帶閥氣缸的作用

   帶閥氣缸具有換向和（或）節(jié)流功能。它結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便、減少了配管、縮短了安裝工時，省空間，缺點是不能把電磁換向閥集中裝在一起，不利于管理。

       按所帶閥的不同，有帶單向節(jié)流閥的（CZ1、CJ2Z系列）、有帶電磁換向閥的（CVJ3、CVJ5系列）、有帶電磁換向閥和排氣節(jié)流閥的（CV3系列）、有帶電磁換向閥和單向節(jié)流閥的（CVS1系列）、有帶電磁換向閥、排氣節(jié)流閥并使用快換接頭的（CVM3、CVM5系列）。

       單電控帶閥氣缸無記憶作用，切斷電 信號，換向閥復(fù)位，氣缸隨之換向。雙電控帶閥氣缸有記憶作用，切斷電 信號，閥位不變，摩托車氣缸活塞桿位置也不變，氣動系統(tǒng)不受突然停電的干擾。

帶閥氣缸原理

       帶閥氣缸是由氣缸、換向閥和速度控制閥等組成的一種組合式氣動執(zhí)行元件。如下圖6所示,它省去了連接管道和管接頭，減少了能 量損耗，具有結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便等優(yōu)點。帶閥氣缸的閥有電控、氣控、機(jī)控和手控等各種控制方式。閥的安裝形式有安裝在氣缸尾部、上部等幾種。如下圖4所示，電磁換向閥安裝在氣缸的上部，當(dāng)有電 信號時，則電磁閥被切換，輸出氣壓可直接控制氣缸動作。

1－管接頭

2－氣缸

3－氣管

4－電磁換向閥

5－換向閥底板

6－單向節(jié)流閥組合件

7－密封圈。