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真密度Ultrapyc系列 | 綠色地球，人人有責(zé)

安東帕 2021-04-16 | 閱讀：901

碳達(dá)峰/碳中和

氣候變化是人類面臨的全球性問題，隨著二氧化碳排放，溫室氣體猛增，對生命系統(tǒng)形成了威脅。在這一背景下，世界各國以全球協(xié)約的方式減排溫室氣體。聯(lián)合國氣候變化政府間專門委員會（IPCC）定義：由人類活動造成的CO₂排放，通過CO₂去除技術(shù)的應(yīng)用，對CO₂吸收量達(dá)到平衡稱為碳中和；某個地區(qū)或行業(yè)年度CO₂排放量達(dá)到歷史最高值，然后進(jìn)入持續(xù)下降的過程，是CO₂排放量由增轉(zhuǎn)降的歷史拐點稱為碳達(dá)峰。只有實現(xiàn)了碳達(dá)峰的目標(biāo)，才能夠?qū)崿F(xiàn)碳中和，而實現(xiàn)前者目標(biāo)時間越早，就越有利于實現(xiàn)后者目標(biāo)。

中國展現(xiàn)大國擔(dān)當(dāng)與責(zé)任

2020年12月16日至18日在北京舉行的中央經(jīng)濟(jì)工作會議，會議確定要將“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”列為重點任務(wù)之一。在第七十五界聯(lián)合國大會一般性辯論會上，我國明確要提高國家自主貢獻(xiàn)力度，力爭2030年前碳排放達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。

要實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，就要做好節(jié)能減排和加強吸收兩手抓的工作。主要涉及的重點行業(yè)領(lǐng)域包括：電力、建筑、工業(yè)和交通。

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能源消費要實現(xiàn)電動化與氫能化，主要是工業(yè)和交通領(lǐng)域。交通以新能源汽車應(yīng)用為重點，而與燃油汽車相比，電動汽車需要重點解決的問題是電池的性能優(yōu)化。

電池元件，由正極材料、負(fù)極材料和隔膜材料組成。為了優(yōu)化設(shè)計，電池行業(yè)的研發(fā)人員需要更準(zhǔn)確地表征這些材料的物理性質(zhì)，包括：比表面積、孔徑、孔容、孔隙率（開孔率）及密度。例如：比表面積的差異會影響電池的容量、阻抗、充放電速率等性能；電池隔膜必須具有足夠的孔容才能容納足夠的電解液和具有良好的導(dǎo)電性。其中，比表面積和微孔、中孔孔徑分析可以用氣體吸附儀表征；中孔和大孔孔徑測定用壓汞儀表征；通孔孔徑分布用毛細(xì)管流動法孔徑分析儀表征；密度測定用氣體比重法表征。了解電池部件的這些重要物理特性有助于研發(fā)人員設(shè)計和優(yōu)化未來的電池，并有助于在QA和QC要求下驗證組成成分。

此外，在二次能源中除了電力外氫能也是重點發(fā)展的方向，而能否找到高效率、低成本的儲氫材料則是氫能應(yīng)用的關(guān)鍵。能準(zhǔn)確測試儲氫材料的吸氫、放氫性能是探索儲氫材料的依據(jù)。目前主要的表征方法是高壓吸附儀，可以在寬的溫度和壓力范圍內(nèi)對材料進(jìn)行表征，得到不同條件下的材料對氫氣的吸附能力。

安東帕康塔一直致力于粉末和多孔材料的全面表征，產(chǎn)品包括：物理吸附儀、高壓吸附儀、壓汞儀、毛細(xì)管流動法孔徑分析儀、真密度儀等?？梢詽M足您對固體材料物理特性表征的一切需求。同時我們也堅定不移地致力于先進(jìn)技術(shù)的革新，近期我們在原有技術(shù)的基礎(chǔ)上對真密度計進(jìn)行了升級，Ultrapyc系列真密度計已全面面世，其具有的五大先進(jìn)技術(shù)，提供了操作無比簡單智能、數(shù)據(jù)無與倫比的準(zhǔn)確性和重復(fù)性。