中國粉體網(wǎng)訊 4月26日,寶馬集團(tuán)宣布計劃對沈陽生產(chǎn)基地增加投資200億元人民幣,此項投資將用于支持寶馬大東工廠的升級和擴(kuò)建。
這也是繼寶馬宣布投資100億元人民幣擴(kuò)建其沈陽動力電池生產(chǎn)基地后的又一筆投資。
事實上,為了強(qiáng)化自主供應(yīng)能力,寶馬早在2017年便在開始沈陽布局電池相關(guān)業(yè)務(wù)。
2017年10月,年產(chǎn)3.3萬套高壓電池組的華晨寶馬動力電池中心在沈陽揭幕,這是寶馬集團(tuán)在德國以外首個擁有完整電池裝備能力的電池中心。
2020年9月,華晨寶馬動力電池中心二期正式揭幕,成為寶馬集團(tuán)全球首個生產(chǎn)BMW第五代動力電池的生產(chǎn)基地。
2022年11月,寶馬集團(tuán)宣布其沈陽生產(chǎn)基地將進(jìn)行動力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴(kuò)建,投資總額達(dá)人民幣100億元。
目前,沈陽已成為寶馬全球最大的生產(chǎn)基地,包括兩座整車工廠、電池生產(chǎn)線、一座發(fā)動機(jī)工廠、一家研發(fā)中心。
按照規(guī)劃,2024年寶馬在華將推出超20款的BMW和MINI品牌新車型,首款量產(chǎn)的BMW新世代車型將于2025年推出。
對于汽車廠商而言,自主生產(chǎn)電池可以保證對產(chǎn)品質(zhì)量和安全的完全控制,卻也往往意味著引入復(fù)雜的生產(chǎn)工藝,帶來更多技術(shù)挑戰(zhàn)。而寶馬也并無自主生產(chǎn)電芯的規(guī)劃。
寶馬CFO尼古拉斯·彼得曾表示:寶馬會繼續(xù)從供應(yīng)商處采購電芯,或投資電池企業(yè),但不會直接生產(chǎn)電芯。
據(jù)悉,其正在研發(fā)第六代鋰離子電池也將由包括寧德時代、億緯鋰能等寶馬現(xiàn)有的合作伙伴進(jìn)行生產(chǎn)。
除擴(kuò)建沈陽工廠外,就在今年3月,寶馬集團(tuán)在泰國的第五代高壓電池制造工廠也已破土動工。
寶馬集團(tuán)為該項目投資超過16億泰銖,其中近14億泰銖將用于購買最先進(jìn)的設(shè)備和系統(tǒng),預(yù)計將于2025年下半年開始在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)純電動汽車。
值得一提的是,寶馬集團(tuán)也表示,該工廠的新裝配線將把進(jìn)口電池轉(zhuǎn)換成模塊并集成到高壓電池中。這也意味著其外購電芯的計劃并未發(fā)生變化。
(中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡)
注:圖片非商業(yè)用途,存在侵權(quán)告知刪除!