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近年來，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，高性能電池材料的需求日益增長。近期，一項關(guān)于高固含碳納米管導(dǎo)電漿料的專利技術(shù)引起了廣泛關(guān)注。

該技術(shù)提出的漿料固含量高達(dá)≥20%，碳管含量≥18%，為提升電池的能量密度和循環(huán)性能提供方向。

然而，在制備這種高固含量漿料的過程中，技術(shù)團(tuán)隊面臨了一個重大挑戰(zhàn)：如何在確保高固含量的同時，有效控制漿料的粘度，使其保持在適宜的范圍內(nèi)。

圖為：博億碳納米管導(dǎo)電漿料解決方案

經(jīng)過博億團(tuán)隊不懈的探索與優(yōu)化，終于成功研發(fā)出了一種高效的制備方法。

該方法利用博億砂磨機(jī)的先進(jìn)分散技術(shù)及解決方案，成功制備出了粘度小于1000mpa.s的碳納米管導(dǎo)電漿料。

這樣的漿料在涂布過程中更容易形成均勻、致密的涂層，從而提高電池的性能。

博億砂磨機(jī)及智能化產(chǎn)線解決方案在制備過程中，通過渦輪結(jié)構(gòu)和特殊的研磨介質(zhì)，實現(xiàn)了對碳納米管的高效分散。

在砂磨機(jī)工作過程中，碳納米管被充分剪切和分散，有效避免團(tuán)聚現(xiàn)象的發(fā)生。

通過掃描電鏡等微觀分析手段，可以清晰地觀察到博億砂磨機(jī)制備的碳納米管導(dǎo)電漿料中，碳納米管分布均勻，無明顯的團(tuán)聚顆粒存在，分散效果好。

在制備單壁碳納米管的過程中，化學(xué)氣相沉積法（CVD）和球磨法成為了兩種重要的方法。

CVD法通過化學(xué)反應(yīng)在氣相中制備納米材料的方法。在制備單壁碳納米管時，使用含碳?xì)怏w（如甲烷）和催化劑，在高溫下進(jìn)行反應(yīng)，生成單壁碳納米管。

而球磨法則利用砂磨機(jī)設(shè)備的高速分散作用，將含有石墨或炭黑的粉末與研磨介質(zhì)充分混合并分散，從而形成單壁碳納米管。

此方法制備的單壁碳納米管的直徑和長度可以通過調(diào)整研磨時間和研磨介質(zhì)的材料來控制。

圖為：博億NMM大流量濾網(wǎng)式納米砂磨機(jī)

與多壁碳納米管相比，單壁碳納米管具有結(jié)構(gòu)簡單、均勻一致性好的優(yōu)勢。

在45℃高溫多周循環(huán)下，添加單壁碳納米管的軟包電池內(nèi)阻增長明顯低于添加其他導(dǎo)電劑的電池，這表明單壁碳納米管能夠降低電池的著火風(fēng)險，提高電池的安全性能。

圖為：博億碳納米管導(dǎo)電漿料解決方案

而多壁碳納米管雖然力學(xué)性能、電學(xué)性能等方面可能稍遜于單壁碳納米管，但其生產(chǎn)成本相對較低。

博億的碳納米管導(dǎo)電漿料制備技術(shù)，為新能源電池材料的研發(fā)提供了更多可能性。