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磷酸錳鐵鋰發(fā)展前景廣闊  億富砂磨機助力其產業(yè)發(fā)展

磷酸錳鐵鋰正極材料在2021年開始應用于電動二輪車市場，隨著鋰鹽價格的上漲，以及產品技術的突破，具備成本優(yōu)勢的磷酸錳鐵鋰電池有望于2023年在乘用車領域得到應用。憑借高性價比、高安全性以及資源瓶頸小等優(yōu)勢，磷酸鐵鋰正極材料有望成為鋰電正極材料行業(yè)新的風口。

隨著新能源車需求快速攀升、原材料價格不斷上漲、部分原有電池體系已接近理論極值的情況下，電池廠與正極廠對可以從技術層面上可以提升能量密度的方案可望程度進一步提升。此前由于磷酸錳鐵鋰性能以及生產難度等問題沉寂了許久，但磷酸鐵鋰電池能量密度接近極值以錳鐵鋰電池技術不斷突破等因素共振，多家廠商因其經濟性又開始關注磷酸錳鐵鋰。

磷酸鐵鋰目前的克容量做到了160nah/g，已接近理論峰值。以錳鐵固溶體形式存在血非簡單的物理混合。在LMP中摻雜Fe，形成LMFP固溶體能很好地結合LMP以及LFP的優(yōu)點。

為了突破磷酸鐵鋰峰值新出路，磷酸錳鐵鋰系大發(fā)展應運而生。磷酸鐵鋰電壓平臺為3.4V，而磷酸錳鐵鋰可大4.1V，理論上LMFP能量密度提高20%+。目錳非稀有金屬，全球錳礦資源非常豐富，磷酸錳鐵鋰成本較磷酸鐵鋰原料成本增加5%～10%左右，錳鐵鋰發(fā)展符合經濟性。同時LMFP電池生產與LFP電池生產的設備變動較小，無需重建產線，變動成本低，符合經濟性。

磷酸錳鐵鋰與其他正極材料的性能對比

                               數據來源：高工鋰電

目前磷酸錳鐵鋰正極材料處于產業(yè)化初期，主要用于電動二輪車領域。磷酸錳鐵鋰目前沒有大規(guī)模應用的主要原因有：

1.磷酸錳鐵鋰正極材料為雙電壓平臺，需要重新開發(fā)BMS；

2.磷酸錳鐵鋰正極材料在循環(huán)性能方面較磷酸鐵鋰正極材料短；

3.磷酸錳鐵鋰電池的倍率性能較磷酸鐵鋰正極材料較差；

4.磷酸錳鐵鋰電池大規(guī)模應用前的性價比較磷酸鐵鋰電池無優(yōu)勢；

5.磷酸錳鐵鋰正極材料的加工性能較差。

生產錳鐵鋰主要有液相法和半固半液兩種方法。液相法可將原材料全部溶解，根據溶液的“均一性”原則，能實現分子級的結合，獲得的前驅體更均勻，可以有效防止富錳相的聚集，提高材料電化學性能；而固相法是借助機械混合破碎實現原材料的混合，只能實現宏觀的均一，不能實現微觀也就是分子級均一，產品一致性較差。半固半液法是前段工藝采用液相法來提取元素，使鐵錳能形成均一的固溶體。

百舸爭流，各大企業(yè)已紛紛在布局LMFP，做技術研發(fā)與儲備。寧德時代在2021年底控股磷酸錳鐵鋰正極材料企業(yè)江蘇力泰，并在隨后的換電項目中透露M3P電池，該產品正是以磷酸錳鐵鋰為正極材料的電池產品。除寧德時代外，億緯鋰能、比亞迪等也在積極研發(fā)磷酸錳鐵鋰電池。

結合磷酸錳鐵鋰電池應用領域以及電池產品的驗證周期分析，高工產研鋰電研究所（GGII）預計，2023年磷酸錳鐵鋰正極材料有望迎來一定規(guī)模出貨。到2025年，磷酸錳鐵鋰正極材料出貨量將超35萬噸，相比磷酸鐵鋰材料市場滲透率將超15%。

億富機械在LMFP材料研磨生產上一直處于行業(yè)研發(fā)的前列，在產品的推陳出新上，不斷優(yōu)化升級。目前已具備LMFP材料生產全套砂磨機產線系統(tǒng)，從投料、分散、研磨各環(huán)節(jié)已非常成熟，同時整條產線搭載永磁同步電機及智能監(jiān)測系統(tǒng)，全方位節(jié)能。

直驅砂磨機產品圖：

近期推出的直驅砂磨機，更是LMFP材料生產的得力設備。采用特殊的直驅結構，更簡單的結構、更直觀化的設計，解決了砂磨機用后不易清潔、故障率高等行業(yè)痛點。簡約有效的結構設計，提高了砂磨機的研磨效率，使運行故障率降低到幾乎為零。直驅結構讓永磁電機更節(jié)能。