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壓實(shí)度指的是土或其他筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示，試驗(yàn)方法通常有灌砂法，環(huán)刀法，核子儀測(cè)定法等；

密實(shí)度指的是材料體積內(nèi)固體所充實(shí)的程度。試驗(yàn)方法有標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)，動(dòng)力觸探試驗(yàn)等。點(diǎn)位數(shù)量按公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試隨機(jī)選點(diǎn)方法確定

壓實(shí)度是填土工程的質(zhì)量控制指標(biāo)，土的壓實(shí)度等于土的實(shí)際干密度與最大干密度的比值，用百分比表示。先取壓實(shí)前的土樣送試驗(yàn)室測(cè)定其最佳含水量時(shí)的干密度，此為最大干密度。再取壓實(shí)后的土樣送試驗(yàn)室測(cè)定其實(shí)際干密度，用實(shí)際干密度除以最大干密度即是土的實(shí)際壓實(shí)度。用此數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實(shí)度比較，即可知道土的壓實(shí)程度是否達(dá)到了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

壓實(shí)度＝試件干密度/標(biāo)準(zhǔn)干密度（100%）

密實(shí)度試驗(yàn)是指回填施工時(shí)用環(huán)刀取樣后經(jīng)試驗(yàn)測(cè)得的土的干容重及含水率

干密度

干密度（dry density）

土的孔隙中完全沒有水時(shí)的密度，稱干密度；是指土單位體積中土粒的重量，即：固體顆粒的質(zhì)量與土的總體積之比值。 

干密度反映了土的孔隙比，因而可用以計(jì)算土的孔隙率，它往往通過土的密度及含水率計(jì)算得來(lái)，但也可以實(shí)測(cè)。 

土的干密度一般常在1.4~1.7 g/cm3。 

在工程上常把干密度作為評(píng)定土體緊密程度的標(biāo)準(zhǔn)，以控制填土工程的施工質(zhì)量。在土方填筑時(shí)，常以土的（干密度 ）來(lái)控制土的夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 

干密度的計(jì)算方式

先算出土的濕密度，然后除以（1+w） 

其中w是含水率 比如通過計(jì)算土的含水率是8%，那么就用濕密度除以（1+0.08）

壓實(shí)度

壓實(shí)度（degree of compaction） (原：指的是土或其他筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示。） 壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢測(cè)的關(guān)鍵指標(biāo)之一，表征現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后的密度狀況，壓實(shí)度越高，密度越大，材料整體性能越好。對(duì)于路基本、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實(shí)度是指工地上實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)所得最大干密度的比值；對(duì)瀝青面層、瀝青穩(wěn)定基層而言，壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。

壓實(shí)度簡(jiǎn)介

壓實(shí)度又稱夯實(shí)度。 

壓實(shí)度的測(cè)定主要包括室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度)確定和現(xiàn)場(chǎng)密度試驗(yàn)。（選于《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)》交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站組織編寫） 

壓實(shí)度是填土工程的質(zhì)量控制指標(biāo)。先取壓實(shí)前的土樣送試驗(yàn)室測(cè)定其最佳含水量時(shí)的干密度，此為試樣干密度。再取由擊打?qū)嵲囼?yàn)后所得的試樣最大干密度，用實(shí)際干密度除以最大干密度即是土的實(shí)際壓實(shí)度。用此數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實(shí)度比較，即可知道土的壓實(shí)程度是否達(dá)到了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 

影響路基壓實(shí)度的主要因素包括：填料（填料的粒徑）、含水量、每層壓實(shí)厚度、壓實(shí)機(jī)具、碾壓遍數(shù)等。 

壓實(shí)度檢測(cè)方法

通過試驗(yàn)比較，壓實(shí)后采用常規(guī)的檢測(cè)方法——灌砂法，飽水時(shí)用環(huán)刀法是可行的，但如何獲得砂的最大干密度ρdmax，即檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵。對(duì)于粘聚性較好的土來(lái)說，通常是采用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法，但對(duì)于幾乎無(wú)粘性的砂采用該方法卻不可行。因?yàn)樯安痪哒承郧覟樗缮睿灰壮尚?。因此必須另覓他法，想辦法獲得ρdmax。 

確定砂的最大干密度ρdmax即測(cè)定其最小孔隙比 

對(duì)于無(wú)凝聚性粗粒土，其緊密程度可用相對(duì)密度D1表示，其試驗(yàn)方法可采用相對(duì)密度試驗(yàn)法,從中確定該試驗(yàn)的三大參數(shù):最大干密度ρdmax、最小干密度ρdmin。其中對(duì)于最大干密度（最小孔隙比）常采用振動(dòng)臺(tái)法，振動(dòng)錘擊法。由于振動(dòng)錘擊法比振動(dòng)臺(tái)法測(cè)得的ρdmax為大，安全系數(shù)較大。因此我國(guó)以振動(dòng)錘擊法為標(biāo)準(zhǔn)方法；對(duì)于最小干密度（最大孔隙比）通常可用漏斗法、量筒法和松砂器法，一般采用漏斗法。按上述方法進(jìn)行試驗(yàn)后即可按下列公式計(jì)算其最大干密度ρdmax=M/Vmin(m—試樣質(zhì)量，Vmin—試樣最小體積）。試驗(yàn)方法詳見JTJ051—93《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》P97（此略）。 

檢測(cè)方法

對(duì)于純砂或粘聚性差的砂性土，通常采用常規(guī)壓實(shí)度檢測(cè)方法（灌砂法）進(jìn)行檢測(cè)，基本步驟為：灌砂筒量砂標(biāo)定→選點(diǎn)→挖試坑→灌砂→稱量→數(shù)據(jù)整理。值得一提的是，純砂經(jīng)過壓實(shí)后試坑是不易坍孔的。至于其他常規(guī)方法，在此不贅述。介紹一種實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)手段，智能壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)儀—ICCC檢測(cè)儀是集傳感技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)技術(shù)于一身的新一代車載式壓實(shí)質(zhì)量控制儀。配備了24位高精數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、三軸一體加速度傳感器，處理能力強(qiáng)大的嵌入式電腦，在精度與穩(wěn)定性較同類產(chǎn)品都有了本質(zhì)的提升。該儀器實(shí)現(xiàn)了對(duì)壓實(shí)質(zhì)量、振動(dòng)頻率、碾壓速度實(shí)時(shí)、連續(xù)檢測(cè)、控制的還為改良碾壓工藝和壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)提供了完整的過程數(shù)據(jù)，不但避免了大量費(fèi)時(shí)費(fèi)力的傳統(tǒng)壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)而且從根本上解決了漏壓、欠壓、過壓等問題。被廣泛用于公路、鐵路路基施工及壓實(shí)質(zhì)量控制中，能夠明顯提高工作效率，保證基礎(chǔ)壓實(shí)度的工程質(zhì)量，可獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。 ICCC檢測(cè)儀通過中國(guó)測(cè)試技術(shù)研究院和中國(guó)計(jì)量院等權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，并在鐵路局組織的產(chǎn)品鑒定會(huì)上被評(píng)為“達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平"的壓實(shí)質(zhì)量控制設(shè)備 

路基壓實(shí)度計(jì)算方法

公式：壓實(shí)度=試樣干密度/最大干密度（100%）