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 船用燃氣輪機簡介：

    船用燃氣輪機是現(xiàn)代艦船上的一種重要的動力裝置， 它是將空氣先經(jīng)壓縮機加壓，然后，通入燃燒室。燃油在燃燒室燃燒，產(chǎn)生高溫燃氣，再進入渦輪機，沖擊渦輪機上的葉片，使渦輪機高速轉(zhuǎn)動，帶動推進機工作。燃氣輪機不需要鍋爐，重量輕、體積小、功率大，可作為大型艦船的主機。

    基本概念：

    船用燃氣輪機亦稱“艦船用燃氣輪機”。用來驅(qū)動船舶推進裝置(螺旋槳)的燃氣 輪機。與船用的柴油機或汽輪機機組相比，具有可節(jié)省機艙面積，起動 快，從而可提高艦船機動性，維護簡單，所需運行人員較少等許多優(yōu)點。 船用燃氣輪機基本上采用航空燃氣輪機改型，其基本型式為雙軸或三軸簡單循環(huán)燃氣輪機，并且還在研制蒸汽-燃氣聯(lián)合循環(huán)船用燃氣輪機。使用的船用燃氣輪機參數(shù)如下： 有效功率3000～20000kW (約合4000～27000馬力)，油耗率 235～260 g/(kW·h)[約合176～ 195克/(馬力·時)]，較先進機組的大修間隔期一般可達8000小時以上。

    當今，船用燃氣輪機普遍采用 “箱裝體”結(jié)構(gòu)，它是將船用燃氣輪機的進氣系統(tǒng)、輔助設備以及滅火設備連同其鋼底座等都組裝于一箱體之中。在箱體上裝有許多燃油、 潤滑油、水、空氣、電氣和控制系統(tǒng)的標準接頭。采用箱裝體的目的是為了隔音，隔熱，便于單獨通風，抗核污染，抗生物和化學污染，可降低機艙內(nèi)的噪聲和溫度，并便于調(diào)換機組。

    燃氣輪機工作原理：

    燃氣輪機是以空氣為介質(zhì)，靠高溫燃氣推動渦輪機械連續(xù)做功的大功率、高性能動力機械。它主要是由壓氣機、燃燒室和渦輪三大部件組成，再配以進氣、排氣、控制、傳動和其他輔助系統(tǒng)。當燃氣輪機機組起動成功后，燃氣輪機就會開始進入穩(wěn)定的熱力學循環(huán)過程。壓氣機連續(xù)不斷地從外界大氣中吸入空氣并增壓，這個過程可以認為是壓氣機動能向空氣熱能和勢能的轉(zhuǎn)換，被壓縮后的空氣溫度升高有利于與燃料進行更猛烈的化學反應（化學反應速度和程度與溫度成正比），更大的膨脹比也有利于壓縮空氣燃燒后釋放更大的能量。壓縮空氣從壓氣機出來后即進入燃燒室，首先會在燃燒室進口被噴入燃料進行摻混，然后就會點火燃燒。這個過程可以認為是燃料化學能向空氣熱能和勢能的轉(zhuǎn)換，在短短幾十厘米的距離內(nèi)空氣的溫度上升數(shù)百甚至上千度，壓力也會激增。高溫高壓的燃氣從燃燒室出口噴出，就開始膨脹，在膨脹的同時推動渦輪葉片做功。這個過程就是燃氣熱能和勢能向動能的轉(zhuǎn)化。渦輪將燃氣的能量轉(zhuǎn)化為動能后，一方面用于壓氣機壓縮空氣持續(xù)進行熱力學循環(huán)，另外一方面由主軸將轉(zhuǎn)子的扭矩輸出，經(jīng)過減速器減速以后用于推動軍艦。整個熱力學循環(huán)完成使得燃氣輪機實現(xiàn)了燃料化學能向機械能轉(zhuǎn)換的.終目的。