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消息稱三星 SDI 計劃使用中國設(shè)備生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池


來源:IT 之家

[導(dǎo)讀]  據(jù) TheElec 報道,三星 SDI 正考慮在其磷酸鐵鋰(LFP)電池生產(chǎn)線中使用中國供應(yīng)商提供的設(shè)備。

中國粉體網(wǎng)訊  據(jù) TheElec 報道,三星 SDI 正考慮在其磷酸鐵鋰(LFP)電池生產(chǎn)線中使用中國供應(yīng)商提供的設(shè)備。



消息人士透露,三星 SDI 近期在其位于韓國天安市的工廠舉辦了一場閉門會議,向潛在供應(yīng)商解釋了其 LFP 電池生產(chǎn)項目的計劃。會議邀請了來自 Lead Intelligenc 和浙江杭可的代表,來自韓國供應(yīng)商 Kapjin 和 Wonik PNE 的人也出席了會議,他們是三星 SDI 的長期供應(yīng)商。


此次會議主要面向后端設(shè)備制造商。三星 SDI 預(yù)計將在今年內(nèi)下單采購設(shè)備,并于明年開始安裝,LFP 電池生產(chǎn)線很可能會建在蔚山工廠。


雖然 Lead Intelligenc 和浙江杭可獲得訂單并非板上釘釘,但他們的產(chǎn)品價格極具競爭力,有很大機會中標(biāo)。


浙江杭可的參與尤其引人注目,該公司此前已與韓國電池制造商 SK On 和 LG Energy Solution 達成合作。該公司還與 SK On 和福特合資的 BlueOval SK 簽訂了總價值 1400 億韓元(IT 之家備注:當(dāng)前約 7.52 億元人民幣)的設(shè)備供應(yīng)合同,用于后者在美國的工廠。


與此同時,過去專注于生產(chǎn) NCM 電池的韓國電池制造商正開始進軍 LFP 電池市場,這一領(lǐng)域目前由中國競爭對手主導(dǎo)。LFP 電池的成本比 NCM 電池低 70%,并且被廣泛應(yīng)用于電動汽車,最著名的例子是特斯拉車型。


(中國粉體網(wǎng)編輯整理/喬木)

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