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比亞迪達(dá)成300萬輛年銷售目標(biāo)，創(chuàng)下新高。造車新勢力中，2023年銷量排名前三的分別是理想汽車、蔚來、零跑汽車，其中理想汽車全年交付量同比增長182.2%。

銷售數(shù)據(jù)雖靚，股價卻未受到明顯帶動。1月2日，港股小鵬汽車、吉利汽車、比亞迪股份開盤上漲，但很快走低。午后開盤，形勢未能扭轉(zhuǎn)，截至下午2點，蔚來、理想汽車、零跑汽車跌超5%，此前股價飄紅的小鵬汽車也下跌1%。

比亞迪年銷破300萬輛 理想汽車領(lǐng)跑新勢力

從銷售數(shù)據(jù)來看，比亞迪無疑是當(dāng)之無愧的“帶頭大哥”，2023年新能源汽車銷量達(dá)34.1萬輛，去年同期僅23.5萬輛，同比增長62.30%。全年新能源車銷量更是突破300萬輛大關(guān)。從銷售結(jié)構(gòu)來看，12月，比亞迪純電動汽車比插電式混合動力汽車銷量多出4萬輛，全年銷量多出13萬輛，占比明顯提升。

造車新勢力中，理想汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑。交付數(shù)據(jù)顯示，理想汽車12月份銷量突破5萬大關(guān)，2023年全年累計交付37.6萬輛，同比增速達(dá)182.2%。截至2023年12月31日，理想汽車?yán)塾嫿桓读恳殉?0萬輛，是累計交付量最高的中國新勢力車企。

1月1日，廣汽埃安發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，去年銷量超48萬輛，同比增長77%。其中，12月銷量達(dá)4.59萬輛，同比增長53%。

蔚來去年第四季度共交付新車5萬輛，同比增長25.0%，季度交付量超交付指引，全年共交付新車16萬輛，同比增長30.7%。截至2023年12月31日，蔚來新車已累計交付超過44萬輛。

小鵬汽車去年第四季度累計交付突破6萬輛，同比增長171%。2023年小鵬汽車新車總交付突破14萬輛，歷史累計交付突破40萬輛。

與理想、蔚來、小鵬同在港交所上市的零跑汽車，2023年12月交付18618輛新車，同比增長119%，成立至今累計交付已超30萬臺。

此外，吉利旗下電動車品牌極氪全年累計交付量達(dá)11.87萬輛，同比增長65%。哪吒汽車則是唯一一家出現(xiàn)同比下滑的新勢力車企，全年交付12.7萬輛。

各家車企熱熱鬧鬧發(fā)布銷售捷報的同時，乘聯(lián)會秘書長崔東樹也發(fā)文稱，2023年中國車市開局偏弱而隨后持續(xù)走強(qiáng)，在出口和新能源的共同推動下，2023年全年銷量將創(chuàng)出歷史新高。

預(yù)計今年新能源車滲透率達(dá)40%  價格競爭或?qū)⒀永m(xù)

但是與此形成鮮明對比的是資本市場上表現(xiàn)低迷。1月2日，港股汽車股持續(xù)走低，理想汽車、蔚來、零跑汽車跌逾5%，比亞迪股份、長城汽車、吉利汽車跌超2%。

A股方面，比亞迪、廣汽集團(tuán)過去一年股價跌幅均超過20%，長城汽車下跌14.85%。而這一方面或受大盤整體低迷情緒影響，另一方面頻繁的價格戰(zhàn)也壓縮了車企的利潤空間。回顧2023年，特斯拉幾次降價，每次都引發(fā)了A股、港股汽車板塊震動，多家新能源汽車股下跌，由此可見一斑。

展望2024年，乘聯(lián)會預(yù)計，今年將是車市銷售大年，全年乘用車總體零售銷量為2220萬輛，較2023年增長3%。新能源市場將繼續(xù)保持較強(qiáng)增長勢頭，預(yù)計批發(fā)銷量達(dá)到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達(dá)到40%。

同時，智能化、電動化、全球化將是2024年市場關(guān)鍵詞。當(dāng)前，各大整車廠加快布局智能駕駛功能，國聯(lián)證券研報認(rèn)為，智駕水平有望成為銷量勝負(fù)手。

而從競爭格局來看，財信證券研報指出，2024年隨著小米的入局，預(yù)計價格競爭有可能延續(xù)，甚至進(jìn)一步擴(kuò)大化。整個行業(yè)可能加速出清。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）

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