)是受市場及上下游產(chǎn)業(yè)鏈等客觀因素影響，以保證業(yè)務可持續(xù)發(fā)展。停工停產(chǎn)的結束時間將根據(jù)公司經(jīng)營狀況另行決定并通知。

根據(jù)官網(wǎng)披露的信息，捷威動力成立于2009年，包括動力電池和儲能電池兩大業(yè)務板塊。其總部位于天津，擁有江蘇鹽城、浙江長興兩大生產(chǎn)基地，有效產(chǎn)能達到10 GWh，在職人員超過2400人。

截至今年6月底，復星國際及其管理的基金持有捷威動力49.95%的股權，為其第一大股東。

復星國際披露的數(shù)據(jù)顯示，2022年，捷威動力營業(yè)收入達25.89億元，同比增長127.22%，未披露凈利情況。

去年，該公司動力電池裝機量同比增長67.59%，達2.43 GWh，排名國內(nèi)第11位，市場份額為0.82%。捷威動力主要以三元電池為主要產(chǎn)品，其三元電池裝機量去年排名國內(nèi)第八。

受行業(yè)去庫存，下游新能源汽車增速放緩等綜合因素影響，捷威動力的經(jīng)營業(yè)績今年滑坡明顯。

復星國際披露，今年上半年，捷威動力營業(yè)收入同比下降44.77%，為4.88億元，未披露利潤情況。同期，捷威動力的動力電池裝機量同比下降19.34%，為0.73 GWh，以0.48%的市場份額排名國內(nèi)第12位。

今年前10個月，捷威動力的市場份額進一步下滑至0.3%，排名降至第13位。

國內(nèi)動力電池市場呈現(xiàn)兩強爭霸的格局，排名前兩位的寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)合計占據(jù)超七成市場份額。排名第三位至第十位的電池企業(yè)市場份額則在1%-9%之間。

捷威動力的客戶包括奇瑞、長城汽車(601633.SH)、合眾新能源等車企。

去年2月，捷威動力與奇瑞新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方就動力電池供需聯(lián)動和產(chǎn)能保證達成深度合作。未來三年，奇瑞新能源擬采購捷威動力共計約50億元的動力電池。

同年6月和7月，捷威動力還分別拿下了歐洲某主流車企訂單和某日系車企巨頭的電池訂單。

捷威動力因此在2022年公布了野心勃勃的擴產(chǎn)計劃。CEO閭陳立去年8月對外宣布，計劃2025年達到100 GWh的動力電池生產(chǎn)能力。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量計算，100 GWh的動力電池可配套200萬輛新能源車。

除天津、江蘇鹽城、浙江長興外，捷威動力還在安徽滁州、浙江嘉興布局了電池工廠。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）

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