中國粉體網(wǎng)訊 據(jù)相關(guān)報道,韓國公布了未來五年38萬億韓元(290億美元)的財政計劃,旨在幫助本國電動汽車電池制造商實現(xiàn)供應鏈多樣化。
許多韓國企業(yè)認為,在電池核心礦物和零部件方面,韓國企業(yè)對中國進口依賴度極高。
韓國貿(mào)易協(xié)會的報告顯示,今年上半年韓國進口鋰電池材料和前驅(qū)體材料的貿(mào)易逆差分別達到50.9億美元和21.7億美元。
在前兩年新能源市場大爆發(fā)之際,為消化更多車企的訂單,韓系“三劍客”在產(chǎn)能擴張方面更是不遺余力。
據(jù)韓國媒體報道,LG新能源、三星SDI和SK On預計將在2023年投資高達20萬億韓元用于擴大產(chǎn)能,由此帶來了大量的原材料需求。
為降低供應鏈對外依賴程度,韓國電池企業(yè)正力求通過自主生產(chǎn)方式鞏固其競爭力,打造穩(wěn)定可靠的原材料供應體系。
據(jù)了解,早在去年11月,韓國政府攜手LG新能源、SK ON、三星SDI等動力電池企業(yè)共同組成的聯(lián)合體計劃參投資印尼的鎳資源產(chǎn)業(yè)鏈。
同月,SK集團旗下SKHoldings宣布決定收購靈寶華新銅箔有限公司股權(quán),本輪投資完成后SK將成為靈寶華信的第二大股東。
今年6月,銅箔企業(yè)SKC與韓國浦項集團攜手,開發(fā)鋰金屬負極材料等新一代電池用負極材料及工程,推進核心原料供應等合作。
同時,韓國企業(yè)還在本土同中企攜手打造新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈。
今年3月,SK On宣布與一家韓國動力電池正極材料制造商以及格林美成立合資公司。
今年9月,LG化學宣布與中國華友鈷業(yè)簽署正極材料供應鏈全面合作協(xié)議,雙方將在摩洛哥合建磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線。
(中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡)
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