中國粉體網(wǎng)訊  據(jù)生意社監(jiān)測，3月10日，金屬鈷最新價格為230000.00元/噸，最近15天上漲43.57%。據(jù)悉，此次鈷價異動與剛果（金）調(diào)整出口政策密切相關(guān)。

2月24日，全球最大鈷供應(yīng)國剛果（金）宣布暫停鈷出口四個月，以應(yīng)對國際市場供應(yīng)過剩導(dǎo)致的鈷價持續(xù)低迷。該政策自2月22日生效，計劃三個月后評估效果并決定是否調(diào)整。

近年來，鈷價經(jīng)歷了大幅波動。2017年，新能源汽車帶動鈷消費增長，鈷價一度飆升至70萬/噸，隨后價格回落；2020年，又因疫情導(dǎo)致南非港口運輸受限+收儲等消息，鈷價最高沖至58萬元/噸，而后因供應(yīng)過剩持續(xù)下跌；2024年，鈷價跌至每磅10美元以下，創(chuàng)下21年來的新低。剛果（金）的出口禁令被視為一種“救市”措施，旨在通過減少供應(yīng)穩(wěn)定價格。該政策發(fā)布后，引發(fā)鈷全系產(chǎn)品價格的大幅上漲。

其中，據(jù)SMM3月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)，作為鋰電池中正極材料的主要原材料之一的硫酸鈷，最新價格45000-50000元/噸，均價4.75萬元/噸。價格已經(jīng)連續(xù)上漲11日，累計漲幅達(dá)72%。

受此影響，日前國產(chǎn)動力電池廠商贛鋒鋰電發(fā)布客戶告知函表示，目前所有正極材料供應(yīng)商已停止報價，短期內(nèi)無法下單采購正極材料，鋰電池行業(yè)正面臨成本上升和供應(yīng)鏈中斷的挑戰(zhàn)。即日起，所有新訂單均需重新確認(rèn)價格，并建議客戶提前做好采購計劃，適當(dāng)增加庫存以應(yīng)對供應(yīng)波動。

作為鋰電池生產(chǎn)中不可或缺的關(guān)鍵原材料，鈷在三元鋰電池正極材料中對提升電池能量密度、充放電性能起著關(guān)鍵作用。這種材料特性使鈷價波動對電池生產(chǎn)成本產(chǎn)生直接影響。隨著鈷價上漲，與之相關(guān)的鈷酸鋰、三元材料等正極材料價格跟漲，根據(jù)興業(yè)證券測算，鈷價每上漲60%，理論上單臺新能源汽車三元動力電池成本將提高約1000元左右。

鈷資源集中，全靠進(jìn)口

鈷資源儲量和產(chǎn)量在地理上高度集中。目前，全球原生鈷原料供應(yīng)主要集中在幾個關(guān)鍵國家或地區(qū)，其中非洲的剛果（金）占據(jù)主導(dǎo)地位，擁有全球約67%的鈷儲量，其Mutanda、Katanga兩大礦山是全球核心供應(yīng)來源。2024年全球鈷原料預(yù)估產(chǎn)量約為26.8萬噸，其中剛果（金）的產(chǎn)量約為20.27萬噸，占全球總產(chǎn)量的75.6%。

印度尼西亞是第二大鈷生產(chǎn)國，其產(chǎn)量在2024年同比增長了79.89%，達(dá)到3.2萬噸。此外，還有澳大利亞擁有12%的鈷儲量、俄羅斯擁有10%的鈷儲量等。

我國作為鈷冶煉大國和消費大國，鈷需求量占全球一半以上，但資源儲量占比卻不足1.5%，且存在品位低，分離難度較高等問題。我國對于鈷進(jìn)口依賴性高，2023年中國鈷原料進(jìn)口依存度達(dá)98%，其中剛果（金）占比85%以上；2024年剛果（金）對中國出口增加24.5萬噸，進(jìn)口占比提升至98.5%。

不僅是我國，全球鈷資源來源都高度依賴進(jìn)口，剛果（金）牢牢占據(jù)“C位”，其無論是儲量還是鈷礦產(chǎn)量都具有絕對優(yōu)勢。所以，其出口禁令勢必會對國內(nèi)市場產(chǎn)生影響。

正極材料會被卡脖子嗎？

面臨斷供危機(jī)，為避免正極材料被卡脖子，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正在采取相應(yīng)措施積極應(yīng)對。

從供應(yīng)的角度來說，目前國內(nèi)企業(yè)洛陽鉬業(yè)、華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)等在剛果（金）的運營正常進(jìn)行。此外，包括以上企業(yè)在內(nèi)的更多巨頭正在“圍獵”印尼，通過在印尼布局濕法冶煉項目，以搶占鎳和鈷兩種資源先機(jī)。這一戰(zhàn)略調(diào)整，也有助于減少對鈷資源的過度依賴，增強產(chǎn)業(yè)鏈的韌性。

從技術(shù)路線來看，近幾年磷酸鐵鋰憑借成本優(yōu)勢，持續(xù)突破的能量密度，裝機(jī)量大增，已占據(jù)國內(nèi)70%的市占率，三元電池僅占剩余的30%。同時，近年來，行業(yè)三元電池技術(shù)一直在向高鎳低鈷或無鈷方向發(fā)展，鈷用量已經(jīng)從傳統(tǒng)NCM523的12%降至5%以下。此外，電池大廠也已經(jīng)著手研發(fā)無鈷電池，寧德時代推出的麒麟電池通過CTP3.0技術(shù)，將三元電池的鈷用量再降低15%。

從循環(huán)利用的角度來看，再生材料企業(yè)也在加大電池回收和鈷再生提取力度。格林美建成了全球最大的動力電池回收基地，2025年處理量達(dá)15萬噸，相當(dāng)于再造2.1萬噸鈷資源。再生鈷的利用不僅有助于降低對原生鈷的依賴，還可以提高資源利用率，符合可持續(xù)發(fā)展的理念。隨著相關(guān)技術(shù)的不段進(jìn)步，再生鈷在鈷供應(yīng)中的占比有望提升。

總的來說，出口禁令短期內(nèi)將推高成本、擾亂供應(yīng)鏈，但從中長期來看，或許會加速中國新能源產(chǎn)業(yè)的去鈷化技術(shù)突破和全球資源布局優(yōu)化。正極材料，未必就會被卡脖子。

參考來源：

24潮《剛果（金）攪動全球鈷礦江湖｜深度》

蓋世汽車《鈷價雖生變，但“威力”大不如前？》

電池中國《價格飆漲超37%！“鈷奶奶”卷土重來？》

真鋰研究《真假難辨的公告！贛鋒鋰業(yè)調(diào)價，對鋰電產(chǎn)業(yè)鏈影響究竟有多大？》

每日經(jīng)濟(jì)新聞《新能源車企“去鈷”疑云：鈷價暴漲暴跌，未來還會再發(fā)威嗎？》

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）

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