中國粉體網(wǎng)訊  12月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，小米發(fā)布了采用CTB一體化電池技術(shù)的小米800V電池包，全球最高體積效率77.8%。

雷軍介紹，小米800V電池包通過全球最嚴苛的熱失效安全標準，包括1050+項安全測試驗證，20倍國家標準測試項目數(shù)。小米800V電池包采用17層高壓絕緣防護，7.8m2同級最大冷卻面積，并使用165片氣凝膠隔熱；具備14層硬核物理防護，包括3層頂部防護、3層側(cè)面防護、8層底部防護；采用行業(yè)首創(chuàng)電芯倒置技術(shù)，即便單塊出現(xiàn)泄壓也更安全，最大程度保證乘員艙安全；還搭載全棧自研的小米電池管理軟件，10倍行業(yè)水平監(jiān)測頻率，24小時云端守護。

何為CTB技術(shù)呢？ 

CTB技術(shù)是把車身地板面板與電池包上殼體合二為一，集成于電池上蓋與門檻及前后橫梁形成的平整密封面通過密封膠密封乘員艙，底部通過安裝點與車身組裝。即在設(shè)計制造電池包的時候，把電池系統(tǒng)作為一個整體與車身集成，電池本身的密封及防水要求可以滿足，電池與成員艙的密封也相對簡單，風險可控。CTB技術(shù)實現(xiàn)從車身一體化向電池車身一體化的轉(zhuǎn)變，有助于空間利用率的提高以及電動車性能的進一步釋放。

CTB結(jié)構(gòu)示意圖

CTB技術(shù)的優(yōu)勢在哪里？

1、提高駕駛舒適性

和燃油轎車相比，大部分純電轎車的地板高度會更高，后排乘客乘坐時會有種腿部被折疊的感覺。相同的結(jié)構(gòu)條件下，使用CTB方案相較于CTP方案垂直方向的乘坐空間能夠增加10毫米，增大車內(nèi)空間。同時車身地板與電池上蓋板結(jié)合在一起，能夠有效抑制車身結(jié)構(gòu)動態(tài)模式下引發(fā)的多余振動，提升車輛的NVH水平。

2、增加續(xù)航

CTB技術(shù)可以提升電池包的體積能量密度和質(zhì)量能量密度，用更小的重量換來更高的電量。搭載CTB技術(shù)的車型能夠在保證實用性和空間的寬敞性基礎(chǔ)上營造出更低趴的造型，并且在設(shè)計師的設(shè)計之下，不管是視覺感受，還是空氣動力學的設(shè)計都具有優(yōu)勢，通過降低車身的風阻系數(shù)，使得能耗降低，從而增加續(xù)航。

3、提升安全性和操控性

由于CTB技術(shù)將電池上蓋板與車身地板整合在一起，電池包可以參與到力的傳導過程中來，為車身提供結(jié)構(gòu)支撐。同時車身的吸能空間更充足，能量傳遞路徑更順暢，在危險發(fā)生的時候，能夠大幅度保護我們駕乘者的安全，在CTB技術(shù)的支持下，不僅整車安全性大大提升，車身剛度的顯著提高，也能讓車輛的操控響應(yīng)更靈敏。再考慮整車質(zhì)心的降低，車輛在高速過彎時姿態(tài)更穩(wěn)定，車身形變量小，提供的側(cè)向支撐更足，整體響應(yīng)跟隨性強，操控性能也會隨之提升。

參考來源：

界面新聞、快科技、上汽安全與CAE技術(shù).淺談CTB電池車身一體化技術(shù)等

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）

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