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近日，寧德時(shí)代因市場(chǎng)估值超過840億元備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

       據(jù)悉，寧德時(shí)代以動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池為主營(yíng)業(yè)務(wù)，而寧德時(shí)代的高估值也引發(fā)了新一輪的熱議。熱議包括，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)是否已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩、未來該如何發(fā)展等話題掀起爭(zhēng)論。對(duì)此，寧德時(shí)代回應(yīng)稱，公司現(xiàn)階段只想務(wù)實(shí)地做好產(chǎn)品不方便接受采訪。

      汽車行業(yè)知名評(píng)論員鐘師表示，動(dòng)力電池是支撐純電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵零部件，前景比較可觀。他認(rèn)為，目前能真正滿足主機(jī)廠需求的動(dòng)力電池產(chǎn)品較少，若能有動(dòng)力電池企業(yè)在“過?！钡母?jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的話，那就是值得的。

      據(jù)了解，根據(jù)寧德時(shí)代的產(chǎn)能規(guī)劃，2020年其產(chǎn)能將達(dá)到50GWh，總投資超過300億元。

       據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年出售的動(dòng)力電池中，主要以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主。綜合兩種電池的出貨量來看，比亞迪（002594）、寧德時(shí)代、沃特瑪、國(guó)軒高科（002074）四家企業(yè)鋰電池出貨量在我國(guó)鋰動(dòng)力電池企業(yè)的出貨量中累計(jì)占比過半。

       除上述四家市場(chǎng)份額占比較大企業(yè)外，仍有多家電池出貨量較高的鋰電池生產(chǎn)廠商緊隨其后，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前發(fā)展可謂是“群雄割據(jù)”。

       雖然各大動(dòng)力電池企業(yè)在生產(chǎn)上的動(dòng)作不斷，但我國(guó)目前的動(dòng)力電池市場(chǎng)可謂是喜憂參半。

       中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成14.7萬(wàn)輛和13.6萬(wàn)輛。在新能源汽車銷量增幅收窄的前提下，動(dòng)力電池市場(chǎng)也難言樂觀。

       除市場(chǎng)因素外，國(guó)家政策的變動(dòng)也會(huì)對(duì)動(dòng)力電池的發(fā)展產(chǎn)生了一定影響。今年3月，工信部、發(fā)改委、科技部、財(cái)政部等四部委聯(lián)合印發(fā)了《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，此份文件帶來了自主動(dòng)力電池的發(fā)展機(jī)遇。

       但是，有分析認(rèn)為，我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)存在高端產(chǎn)品研發(fā)不足的隱憂，究其根本，還在于自主研發(fā)技術(shù)的遲滯。加之生產(chǎn)線供應(yīng)不足，很多企業(yè)為了搶灘巨大市場(chǎng)，不惜盲目擴(kuò)充生產(chǎn)線以滿足新能源汽車行業(yè)的需求。

       新能源汽車市場(chǎng)始終在不斷擴(kuò)張，動(dòng)力電池行業(yè)無疑潛藏著巨大的前景與利益，作為公司的核心盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，各企業(yè)對(duì)技術(shù)研發(fā)的認(rèn)識(shí)仍需加強(qiáng)，一味擴(kuò)充生產(chǎn)空間，必將被競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)所淘汰。