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此前的9月5日有消息稱，在比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍、重慶弗迪總經(jīng)理鐘盛的陪同下，弗迪電池“1號客戶”參觀了弗迪刀片電池各生產工序。而“1號客戶”據(jù)悉就是戴姆勒的高層。比亞迪對此不予置評。

9月22日，最新消息稱，比亞迪正在與戴姆勒就電動汽車芯片（IGBT）進行后期談判。知情人士稱，比亞迪正與戴姆勒討論向后者供應該公司生產并用于自家電動汽車的芯片，雖然該談判不能保證一定會達成協(xié)議。

兩大消息表明，比亞迪將不止向戴姆勒供應刀片電池，還將供應電動汽車芯片！

刀片電池方面，比亞迪的產能正在爬坡。其中，作為刀片電池重要生產基地的弗迪重慶工廠，將在今年年底建成8條產線，實現(xiàn)20GWh以上的年產能目標。

此前的6月份，弗迪重慶工廠負責人曾對媒體表示將于年底把產能擴充至13GWh，但這明顯無法匹配刀片電池的市場需求，因此有了新增8條生產線以實現(xiàn)20GWh的動作。

此外，根據(jù)比亞迪此前的規(guī)劃，弗迪電池在長沙、貴陽的工廠將于2021年正式投產，屆時（2021年底）刀片電池總產能將達到75GWh，2022年底產能將進一步攀升至100GWh。

電動汽車芯片（IGBT）方面，IGBT是一種半導體，主要用作電動汽車中的電子開關，以降低功耗并提高可靠性。目前，各大汽車制造商都紛紛推進電氣化研發(fā)，但只有為數(shù)不多的幾家公司掌握IGBT技術。比亞迪打破了日本三菱、富士的壟斷，是唯一一家獨立生產IGBT的中國汽車制造商。

據(jù)悉，目前比亞迪IGBT芯片晶圓的月產能達到了5萬片。