中國粉體網(wǎng)訊 北京時間2月28日，全球知名的科技記者馬克·古爾曼發(fā)布了一條重磅猛料：蘋果公司將放棄長達(dá)10年的電動汽車開發(fā)計劃，加碼生成式人工智能。

據(jù)古爾曼透露，蘋果曾設(shè)想將蘋果汽車的定價放在10萬美元檔次，但高管們擔(dān)心這個價格能否提供他們習(xí)以為常的高利潤率，以及公司每年要花數(shù)億美元養(yǎng)著一個可能永遠(yuǎn)不會有結(jié)果的項目。

蘋果在 2014 年左右開啟了泰坦計劃，當(dāng)年由庫克批準(zhǔn)，蘋果啟動“泰坦計劃”，而后發(fā)揮“鈔能力”重金從谷歌、奔馳、特斯拉等公司挖角，組建了一支擁有硅谷+汽車產(chǎn)業(yè)基因的核心團(tuán)隊�！疤┨褂媱潯钡哪繕�(biāo)是打造一款擁有豪華內(nèi)飾和語音導(dǎo)航功能的全自動電動轎車。庫克在2015年接受采訪時表示“電動汽車行業(yè)正處于巨大變革的臨界點”。但之后又傳出蘋果內(nèi)部在自主造車還是技術(shù)供應(yīng)商的角色上出現(xiàn)分歧。過去10年，自動駕駛電動汽車一直是蘋果最燒錢的項目之一，目前已經(jīng)燒了幾十億美元還難見“錢”景。

不過，據(jù)報道稱，蘋果公司內(nèi)部討論的最新方案也并非完全關(guān)停造車項目( 放棄了原有計劃但沒有完全放棄造車 )，而是將汽車發(fā)布時間推遲到 2028年，并將車型搭載的自動駕駛技術(shù)規(guī)格從 L4 級降低到 L2+ 級。蘋果將用聘請來的阿斯頓-馬丁、蘭博基尼、寶馬和保時捷設(shè)計師來完成這件事。

其實，除了自動駕駛技術(shù)一直未能突破“瓶頸”，快速建立優(yōu)勢以外，現(xiàn)階段的蘋果，還正面臨電動汽車市場降溫的境遇（原文應(yīng)該是主要指美國市場）。近幾個月來，高昂的售價和充電設(shè)施的缺乏阻礙了主流買家轉(zhuǎn)向純電動汽車的趨勢，銷售失去了增長的動力。通用汽車公司和福特公司在面臨電動汽車需求低迷和制造瓶頸之后，正在轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更多的混動汽車，整個行業(yè)的汽車制造商都在削減電池電動汽車的價格、生產(chǎn)目標(biāo)和利潤預(yù)測。

即便是美國電動汽車先鋒特斯拉也警告說，今年的擴張速度將 “ 明顯降低 ”。根據(jù)瑞銀集團(tuán)的預(yù)測，今年美國國內(nèi)電動汽車銷量增速將從2023年預(yù)計的47%降至 11% 。

信息來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)、財聯(lián)社、彭博社等

(中國粉體網(wǎng)編輯整理/昧光)

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