中國(guó)粉體網(wǎng)訊  5月30日，АК-БАРС集團(tuán)公司與中俄研究院、俄圣彼得堡彼得大帝理工大學(xué)共同簽署10GWh“準(zhǔn)固態(tài)聚合物動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目及國(guó)際聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”建設(shè)，推進(jìn)中俄新能源汽車關(guān)鍵部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)深度合作。

據(jù)介紹，中俄研究院開發(fā)的固態(tài)聚合物電池產(chǎn)品技術(shù)將于2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)能設(shè)計(jì)10GWh，分兩期建設(shè)，2024年，規(guī)劃完成1-5GWh建設(shè)；2027年推進(jìn)二期5-10GWh（視市場(chǎng)進(jìn)度調(diào)整）。

當(dāng)前液態(tài)鋰電池的能量密度已經(jīng)接近極限，并且存在熱失控的風(fēng)險(xiǎn)。為了滿足更高的安全性和能量密度需求，固態(tài)電池應(yīng)運(yùn)而生。

固態(tài)電池的核心特征就在于電解質(zhì)。按照電池中液態(tài)電解質(zhì)的含量差異，固態(tài)電池可分為全固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)、半固態(tài)三類，其中準(zhǔn)固態(tài)電池液體電解質(zhì)質(zhì)量百分比<5%。

現(xiàn)階段，因全固態(tài)電解質(zhì)存在電導(dǎo)率低和電極、電解質(zhì)界面穩(wěn)定性差等問題，所以半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)等固液混合電池成為電池廠商探索液態(tài)電池向全固態(tài)電池過渡的環(huán)節(jié)。

與全固態(tài)電池相比，固液混合電池仍舊保留了一步份電解液，但同時(shí)具有更好的安全性與更高的能量密度，且可以兼顧高低溫和快充特性。

據(jù)了解，上汽應(yīng)用于智己L6的光年電池電解液含量10%，能量密度卻已超過300Wh/kg。

億緯鋰能基于50Ah軟包電池半固態(tài)電池，可實(shí)現(xiàn)330Wh/Kg的能量密度，循環(huán)壽命超過2000次。

太藍(lán)現(xiàn)新能源階段量產(chǎn)的半固態(tài)產(chǎn)品同樣可以做到能量密度350Wh/kg至400Wh/kg，第二代準(zhǔn)固態(tài)電池產(chǎn)品能量密度甚至可以達(dá)到400Wh/kg至500Wh/kg。

業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，半固態(tài)電池的商業(yè)化轉(zhuǎn)折點(diǎn)會(huì)在2024年-2025年，全固態(tài)電池將于2030年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡(jiǎn)）

注：圖片非商業(yè)用途，存在侵權(quán)告知?jiǎng)h除！