中國(guó)粉體網(wǎng)訊  12月18日，瑞浦蘭鈞正式在香港交易所主板掛牌，發(fā)行價(jià)為18.3港元，截至上午10點(diǎn)，其股價(jià)升至19.18港元，上漲4.81%，當(dāng)前市值為436.7億港元(約合399億元人民幣)。

瑞浦蘭鈞由此超過中創(chuàng)新航，成為港股市值最高的鋰電池公司。中創(chuàng)新航去年10月在港上市，目前的市值為322.6億港元(約合294億元人民幣)。

瑞浦蘭鈞此次全球發(fā)售1.16億股，上市募資凈額為20.13億港元。所募集資金的八成將用于擴(kuò)大公司產(chǎn)能，剩余部分計(jì)劃投入研發(fā)和營(yíng)運(yùn)資金等用途。

瑞浦蘭鈞由世界500強(qiáng)青山集團(tuán)創(chuàng)始人項(xiàng)光達(dá)于2017年10月創(chuàng)立，主營(yíng)動(dòng)力及儲(chǔ)能電池，青山集團(tuán)是全球最大的不銹鋼制造商和金屬鎳生產(chǎn)商。項(xiàng)光達(dá)持有瑞浦蘭鈞62.64%的股權(quán)，為實(shí)際控制人。

瑞浦蘭鈞在2022年12月首次向港交所遞交招股書，今年6月，該公司上市申請(qǐng)失效。同月，其再度向港交所提交招股書，并于11月底通過港交所的上市聆訊。

2023年上半年，瑞浦蘭鈞實(shí)現(xiàn)營(yíng)收65億元，虧損7.1億元。2020年-2022年，盡管營(yíng)收大幅提升，但瑞浦蘭鈞連續(xù)三年虧損，虧損總額達(dá)到11億元。

瑞浦蘭鈞稱，持續(xù)虧損的主要原因系擴(kuò)大產(chǎn)能導(dǎo)致利用率低、原材料價(jià)格波動(dòng)、產(chǎn)品組合和定價(jià)戰(zhàn)略，及今年初的電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)狀況等。

而鑒于2023年下半年鋰離子電池行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)，瑞浦蘭鈞預(yù)計(jì)今年將繼續(xù)虧損，但其同時(shí)預(yù)測(cè)，將于2025年實(shí)現(xiàn)盈利并產(chǎn)生經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流入。

在全球鋰電池制造商中，瑞浦蘭鈞去年儲(chǔ)能電池裝機(jī)量的市場(chǎng)份額為8.8%，位居全球第三。截至今年上半年，該公司儲(chǔ)能裝機(jī)量的市場(chǎng)份額跌至5.7%，排名第四，中創(chuàng)新航以3%的市占率排名第八位。

儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，瑞浦蘭鈞的客戶包括陽光儲(chǔ)能、古瑞瓦特、固德威等。

動(dòng)力電池方面，2022年及今年上半年，瑞浦蘭鈞在中國(guó)的市場(chǎng)份額分別為1.7%、1.2%，均排名第十。中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，瑞浦蘭鈞國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量達(dá)3.99 GWh，市占率為1.17%，排名第十一。中創(chuàng)新航以7.21%的市占率排名第三位。

瑞浦蘭鈞的動(dòng)力電池客戶包括上汽通用五菱、零跑汽車、威睿電動(dòng)等企業(yè)，還涵蓋一家總部位于荷蘭的著名汽車公司、一家總部位于德國(guó)的豪華汽車公司及一家美國(guó)電動(dòng)汽車制造商。

瑞浦蘭鈞計(jì)劃在2025年底實(shí)現(xiàn)150 GWh以上的電池產(chǎn)能。截至今年上半年，其設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為35.2 GWh，并計(jì)劃于年底將產(chǎn)能增至69 GWh。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，瑞浦蘭鈞將于2025年底前擴(kuò)大嘉善工廠的產(chǎn)能至77 GWh，并擴(kuò)大溫州工廠的產(chǎn)能至50 GWh，還將于佛山、柳州及重慶建立新生產(chǎn)工廠。

在全球?qū)用�，瑞浦蘭鈞計(jì)劃近期在歐洲建立電池模組及電池包生產(chǎn)工廠，并在未來建立電芯生產(chǎn)工廠。瑞浦蘭鈞還有意在東南亞和南美洲分別建立電芯和電池包生產(chǎn)工廠。鋰電池通常采用電芯-模組-電池包的裝配模式，電芯是組成電池包的最小單元。

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）

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