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軌交散熱方式除了自然散熱、風(fēng)冷散熱、空調(diào)散熱外，也可進(jìn)行液冷散熱系統(tǒng)鋪設(shè)進(jìn)行散熱。目前城市軌道交通環(huán)控系統(tǒng)的全空氣系統(tǒng)中的風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)于制冷劑，但冷卻效果不如液冷，通過(guò)簡(jiǎn)單運(yùn)作液冷系統(tǒng)，能夠?qū)⒌罔F內(nèi)部環(huán)境的熱量換熱到室外，由于地鐵風(fēng)機(jī)的功率較大，耗能也較大，鋪設(shè)液冷系統(tǒng)降溫運(yùn)作效果更佳、更為節(jié)能環(huán)保。同時(shí)，通過(guò)進(jìn)一步考慮系統(tǒng)發(fā)熱量不同與液冷系統(tǒng)的液冷板熱流密度不同，可選擇不同熱流密度的液冷板進(jìn)行冷卻，可在節(jié)能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)更好的散熱效果，助力城市綠色出行。
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