中國粉體網(wǎng)訊 2024年固態(tài)電池行業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢。固態(tài)電池以其高安全性、高能量密度和快速充電速度等優(yōu)勢，受到廣泛關(guān)注。目前，半固態(tài)電池已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，全固態(tài)電池預(yù)計(jì)在2026年至2030年間實(shí)現(xiàn)規(guī)�；慨a(chǎn)。各大企業(yè)正積極投入研發(fā)，爭相發(fā)布固態(tài)電池產(chǎn)品，固態(tài)電池技術(shù)革新將推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。
政策支持
國新辦公開表示，要支持企業(yè)開展聯(lián)合創(chuàng)新，加大車用芯片、全固態(tài)電池、高級(jí)別自動(dòng)駕駛等技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品市場競爭力。
2月26日，國家自然科學(xué)基金委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于發(fā)布超越傳統(tǒng)的電池體系重大研究計(jì)劃2024年度項(xiàng)目指南的通告》。通告表示對(duì)于探索性強(qiáng)、選題新穎、前期研究基礎(chǔ)較好的申請(qǐng)項(xiàng)目，將以培育項(xiàng)目的方式予以資助，研究方向包括高比能長壽命高安全的全固態(tài)電池等。
6月21日，工信部印發(fā)《2024年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，聚焦前沿技術(shù)領(lǐng)域和新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，圍繞固態(tài)電池、電動(dòng)汽車換電、車用人工智能等新領(lǐng)域，前瞻研究相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)子體系，支撐新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新發(fā)展。開展動(dòng)力電池耐久性、規(guī)格尺寸、回收利用等標(biāo)準(zhǔn)制定，以及固態(tài)電池、鈉離子電池等新一代動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，提升動(dòng)力電池性能水平。
北京市相繼印發(fā)《北京市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024-2027年）》、《北京市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024-2027年）》表示支持固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)。
產(chǎn)品發(fā)布
太藍(lán)新能源成功制備出世界首塊車規(guī)級(jí)單體容量120Ah，實(shí)測能量密度達(dá)到720 Wh/kg的超高能量密度體型化全固態(tài)鋰金屬電池，刷新了體型化鋰電池單體容量和最高能量密度的行業(yè)紀(jì)錄。
4月12日，廣汽埃安舉行發(fā)布會(huì)，發(fā)布了具備100%固態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)電池，其能量密度可達(dá)400Wh/kg以上，整車?yán)m(xù)航里程可超過1000km，將于2026年率先用于昊鉑車型。
5月17日，國軒高科發(fā)布了金石電池，該電池采用全固態(tài)技術(shù)，能量密度達(dá)350Wh/kg，比主流三元鋰電池提升40%以上，并通過了200度熱箱測試，高于130度的國家標(biāo)準(zhǔn)。
8月28日，鵬輝能源發(fā)布全固態(tài)電池產(chǎn)品，展示了第一代固態(tài)電池20Ah實(shí)物及內(nèi)部切面，公司自研的高離子電導(dǎo)率、高穩(wěn)定性、低成本的氧化物復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了固態(tài)電池在工藝和材料的雙向突破，解決了氧化物固態(tài)電解質(zhì)的工藝技術(shù)難題。
半固態(tài)電池裝車
據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2024年上半年，我國半固態(tài)電池累計(jì)裝車量達(dá)2154.7 MWh。
2024年4月，蔚來宣布搭載150 kwh半固態(tài)電池包的2024款ET7，實(shí)測續(xù)航均突破了1000km。全新ES6、ET7、ES7、ET5、EC7和ET5旅行版共6款車型的手冊(cè)中都添加了關(guān)于150 kWh電池包的詳細(xì)信息。
2024年5月，上汽集團(tuán)旗下智己品牌的L6搭載清陶能源光年固態(tài)電池上市，該電池為清陶能源第一代半固態(tài)電池，采用聚合物、氧化物復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)的技術(shù)路線，保留了隔膜與10wt%以內(nèi)的電解液，正極為納米尺寸固態(tài)電解質(zhì)包覆的高鎳三元，負(fù)極為復(fù)合硅碳，結(jié)構(gòu)上則采用方形鋁殼而非軟包電池設(shè)計(jì)，搭載準(zhǔn)900v高壓架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)12分鐘續(xù)航400km的快充性能。
量產(chǎn)
寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示：2027年，寧德時(shí)代全固態(tài)電池小批量生產(chǎn)機(jī)會(huì)很大；冠盛股份表示公司的固態(tài)電池量產(chǎn)線預(yù)計(jì)2026年下半年建成；屹鋰科技
江西于都500MWH全固態(tài)電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)；純鋰新能源向行業(yè)宣告純鋰新能源50Ah全固態(tài)電池已研發(fā)完成并在河南蘭考量產(chǎn)下線；東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢透露，東風(fēng)即將量產(chǎn)能量密度350wh/kg的固態(tài)電池產(chǎn)品；臺(tái)州閃能科技表示，公司氧化物固態(tài)電解質(zhì)——磷酸鈦鋁鋰（LATP）在2023年就已量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)噸級(jí)出貨，年產(chǎn)能2000噸；吉利自研的全固態(tài)電池已經(jīng)達(dá)成了400Wh/kg的能量密度，電芯制備已完成20AH，或?qū)⒙氏葘?shí)現(xiàn)發(fā)布和量產(chǎn)裝車；久森安高成功舉行固態(tài)電池中試線啟動(dòng)儀式；領(lǐng)新新能源宣布，其固態(tài)聚合物電池生產(chǎn)線已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；衛(wèi)藍(lán)新能源暫定于2027年左右實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)。
成本降低
中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)馬騁教授開發(fā)了一種新型硫化物固態(tài)電解質(zhì)。這種固態(tài)電解質(zhì)在展示硫化物固態(tài)電解質(zhì)固有優(yōu)勢的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了其它硫化物固態(tài)電解質(zhì)所無法達(dá)到的極其低廉、適合商業(yè)化的成本。該成果以“A Cost-Effective Sulfide Solid Electrolyte Li7P3S7.5O3.5 with Low Density and Excellent Anode Compatibility”為題發(fā)表在國際學(xué)術(shù)期刊Angewandte Chemie International Edition上。
無隔膜
8月14日，輝能科技發(fā)布了無隔膜次世代固態(tài)電池技術(shù)，適用于電動(dòng)汽車、航天和船舶等高需求領(lǐng)域。該電芯的體積能量密度為749Wh/L，重量能量密度為321Wh/kg，具備快速充電能力：5分鐘內(nèi)可從5%充至60%，8.5分鐘內(nèi)可充至80%。
11月7日，太藍(lán)新能源與長安汽車聯(lián)合發(fā)布“無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)”，無隔膜固態(tài)電池技術(shù)通過極片復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)層、ISFD 技術(shù)等抑制鋰枝晶形成和刺穿，實(shí)現(xiàn)本征安全，且兼容NCM、LFP、LMFP等多種材料體系，可按需靈活定制電池。太藍(lán)新能源表示，無隔膜半固態(tài)電池在擠壓、高溫、過充等電池安全測試上的表現(xiàn)遠(yuǎn)超國標(biāo)要求，產(chǎn)品已經(jīng)通過GB38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》和GB43854-2024《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》相關(guān)認(rèn)證，獲得檢驗(yàn)檢測報(bào)告。
硅碳負(fù)極
歐陽明高院士表示，硅碳負(fù)極是全固態(tài)電池體系中重要的一環(huán)。9月份，歐陽明高院士工作站旗下華宜清創(chuàng)發(fā)布硅基負(fù)極材料成果，采用“一步法”制備的硅碳負(fù)極材料，適用于硫化物全固態(tài)電池體系，有效解決了碳材料與硫化物電解質(zhì)之間的副反應(yīng)問題。目前，華宜清創(chuàng)研發(fā)的比容量為1500mAh/g硅碳負(fù)極材料，經(jīng)過1000次循環(huán)后，容量保持率高于82%。目前已與國內(nèi)外多家固態(tài)電池企業(yè)達(dá)成深度合作。
2024年上半年，貝特瑞硅基負(fù)極材料市占率在70%左右，出貨量持續(xù)行業(yè)領(lǐng)先。貝特瑞的硅基負(fù)極產(chǎn)品已應(yīng)用在消費(fèi)領(lǐng)域，并表示看好硅負(fù)極在電池上的應(yīng)用，包括固態(tài)電池目前也是匹配硅基負(fù)極的。
近日，湘潭大學(xué)黃建宇教授團(tuán)隊(duì)等證明硅負(fù)極的尺寸效應(yīng)不僅存在于全固態(tài)電池中，而且全固態(tài)電池中硅的尺寸閾值取決于堆壓，即堆壓越高，臨界尺寸閾值越大。在全固態(tài)電池中部署硅負(fù)極的主要挑戰(zhàn)是克服化學(xué)機(jī)械降解，這項(xiàng)研究為防止這種降解提供了堅(jiān)實(shí)的科學(xué)基礎(chǔ)。同時(shí)，這項(xiàng)研究也將成為硅負(fù)極在全固態(tài)電池中應(yīng)用的基石。
低空經(jīng)濟(jì)
2024年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實(shí)施，標(biāo)志著國內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將邁入“法制化、規(guī)范化”的發(fā)展新階段，有效促進(jìn)了國內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的有序擴(kuò)張與穩(wěn)健增長。根據(jù)民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2025年，中國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1.5萬億元，到2035年更有望達(dá)到3.5萬億元。
10月17日，衛(wèi)藍(lán)新能源高性能固態(tài)鋰離子電池量產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目在北京房山正式開工，該項(xiàng)目重點(diǎn)布局低空動(dòng)力、新能源汽車等領(lǐng)域。
11月，欣界能源發(fā)布的“獵鷹”鋰金屬固態(tài)電池，億航智能EH216-S搭載該電池成功完成單次不間斷飛行測試，達(dá)到48分10秒，續(xù)航時(shí)間顯著提升60%—90%。這標(biāo)志著全球首個(gè)無人駕駛載人電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）完成固態(tài)電池飛行測試。
手機(jī)電池固態(tài)化
3月26日，vivo發(fā)布新品X Fold3系列，搭載行業(yè)首發(fā)半固態(tài)藍(lán)海電池，由vivo與寧德時(shí)代共同開發(fā)。這款半固態(tài)電池即使在零下20度的極端低溫環(huán)境下，也能保持穩(wěn)定的放電性能。電池采用了二代硅材料，硅含量相比普通硅負(fù)極更高，能量密度更大，達(dá)到了780Wh/L，相比上一代的極限石墨電池提升了15.4%。
11月28日，vivo正式發(fā)布vivo S20系列新機(jī)，包括vivo S20和vivo S20 Pro兩款產(chǎn)品。vivo S20系列手機(jī)搭載了6500mAh超大容量電池，采用了旗艦同款半固態(tài)電池技術(shù)。
融資
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來，已有十余家固態(tài)電池相關(guān)企業(yè)完成新一輪融資。3月份，中科固能完成近億元天使輪融資，湖南升容科技有限公司完成數(shù)千萬元天使輪融資，湖南毅華新能源有限公司完成數(shù)千萬元天使輪融資；5月份，中科深藍(lán)匯澤完成數(shù)億元Pre-A輪融資，瑞固新材獲得超億元天使輪融資；6月份，瀚宇新能源完成1.3億元Pre-A輪融資，合源鋰創(chuàng)完成億元級(jí)的Pre-A輪融資；8月份，索理德成功完成A輪超億元融資；9月份，太藍(lán)新能源完成數(shù)億元B輪融資，柔荷新能完成數(shù)千萬元的天使輪融資；10月份，中科深藍(lán)匯澤完成Pre-A輪融資。
參考來源：
各企業(yè)官網(wǎng)/官微、工信部、國家自然科學(xué)基金委員會(huì)、北京市經(jīng)信局、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、能源學(xué)人
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）
注：圖片非商業(yè)用途，存在侵權(quán)告知?jiǎng)h除！
