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【學(xué)習(xí)】動(dòng)力軟包電池回歸主流,鋁塑膜大范圍國(guó)產(chǎn)化替代啟動(dòng)

【學(xué)習(xí)】動(dòng)力軟包電池回歸主流,鋁塑膜大范圍國(guó)產(chǎn)化替代啟動(dòng)
無(wú)錫新光  2018-05-31  |  閱讀:2018

中國(guó)在數(shù)碼軟包電池領(lǐng)域已有很強(qiáng)的全球競(jìng)爭(zhēng)力,而在動(dòng)力領(lǐng)域,當(dāng)前滲透率不到15%;受高能量密度政策的刺激,軟化產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將會(huì)大幅加速。


作為軟包電池獨(dú)有的核心材料,鋁塑膜國(guó)產(chǎn)比例在10%左右,一直是國(guó)產(chǎn)化率最低的環(huán)節(jié)。近幾年,國(guó)內(nèi)鋁塑膜供應(yīng)商在技術(shù)、工藝上接連獲得突破,今明年是數(shù)碼市場(chǎng)的鋁塑膜大范圍國(guó)產(chǎn)化的時(shí)期。


軟包電池有可能逐步成為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池主流路線之一。未來(lái),軟包電池產(chǎn)業(yè)鏈可能享受行業(yè)高速發(fā)展、滲透率提升、國(guó)產(chǎn)化替代的多重拉動(dòng),相關(guān)企業(yè)可能呈現(xiàn)高增長(zhǎng)。


1.軟包電池生產(chǎn)流程


全球來(lái)看,軟包電池也是動(dòng)力電池領(lǐng)域的主流路線之一。


軟包電池與方形、圓柱主要區(qū)別在于封裝形式,軟包優(yōu)勢(shì)為不易爆、能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、外形設(shè)計(jì)靈活等方面,其不足為pack設(shè)計(jì)更為復(fù)雜,導(dǎo)致成組效率低。


當(dāng)前,動(dòng)力電池領(lǐng)域的成組效率已由前兩年的不足60%提升至65-70%以上,競(jìng)爭(zhēng)力不斷加強(qiáng)。在消費(fèi)領(lǐng)域,軟包早已是主導(dǎo)路線;而從全球來(lái)看,在動(dòng)力電池領(lǐng)域,軟包也是幾大主流路線之一。



2.軟包電池優(yōu)劣勢(shì)分析

在市場(chǎng)最關(guān)注的安全性、能量密度、循環(huán)壽命方面,軟包電池具有優(yōu)勢(shì)。


安全性方面:軟包出現(xiàn)安全性問(wèn)題時(shí),一般是電池包鼓氣裂開(kāi),但由于機(jī)械性能不強(qiáng),因而不易發(fā)生爆炸。


能量密度方面:由于軟包電池外包裝采用更加輕薄的鋁塑膜,因而電芯的能量密度更高。


循環(huán)壽命方面:軟包電池循環(huán)壽命更長(zhǎng),100次循環(huán)衰減比鋁殼少4%-7%。


中國(guó)政府重視電池能量密度進(jìn)步,節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖中提出2020年單體350wh/kg和系統(tǒng)250wh/kg的能量密度要求,三元軟包電池有望領(lǐng)先另外兩種電池達(dá)到這一要求。


不足之處:軟包電池由于外包裝較薄,在出現(xiàn)極端情況時(shí)容易被刺穿,因而在pack環(huán)節(jié)需要加入金屬防護(hù)層給予更多的保護(hù),這也會(huì)帶來(lái)成組效率低、成本提升的問(wèn)題。

解決成組效率低的問(wèn)題主要可以通過(guò):


1)提升單體電芯容量以減少電芯使用量,從而降低pack過(guò)程中的其他配件使用量;


2)提升模組和系統(tǒng)內(nèi)部的空間利用率,可通過(guò)改進(jìn)布局等方式實(shí)現(xiàn);


3)使用輕量化材料等等。

軟包電池低成組效率的短板逐漸彌補(bǔ)。目前看軟包電池的成組效率逐漸提升,由前兩年的不足60%提升至65%以上。


從國(guó)際主流車(chē)型看,過(guò)去5年軟包電池的系統(tǒng)能量密度提升最高,并且最高系統(tǒng)能量密度已經(jīng)接近特斯拉裝配的松下圓柱電池。


2018年即將上市的現(xiàn)代Kona電動(dòng)版,采用LGC的NCM811電池,單體電芯容量120/180Ah,預(yù)計(jì)系統(tǒng)能量密度將進(jìn)一步提升。


3.動(dòng)力電池需求高增長(zhǎng)
國(guó)內(nèi)軟包滲透率將會(huì)持續(xù)攀升

2017年中國(guó)圓柱、方形、軟包電池出貨量約82GWh(28%YoY),其中軟包電池2017年出貨量約29GWh(26%YoY)。


在3C領(lǐng)域,軟包滲透率已超過(guò)70%,該指標(biāo)還在增長(zhǎng)。在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域,軟包滲透率約12-14%,尚屬于“非主流”路線。


但是,近幾年,更全面和科學(xué)的補(bǔ)貼政策促使動(dòng)力電池產(chǎn)品差異在放大,高能量密度等核心要求,將激發(fā)和促進(jìn)軟包電池產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。



鋰電池國(guó)產(chǎn)化率持續(xù)提升。中國(guó)鋰電池出貨量占比不斷提升,主要源于動(dòng)力電池出貨量持續(xù)高增長(zhǎng),2016年占全球比重約49%。



新能源汽車(chē)?yán)顺币阎粒瑒?dòng)力電池需求旺盛。


2017年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)75.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)59.5%,下游銷(xiāo)量高增長(zhǎng)帶動(dòng)動(dòng)力電池出貨量約44.5GWh,同比增長(zhǎng)44.4%。


動(dòng)力電池領(lǐng)域軟包滲透率有望持續(xù)提升。


據(jù)OFweek,2016年軟包電池滲透率約12%,2017年預(yù)計(jì)約15%。未來(lái)得益于政策持續(xù)引導(dǎo)動(dòng)力電池向高能量密度發(fā)展,契合這一特性的軟包電池滲透率有望持續(xù)提升至30%以上。


軟包封裝技術(shù)契合未來(lái)固態(tài)電池的發(fā)展。


按照電解液物質(zhì)狀態(tài)的不同,軟包電池可分為軟包液態(tài)電池和軟包聚合物電池,前者使用液態(tài)電解液,后者使用的電解質(zhì)目前以膠體為主。


以固態(tài)物質(zhì)為電解質(zhì)的全固態(tài)電池仍處于研發(fā)示范階段,全固態(tài)電池以聚合物、氧化物或硫化物等固態(tài)電解質(zhì)代替隔膜和電解液從根本上解決電池安全問(wèn)題;電池單體能量密度有望提升至400-500Wh/kg。


全固態(tài)電池目前仍處于研發(fā)階段,寶馬、豐田、博世及部分國(guó)內(nèi)企業(yè)都在積極布局,未來(lái)有望成為主流電池路線。由于無(wú)需使用液體,固態(tài)電池外殼與組裝工藝得到簡(jiǎn)化,適宜固態(tài)電池封裝使用的軟包封裝技術(shù)有望為軟包電池發(fā)展打開(kāi)新的成長(zhǎng)空間。



3C領(lǐng)域軟包滲透率近7成,未來(lái)預(yù)計(jì)維持高位。


軟包電池主要應(yīng)用于3C電池領(lǐng)域,中國(guó)3C領(lǐng)域軟包電池滲透率提升較快,由2011年的13%提升至2016年的67%。


3C領(lǐng)域更青睞軟包電池主要系其形狀設(shè)計(jì)更加靈活,體積和質(zhì)量能量密度更高,符合手機(jī)、筆記本電腦等電子產(chǎn)品小型化、輕薄化的趨勢(shì)。


隨著可穿戴設(shè)備、無(wú)人機(jī)等新興消費(fèi)電子產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng),未來(lái)擴(kuò)張前景向好,預(yù)計(jì)將帶來(lái)3C領(lǐng)域電池需求持續(xù)增長(zhǎng),而軟包也將維持較高的滲透率。



4.國(guó)際龍頭具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈正在崛起

海外動(dòng)力市場(chǎng)的軟包電池主要被LGC、AESC把控,兩家配套多家主流車(chē)企的全球銷(xiāo)量前十車(chē)型,如Leaf、Zoe、Bolt等,電芯能量密度分別可達(dá)240Wh/kg、224Wh/kg,此外SK也有較多儲(chǔ)備。


數(shù)碼軟包電池領(lǐng)域,ATL已經(jīng)是全球龍頭;動(dòng)力軟包企業(yè)主要有孚能科技、中航鋰電、萬(wàn)向A123、微宏、卡耐等,盡管有較大差距,但國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈正在快速崛起。


軟包電池制造工藝復(fù)雜,成本也比較高;中國(guó)軟包產(chǎn)業(yè)及其供應(yīng)鏈的發(fā)展,有希望顯著降低其成本。



銷(xiāo)量方面,國(guó)內(nèi)企業(yè)包括孚能、萬(wàn)向A123等企業(yè)都配套多款主力新能源車(chē)型。孚能也在2017年憑借1.3GWh左右的銷(xiāo)量進(jìn)入行業(yè)前10。


能量密度方面,國(guó)內(nèi)多數(shù)軟包企業(yè)單體電芯能量密度可以達(dá)到200wh/kg的水平,成組后預(yù)計(jì)可達(dá)到120-130wh/kg的水平。其中孚能科技目前單體能量密度可達(dá)220wh/kg,較為接近國(guó)際主流廠家的水平。


產(chǎn)能方面,孚能、卡耐、捷威等軟包企業(yè)均在加速擴(kuò)產(chǎn),在建產(chǎn)能較當(dāng)前至少高出1倍。



5.數(shù)碼領(lǐng)域的鋁塑膜大規(guī)模國(guó)產(chǎn)化啟動(dòng)

動(dòng)力電池領(lǐng)域也在加速

鋁塑膜是軟包電池特有的核心材料,技術(shù)壁壘高,也一直是目前國(guó)產(chǎn)化率最低的環(huán)節(jié)。目前日本DNP、昭和電工、T&T三家市占率比較高。當(dāng)然,一部分中國(guó)公司已完成了較多累并獲得了突破。


我們判斷,明年,數(shù)碼軟包電池領(lǐng)域的鋁塑膜將會(huì)出現(xiàn)快速的國(guó)產(chǎn)化,動(dòng)力電池領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程,也將顯著加速。考慮國(guó)內(nèi)軟包動(dòng)力電池有可能逐步成為主流路線之一,未來(lái),軟包電池產(chǎn)業(yè)鏈有望享受行業(yè)高速發(fā)展、滲透率提升、國(guó)產(chǎn)化替代的多重拉動(dòng)。



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