中國粉體網(wǎng)訊  3月25日，鈉電領域龍頭中科海鈉通過官微宣布，將于3月28日全球首發(fā)鈉離子電池商用車解決方案以及新一代技術和產品，在鈉離子電池的商業(yè)化應用上邁出新的一步。

中科海鈉表示，商用車市場前景廣闊，應用場景多樣且各細分市場的電動化空間尚未充分釋放，多數(shù)場景的電動化滲透率仍不足10%。隨著行業(yè)快速發(fā)展，終端用戶對動力電池系統(tǒng)提出更高要求，充電速度、循環(huán)壽命、電量精度及低溫續(xù)航等核心指標正成為客戶關注的技術痛點。中科海鈉在鈉離子電池的核心技術指標上取得了重大突破，包括能量密度、充電速率、循環(huán)壽命以及低溫環(huán)境下的續(xù)航能力等關鍵維度。這些突破實現(xiàn)了“少裝、快充、多用”的核心價值，有望顯著提升鈉離子電池在商用車領域的應用競爭力。

據(jù)悉，中科海鈉由中國科學院物理研究所陳立泉院士、胡勇勝教授團隊領銜創(chuàng)立，是國內鈉離子電池領域的領軍企業(yè)。作為國內少數(shù)掌握鈉離子電池全產業(yè)鏈閉環(huán)技術的企業(yè)，中科海鈉已實現(xiàn)從正極、負極、電解液等關鍵材料到電芯、系統(tǒng)集成的完整技術布局，其產品以高性價比、高安全性和環(huán)境友好性著稱，在儲能、低速電動車等領域應用前景廣闊。

鈉離子電池產業(yè)化進程加速

近年來，我國高度重視鈉離子電池的研發(fā)應用，并已取得顯著進展。行業(yè)內涌現(xiàn)出一批布局鈉電產業(yè)鏈上下游的企業(yè)。有機構預測，鈉電池未來可能替代50%的磷酸鐵鋰電池份額，并在2035年達到500GWh以上規(guī)模。

3月16日，行業(yè)巨頭寧德時代曾披露，公司正緊鑼密鼓地推進第二代鈉離子電池的研發(fā)進程，目前該電池的性能指標已逐步逼近磷酸鐵鋰電池的水平。隨著規(guī)模化生產的推進，鈉離子電池在成本控制方面的優(yōu)勢將進一步凸顯，有望在未來超越磷酸鐵鋰電池，成為更具性價比的電池技術選擇。

比亞迪也在近期發(fā)表的年報中表示，研發(fā)的低成本長壽命鈉離子電池實現(xiàn)了200Ah的電芯容量、10000+的循環(huán)性能，優(yōu)于鋰電的安全性、功率性、高低溫性能等。

3月12日，領克汽車宣布領克900將搭載寧德時代驍遙超級增混電池，實現(xiàn)了鈉電池裝車；雅迪2025年1月發(fā)布多款鈉電池電動車。

當前，全球鈉電池市場規(guī)模正呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。根據(jù)《2024中國鈉離子電池報告》數(shù)據(jù)顯示，當前，鈉離子電池在全球范圍內已實現(xiàn)了小規(guī)模生產以及特定場景的示范應用，2023年全球市場規(guī)模達3.2億美元，預計到2030年將接近10億美元。

參考來源：中科海鈉、證券時報、粉體網(wǎng)等

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）

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